forum.audiv8.com Foren German Zweitauto Passat 3B - Audi A4 - 1.8T ... Erfahrungen

Soo ... Abend zusammen!

Bräuchte mal euren Rat:

Mein roter Flitzer (Passat 35i Variant, 1.8l, 240.000km) wird nur mit einigem Geld den nächsten TÜV schaffen ... es werden ca. 1200 € nötig sein:

- beide vorderen Federn gebrochen (wurde erst vor 40.000km gemacht *grmbl* wie kann das sein)
- Kopfdichtung/Wasserpumpe (wird ständig zu heiß.... ca. 105°C)
- Bremsleitungen KOMPLETT
- Traggelenke vorne
- Lenkmanschetten komplett
- Löcher im Unterboden, Schweller ... ca. 15 an der Zahl



Jetzt aber mein eigentliches Anliegen: Neues Auto.

Ich finde den Passat 3B mit dem 1.8T [150 PS] und syncro ein tolles Auto, Baujahr 1998-2000.

Gleicher Motor findet sich auch im Audi A4 Avant ... entweder soll es ein später B5 oder ein früher B6 sein.



Wer hat Erfahrung mit diesen Autos bzw. diesem Motor?? Wie ist es mit Fahrgeräuschen, Verbrauch, bekannten Macken und "Problemzonen. Wie ist die Haltbarkeit? Auf was sollte man beim Kauf speziell achten?

Insbesondere interessieren mich die elektrische Seite (Probleme...) sowie der Korrosionsschutz, Rost hab ich am 35i und am V8 schon genug




Also, wer was weiß kann es zum Besten geben!!!

Hallo Sebastian,

wir haben seit vielen Jahren einen Passat Kombi 3B TDI 85kW. Grundsolides Auto, kann ich sehr empfehlen.
Außer der Reihe waren nur Stoßdämpfer hinten (Vertreterauto) und die vorderen oberen (Trag-?)Querlenker, was wohl eine bekannte Schwachstelle ist. Wobei, mit knapp 200tkm darf da am Fahrwerk auch mal was neu kommen.
Rost gibt es keinen. Die Elektrik will benutzt werden. Speziell der Einklemmschutz der vorderen Fensterheber sieht manchmal Hindernisse, wo keine sind.

Gruß
Jörg

Zum 1,8T der MOtor ist im A4 B5 und B6 sowie VW Sharan Golf GTI usw, Skoda und Seat drinnen das einzige was bei diesem Motor Auffälligkeiten machen kann ist der Turbo aber sonst ein sehr sparsamer haltbarer Motor

Ich möchte keinen Diesel (lohnt sich nicht!), aber der Wagen soll syncro/4Motion haben. Den 6 Zylinder will ich nicht ...

Bleibt noch der 2.3l Motor ... gibt's da Erfahrungen?


Der A4 ist deutlich kleiner als der Passat ... also eher unpraktisch für mich.

da 2,3er also VR5 ist ein Säufer da kannst gleich mit dem V8 fahren das nimmt sich nicht viel

Dachte ich mir schon ... schade.

Aber wie unten geschrieben der 1,8T Motor ist ein sau geiler Motor das einzig anfällige ist der Turbo und der ist nicht Teuer im Zubehör wollte mir vor dem V8 auch nen A4B5 1,8T holen

Das beruhigt mich schon mal sehr ...

leider sind die 1.8T syncro verdammt dünn gesäht auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Abwarten und suchen, ich werd mir jetzt nicht schnell irgendein Auto zulegen. Das wäre ja so wie eine nicht passende Hose kaufen

ne alternative wäre der V6 der ist auch nicht schlecht

Ja schon, aber es frisst genauso wenn nicht noch mehr Sprit wie der VR5 ...

nen Freund von mir hatte nen r32 und der brauchte genau so wiel wie sein GTI 1,8T

............mal ne Frage: Warum brauchst Du in nem 150 Ps Auto Allrad? Mußt Du viel ziehen oder habt Ihr seeeehhrrrrr viel Schnee im Winter! Finde das man auch in dieser Ps Klasse sehr gut ohne Allrad zurecht kommt. Und man hat nicht noch ne Achse mit Querlenkern zu versorgen, ganz abgesehen vom höheren Gewicht und des Heckdiffs..........alles das sind doch Fehlerquellen wenn die Wagen ins Alter kommen.

Ja, der Schnee ist der Grund für Allrad. Es schneit bei uns recht ordentlich, so dass ich auf Allrad nicht verzichten will.

Im Winter fahre ich eh fast immer wegen Schnee den V8 ... so muss ich nicht immer den V8 durch den Schnee scheuchen!

............ok. Nur glaube ich nicht, dass mit Allrad der 1.8 T sparsam sein soll! Guck doch mal in Spritmonitor.de nach ob da welche drin stehen.

Sodala.

