So die Herren,
Problem ist gelöst, der v8 läuft jetzt wie ein Uhrwerk. Wie Jan Koss schon schrieb, lag es am Verschleiß des Zahnkranzes im Getriebe. Der Verschleiß ist aber so gering das es gereicht hat, an der Auflagefläche am Drehzahlgeber ein wenig ab zu feilen, so daß der Drehzahlgeber ein wenig näher an den Zahnkranz rankommt. Das Auto geht jetzt problemlos bis in den hochtourigen Bereich und legt auch den Drehzahlgeber nicht mehr im Fehlerspeicher ab.
Gruß aus Berlin Frank