ja, Murphy lebt. Heute meinen V8 bei Audi geholt, wollte aufschließen, schließt der einfach wieder zu. Wieder aufgesperrt, sofort wieder zugesperrt. Also Aufsperren, Tür schnell auf, und in aller Ruhe Sicherung 19 gezogen (Zentralverriegelung) - dann war Ruhe.
Was ist das? Die Pumpe oder das Relais (=Steuergerät)? Oder ist was Gröberes im Eimer?
Erst mal die Pumpe wechseln. Ist am einfachsten und am teuersten , wenn neu. Daher gebrauchte versuchen. Wenn keine Besserung , dann Relais, und dann bleiben nur noch die Microschalter in den Türen. ( Da kommt Freude auf) Hab ich gerade hinter mir. Hatte nach ein, zwei Tagen immer die Batterie leer. Habe gerade eine neue gebrauchte eingebaut. Kann am Montag weiter berichten.
hmm - möglicherweise lässt Herbert mit sich reden, dass wir sie probeweise tauschen Was veranschlagt Audi denn so für eine neue Pumpe bzw. ein neues Relais? Gibt es Unterschiede bei den Pumpen zwischen Baujahren/Modellen? Kompatibel zum Typ 44?
Ursache: Leckage unterhalb der Einstiegsleiste vorne rechts.
Eine Druckleitung war mit der Zeit aus einem T-Stück rausgewandert.
Echt mühsam, so ein Leck zu finden.
Ich habe das Leck als Ursache festgestellt, weil ich direkt an der Pumpe die Druckleitung abgezogen hab und den Anschluss mit dem Finger zugehalten hab.
die ZV-Pumpe hat aufgehört, sobald sie auf Druckwiderstand gestoßen ist.
Also: Leitung aus dem T-Stück draußen -> Druck entweicht ständig -> Pumpe läuft ewig.
was mich aber wundert, ist, dass sie genügend Power liefert, um sofort die Anlage wieder zuzumachen. Ich hab' auch keine Chance, mit (sanfter, ich möchte das Schloss nicht ruinieren) Kraft dagegenzurücken. Die Pumpe siegt. Kann da dennoch ein Leck sein?
Immer langsam, in der Überschrift schreibst Du die Pumpe läuft dauernd und im Text schreibst Du dann, dass Du aufschliessen kannst und die Pumpe erst dann wieder zu macht. Läuft die Pumpe nach dem Abschliessen weiter und was macht sie während der Schlüssel in "öffnen" Stellung ist? Gehen alle Knöpfe hoch? Hast Du schon an beiden Türen probiert?
ich stehe vor dem Auto, ganz gleich vor welcher Tür. Ich stecke den Schlüssel rein, drehe den Schlüssel Richtung "öffnen". Nur der Knopf der Tür, vor der ich stehe, geht nach oben, alle anderen bleiben unten. Einen Augenblick später (quasi noch in der gleichen Sekunde) geht mein Knopf wieder nach unten. Versuche, ich das zu blockieren, indem ich den Schlüssel nicht loslasse, drückt's den Schlüssel einfach zurück - ich geb da nicht Volldampf drauf, sonst geht mir das Schloss kaputt.
Ich habe gerade soviel Zeit, dass ich aufsperren und den Türgriff ziehen kann, dann geht der Knopf auch schon wieder runter - ich muss aber echt schnell sein dabei. Als die Tür offen war und die Sicherung noch nicht raus, habe ich keinerlei Geräuche im Fahrzeug vernehmen können. Ich wollte aber erstmal weg vom Platz, hab' also auch nicht gesucht.
Es hat dabei nie "Tut" gemacht, ich vermute also, dass der Wagen immer glaubte, er sei noch offen. Daher auch meine Vermutung, dass die ZV-Pumpe durchläuft. Kaum Sicherung gezogen, konnte ich die Knöpfe auch schon widerstandslos nach oben hiehen (bzw. beide Türen auf und zu schließen, wie es mir gefiel).
Ich hab' diesen Fehler so auch noch nie beschrieben gesehen hier im Forum - schon komisch.