Ich habe die letzten Tage die einschlägigen Gebrauchtwagen-Quellen abgegrast ... und bin enttäuscht wie wenig Autos in Frage kommen.

z.B. dieser hier:

Passat V5 syncro mit 140.000km ...


Was kann man davon halten?

sehr schönes Fahrzeug. Wenn die Kilometer stimmen finde ich ist das ein Schnapp. Geile Farbe und die Innenausstattung passt dazu. Edel!

Finde ich auch, der steht nur saudumm zwischen Leipzig und Dresden!!


Wikipedia hat mich etwas beunruhigt:

In Antwort auf:

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Um die mechanische Qualität war es anfangs eher schlecht bestellt: Lockere Spurstangen und Traggelenke sowie vereinzelt Rostbildung an der Heckklappe sind die größten Übel bei diesen Modellen. Dazu gesellten sich defekte Zentralverriegelungen und vieles mehr. Die zahlreichen Qualitätsprobleme hingen zudem mit dem Kurs des damaligen "VW-Sparsanierers" Lopez zusammen. Der B5 war das erste Modell mit einem CAN-Bus für die Komfortsysteme. Entsprechend kam es dort oft zu Problemen (z.B. Zentralverriegelung). Die Probleme verringerten sich mit den Modelljahren. Ab 2000 konnte der Passat 3B5 in der funktionalen Qualität mithalten.

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Was soll man davon halten?

Wenn da was war an dem in Mobile, hat bestimmt der Vorbesitzer etliche Stunden in der Werkstatt verbracht und die meisten Mängel beheben lassen. Hatte sowas auchmal, der Käufer meines Astra hat es mir gedankt. Vorderachse ist und bleibt die Schwachstelle dieser Modelle, aber je aufwendiger, desto anfälliger. Mal nen Satz von Meyle kaufen, austauschen wenn nötig und wieder für 80 bis 150 tkm Ruhe. Kommt auf den Einsatz an. Meine Freundin fährt nen A4 B5 und ist außer dem normalen Verschleiß und einem defekten SD sehr zufrieden. Der wird nicht sehr gepflegt und fängt jetzt nach 13 Jahren und 206tkm an, an der Heckklappe mim Flugrost an. Aber sonst Unterboden etc. wie neu. Noch der erste Auspuff und Bremsscheiben vorne! Ansonsten klappen die FH und die ZV ohne Problem!

allerdings würde ich an Deiner Stelle da mal anrufen wieso der von einem Privatanbieter verkauft wird. Er ist abgemeldet und steht wohl auf nem Platz eines Gebrauchtwagenhändlers. Nicht das man hier aus der gesetzlichen Gewährleistung rauswill. Dann verkaufen die Händler gerne im Auftrag oder als Vermittler. Muß aber nix heißen, eine Bekannte von mir verkauft auch über einen Gebrauchtwagenhändler Ihr Golf Cabrio weil Sie sich die Türken, Russen, Schwarzen, Tunesier vom Hals halten will.......nur als Tipp

Auf keinen Fall einen 5 Zyl holen

Der Motor ist genau wie der Vr6 eigentlich ein Entwicklungsfehler!

Er nimmt für seine vorhandene Leistung von 110KW zu viel Sprit.

Dann hat er das gleiche Problem mit Kettenspannern(Gleitschienenspanner die sich stark abnutzen) wie der VR6--so alle 150tkm muß man spätestens alles rausschmeißen !!!!
Ist nicht ganz billig und aufwändig ist es auch !

Er hat auch gerne Temp probleme.

Dann hat die Heckklappe mit Osmose zu kämpfen (Rost im verzinkten Blech).
Vielfach hilft da nur der AT weil der Rost unter der Dichtung der Scheibe schon zu fortgeschritten ist .

Querlenker vorne sind ja der Schwachpunkt der ersten 4 Lenker Achse.
Ich würde da einmal richtig investieren und einen komplettaustausch mit Meyle Teilen machen--da ist erstmal wieder Ruhe !alle 8 Lenker,Koppelstangen und Spurstangenköpfe neu.

Die Türschlösser machen beim 3B gerne Probleme--kann man leicht prüfen(einfach Zündung an und Tür öffnen---wenns Licht aus bleibt(innenleuchte) ist das Schloß defekt.
Defekte Schlösser lösen desöfteren auch die Alarmanlage aus.

Lenkgetriebe prüfen--viele haben damals in der Garantiezeit neue bekommen(undicht)----die hab ich früher immer gewechselt---zum Schluß hatte ich in ner 3/4 Std das Lenkgetriebe aus und wieder eingebaut....

Spiegelgläser prüfen(Heckscheibenheizung anmachen) und schauen ob die Heizung geht--ein Glas kostet um 50 Euronen.

Ich tendiere eher zum 3BG ab 2001--der schaut etwas stimmiger aus und als Highline mit den Chromleisten sieht der echt klasse aus!

Auch ist beim 3BG das Querlenkerproblem nicht mehr ganz so schlimm wie beim 3B.


Mfg
Jörg