Hi,
gut, dass der Rechner beim Tippen meines Replies vorhin abgestürzt ist (NT, hehe ...), denn du hast mir aus der Seele geredet.
Denn: Die 3,6er waren früher 3x so häufig, heute nur mehr 1,5x so häufig. Das ist ein Grund. Der nächste ist, dass die offenbar begehrteren 3,6er ab spätestens 400tkm wegen ihres Nikasilproblems zu einem unerwarteten Geldfresser werden, dem praktisch nicht beizukommen ist. Und damit wird sich da die Kurve bald auch steil nach unten bewegen. Außerdem rücken die A8 immer mehr in Dimensionen, in denen der V8 vor 2-3 Janren war (wo in viele gekauft haben, da bei den ersten die 10 Jahres Garantieren abliefen), und darauf warten gewiss auch eine Menge V8-Halter, wenn auch nicht aus dem Forum hier. So gesehen wird der Radius der Kurve schnell kleiner werden
- oder
in Anbetracht der Tatsache, dass die gut gepflegten damit wertvoller werden. Auch noch ein Problem: Schön langsam aber sicher geht der Support durch Audi verloren, wodurch die, welchen die Reperaturkosten nicht soviel ausgemacht haben, wenn auch bei V8, auch kein Interesse mehr an dem Wagen haben.
Tja ... mfG
Bastian
