Ja ich rede von LBs die als fester bestandteil im Motorrumpf eingeplant sind .
Also aus dem Vollen gemacht... durch die vergrösserung den Bohrung muss man entgegen dem Ursprungsmotor 3,6 auch die Wandstärken bedenken...die sich ausdünnen wenn der Bohrversatz genutzt wird . Der ABH ist fast identisch mit dem PT nur die Lagergasse und Positionen der Zylinderzentren sind verändert...das spart Kosten im Werkzeugbau und macht modul-bauweise möglich .
Wenn weniger Material vorhanden ist , verändern sich Kraftmomernte , statiken und Geräusche , die ebenso durch Körperschall schäden oder besser gesagt schnellern Verschleiss erzeugen können ...
