Facelift...dachte ich mir fast.
Die V8 Motoren scheinen mit dem Facelift - also eigenltihc mit der 5 Ventiltechnik und dieser Ventil-Mimik mit den Rollenschlepphebeln deutlichst effektiver geworden zu sein -auch wenn das in den besagten VAG-Datenblättern nicht so doll herauslesbar ist.
Und:
wenn ich das richtig herausgelesen habe, kam auch 1999 der Ölkühler mit Thermostat - der dann den frühen Getriebetod aufgrund von Ölüberhitzung ein Ende machen sollte...
Auf der anderen Art- wenn man sich die Beschleunigung 3,7er 260PS Automat <=> 2,8er Schalter anguckt, sollte der 2,8er sogar bei der 0-100 Kategorie die Nase vorn haben ;-)
