Beim V8 habe ich den Schalter nicht gewechselt. Nur beim C4. Dort musste das KI raus und dann werden zwei Gewindestifte,welche mit Sicherungslack versehen sind, gelöst. Stecker ab. Ist schon etwas her. Es gibt noch einen Stahlseilzug. Diesen hatte ich beim Einhängen verbogen,sodass sich der Schlüssel nur durch hin-und-her rütteln abziehen ließ. Bis ich die Ursache fand habe ich aber etwas gebraucht. Ist alles keine große Anstrengung das Teil zu wechseln.
Der Fehler tauchte plötzlich durch ein Mitlaufen des Anlassers auf. Ich fuhr noch einige Zeit mit def. Schalter. Musste nur nach dem Starten den Schlüssel etwas zurückdrehen.
Gruß Andreas
