forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Hi Leute !!!

Ich möcht mich erst mal vorstellen... Mein Name is Roland komme aus dem gerade recht verregneten Österreich und fahre einen 95er S6 mit 4.2l V8 Motor und 6 Gang Schaltgetriebe.... Womit wir beim Thema wären
Im prinzip ein tolles Auto das mich seit 50000km treu begleitet nur leider wenns mal hakt dann kennt sich keiner aus ... Auch mit der Audi Werkstätte gibts da mal so gewisse Probleme!.

Momentan quääälen mich folgende dinge .. Selten taucht im Fehlerspeicher auf "sporadischer Fehler: Leerlaufregelventil regelgrenze überschritten" irgendwas links vorn aus dem Beifahrerbereich takkert immer wieder und dann auch mal wieder nicht ... (raubt mir den letzten nerv)
Der Verbrauch ist auch nicht so übel .. Sage und schreibe 18 liter bei moderater Fahrweise. Eine Multimetermessung an der Lambdasonde hat ergeben das sie permanent ohne Änderung egal ob Gas oder Leerlauf 440mV liefert ... Leider ist meine Abgasuntersuchung perfekt und im Fehlerspeicher liegt nix also weigert sich meine Werkstatt schon mal eine defekte Lambda Sonde anzuerkennen ... Wenn die Klima läuft zappelt das auto auch im LL spürbar im Sekundentakt. Funktionieren tut sie jedoch einwandfrei ... Ohne Klimakompressor ist Ruhe in der Hütte Bin gespannt ob ihr mir da vielleicht ein bisschen helfen könnt!!!

Lg
Roli

Willkommen und Liebe Grüsse aus Baden.
Schau mal in der Suche nach da wirst du sicher was finden.
Woher genau kommst du?

lg

Willkommen im Forum.
Komische Fehler hast du da.

nun... weiss ja jetzt nicht wie das beim S6 ist... ist da das AKF-Taktventil das selbe wie beim V8? wenn ja, dann ists vielleicht das was tackert, dieses Ding ist unter anderem Leerlaufabhängig gesteuert, somit würde sich das sporadische Tackern mit dem sporadischen Fehler irgendwie erklären...

Hi,
kann dir bei deinem Problemchen leider nicht weiterhelfen, möchte dich aber darauf hinweisen dein Profil vollständig auszufüllen.
Denn wenn wieder mal Österreichische Verstärkung nachrückt, möchte ich auch wissen von Wo, usw,...

Komme ursprüunglich aus NÖ lebe aber jetzt in Wien im 23ten Bezirk!! Profil hab ich mal ein bisschen ausgebaut.
AKF - Taktventil is vielleicht ein guter Tipp!! Sitzt das ähnlich wie beim Fünfzylinder ??? bzw woran kann mans ca erkennen

sieht ähnlich aus, sitzt aber unterm Kotflügel hinterm Kühlwasserausgleichsbehälter versteckt, tackert auch genau so wie das von den Fivebangern...

Hi der Tipp war gut ! Is tatsächlich eine Geräuschübertragung von diesem Ding nach innen!

Wegs dem unruhigen Motorlauf bei Leerlauf und Klima an bin ich auch ein bissl weiter .. Hab heute mal LLRV bzw nur Drosseklappenstecker (der 6 polige angesteckt gehabt) mit Resultat motor läuft seidenweich nur LL stimmt nicht ... Steck ich beides ab läuft er seidenweich und LL steht korrekt auf 800 upm

Muss die Schalter wohl mal durchmessen da dürfte irgendwo der Hund begraben sein ...

der Schalter, eigentlich Poti, könnte verstellt sein... die beiden Kreuzschrauben lösen (NUR lösen) das Poti im Gegenuhrzeigersinn auf Anschlag, danach langsam im Uhrzeigersinn drehen bis es klickt und dann die Schrauben wieder anziehen... nun muss es bei jedem Gasstoss, bzw. Hebeln am kleinen Hebel am Drosselklappengehäuse, wieder klicken wenn er in den LL fällt...

Also klicken tut er bei Betätigung des Hebels vorn am Motor beim ziehen sofort und beim loslassen auch wenn er wieda in den Leerlauf fällt. Okay beim Loslassen etwas verzögert ... Hebel fällt in den Leerlauf halbe sekunde sekunde danach klickts ... Sollte passen oder ?

naja... vielleicht eben dein Problem, dass er ZU knapp eingestellt ist...

Ok werd das teil morgen mal ausbaun denn ohne is es ein bissi haarig den unteren Kreuzschrauben zu erwischen <img src="/forum/images/graemlins/laugh.gif" alt="" /> Sind ja auch nur 2 Schrauben so viel ich gesehn hab und dann stell ichs mal nach mit deiner Anleitung klingts ja eh wie Kindergartenarbeit <img src="/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Geb euch dann bescheid.. Heute hab ich einfach keine Lust mehr <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Achja was mir noch aufgefallen ist wenn LLRV und DKP abgesteckt sind lässt er sich auch wesentlich angenehmer fahren.. Sprich reagiert nicht so aprupt auf Lastwechsel, mit angsteckten Dingen is es nämlich ganz schön schwierig ihn Komfortabel zu fahren vor allem wenn man zu schnell vom Gaspedal geht ^^

welches teil willste ausbaun`?

Die komplette Drosseklappeneinheit. Aber nachdem du schon so skeptisch fragst werd ich vorher mal versuchen mit nem kurzen Kreutzschlitz ob ich so auch rankomm an die untere Schraube zum lösen..

würd ich an deiner Stelle nicht abmontieren... oder hast die neuen Dichtungen schon rumliegen?

einfach ne Ratsche mit Bit nehmen und gut... das LLRV ist das einzige was weg kann damits besser geht, sinds ja nur die 3 Hutmuttern