Setzte Dich mal ins Auto, mache das Fenster runter und schliesse dann auf und zu. Dann müsstest Du hören wann und wie lange die Pumpe läuft. Funktioniert Deine IR Fernbedienung?
ich hab's nicht darauf ankommen lassen, aber meine Vermutung ist, dass die Knöpfe in dem Moment runtergehen, in dem ich die Sicherung reinstecke. Aber das sind freilich nur Vermutungen. Ich werd' nachschauen.
Meine IR-Fernbedienung ist so eine Sache - die geht manchmal, manchmal nicht. Hatte die Batterien in Verdacht, sind etwa 4 Jahre alt. Kann das einen Zusammenhang haben?
die IR-Fernbedienung funktioniert auf beiden Seiten nicht, wenn sie nicht funktioniert. Denkbar wäre alles. Aber müsste es dann nicht tuten, wenn ich aufsperre und er gleich wieder zusperrt?
was könnte es nützen, wenn ich ab- und anstecke? Die Kabeln in den Türen wurden erst kürzlich geprüft und verdächtige neu gelötet. Vor allem müssten die dann ja auf Masse gehen, oder?
Ich merk's aber natürlich auch, wenn ich einfach das Schiebedach aufmache oder ein Fenster runterlasse - geht's wieder hoch, ist es nicht die Pumpe.
Ich war gerade am Wagen außen, aber da fings derart zu schütten an, dass ich das mal verschoeben habe. Außerdem hab' ich Schiss, dass die Alarmanlage losgeht.
Übrigens, wichtig, a propos Alarmanlage: Die AUdi-Leute haben behauptet, dass die Alarmanlage zweimal losgegangen sei. Das ist mir noch NIE passiert. Was kann das denn sein? Eventuell Tür offen gehabt, als die ZV zumachte und dann irgendeinen Blödsinn gemacht?
Hallo. Vielleicht ist ein Tür- oder Haubenkontakt defekt, diese würde ich unter ihren Gummitüllen auch kontrollieren.
Meiner hatte auch einmal unerklärliche Alarmauslösungen und nicht definierbare Schließverhalten. Die ZV-Pumpe an und abgeklemmt, die Hauptbatterie abgeklemmt, das Fensterhebersteuergerät gewechselt, Schlüssel neu angelernt usw.
Man hat massig Möglichkeiten.
Was im Endeffekt ursächlich war, kann ich nicht mehr sagen.
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Wenn ich mir den Schaltplan ansehe, läüft die Pumpe mit jedem Masse inpuls in eine andere Richtung, auf oder zu. Wenn der Endschalter zu nicht umschaltet fährt er nur in zu, er kann nicht auf fahren. Die Pumpe schaltet nach 30 Sekunden selbst ab. Ich denke Pumpe wechseln, ist ja kein Problem, sitzt unterm Fondsitz oder ausbauen und zerlegen und die Endschalter überprüfen. Das wäre meine Ideen zu diesem Fall.
sorry, wenn ich jetzt am Thema vorbei was frage... Orban, sind das die A8 W12 Felgen, die Du auf Deinem V8 drauf hast? Ist ja kaum mehr Gummi zu sehen Wie fährt sich der V8 mit sowas?
Ja es sind W12 Felgen, habe 225/40 reifen drauf, fährt sich eigentlich ganz gut, habe aber keine tieferlegung, eher gesagt habe die tieferlegung gegen original federn ersetzt. Muss man halt ein wenig vorsichtiger fahren, da in Ungarn die strassen nicht die bessten sind
so, heute Sicherung wieder reingemacht, und der Spuk war vorbei. Auf, zu, auf, zu, kein Problem. Jetzt heißt es wohl erst einmal abwarten... immerhin kenn ich den Trick ja jetzt, um reinzukommen
Was veranschlagt Audi denn so für eine neue Pumpe bzw. ein neues Relais? Gibt es Unterschiede bei den Pumpen zwischen Baujahren/Modellen? Kompatibel zum Typ 44?
