Der Reihenfünfzylinder wurde, denke ich, aus der Palette geschmissen, weil er:
1. zu gut hielt
2. zu lang war
Die Länge des Triebwerks ist für die A4 - A6 - A8-Plattform völlig destruktiv. Der Motor sitzt bald einen Kilometer VOR der Vorderachse und der lange Bauraum resultierte darin, dass der Kühler naben den Motor wandern musste. Außerdem wird der Wagen noch Kopflastiger als er eh schon ist.
Der deutlich kürzere V6 kann so eingebaut werden, dass der Kühler vor dem Triebwerk sitzen bleiben kann. Da demnach nur noch EINE Einbauvariante vom Kühler benötigt wird, kann man Kosten sparen.
Gruß,
Marc
