Hallo,habe seit Tagen das Forum durchstöbert und ich komm auf keinen grünen Zweig. Bitte helft mir mir mit Antwort. Habe an einem 4,2 V8 die Niveaufederbeine raus gebaut und normale Federbeine eingebaut. Alles was zur Niveau hinten gehört habe ich auch ausgebaut da alles sowieso recht schlecht aussah. Habe dann die beiden Leitungen die von vorn kommen bis kurz vor den Bremskraftregler blind gemacht und die ganzen Leitungen hinten für die N-Regelung ausgebaut. Jetzt habe ich noch den hydraulichen Bremskraftregler gegen einen mechanischen getauscht.
Jetzt meine Frage, kann ich den originalen Druckspeicher und Hydraulikpumpe drin lassen oder müssen die beiden Teile UNBEDINGT getauscht werden gegen Teile von Fahrzeugen ohne N-Regelung?
ich wäre für richtigen Rat und Antwort sehr dankbar!
Warum?? Ich habe zwar kein Niveau (nicht ich, das Auto), aber was kann passieren, wenn man ein paar Leitungen dicht macht? Den anderen hydraulischen Teilen kann das doch egal sein.
Hallo, genau das würde mich auch interesieren, warum UNBEDINGT tauschen? Ich habe doch hinten die Leitungen abgeklemmt ohne das ich vorn was abschraube!
Kann mir das nicht vorstellen das es ein MUSS ist DRuckspeicher und Servopumpe zu tauschen.
Wegen höheren Druck habe ich mir überlegt das man doch eventuell hinten wo Zulauf und Rücklaufleitungen für Niveau ankommen einfach wie eine Art "Schleife" legt, quasi die beiden verbindet, so ist es ein geschlossener Kreis. Einwände?
nein eigentlich nicht wenn du die druckspeicher auch drin läst.
Ich bin eigentlich echt froh das ich das nicht habe, aber wenn ich das Ausbauen wollte würde ich alein dem Lenkgetriebe zu liebe alles raus machen, weil ich denk der überdruck tut dem nicht gut auf dauer. Und die andere Frage ist was sagt der Tüv zu der halben Sache??
Der Druck wird von der Pumpe aufgebaut. Der ist immer gleich bzw. immer zu hoch, egal was angeschlossen ist oder nicht. Die einzelnen Aggregate haben ihre eigenen Druckventile oder Minderer. Das ganze ist ein Kreislauf und jeder nimmt sich was er braucht. Ich habe mich damit noch nicht im Detail beschäftigt, aber so kenne ich das.
Das System hat vorher mit dem "höheren" Druck gearbeitet, und soll nun auf mal mit weniger arbeiten?? welche Logik steckt dahinter?? Die Komponenten sind abgestimmt, und es ist ja kein Schwaches Teil verbaut worden, sondern es fehlt nur was!! Einzigste unterschied, die Förderleistung der Pumpe ist nun entsprechend der Abnahme zu hoch, wenn denn überhaupt..
Lass das zeug drin!!!
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
warum... ganz einfach... das Zeug ist sonst schon unterdimensioniert, also warum nicht gleich mit weniger Druck fahren wenn man damit die Lebensdauer der ganzen Schläuche verlängern kann?
Mit dem Verbinden wäre ich vorsichtig, denn dann fehlt der Gegendruck der Dämpfer und die Pumpe läuft ohne Last. Manche Pumpen mögen das nicht. Dazu solltest Du einen Fachmann befragen. Vielliecht springt beim Bosch Dienst einer rum.
Ich meine auch, du kannst Pumpe und Druckspeicher drin lassen.
Würde aber beim Druckspeicher (Bombe) vorn im Motorraum Leitung entfernen (Druckleitung) und mit Blindstopfen dicht machen. Andere Leitung sollte Rücklauf sein kannste so abdichten, aber schau mal unter Ölbehälter, dort sollten 2 Rücklaufschläuche sein, einer von Druckspeicher vorn und ein zweiter mit T-Stück ist Rücklauf von Hinterachse Sammelrücklauf, Bremskraftverstärker, Drehschieberventil und Regelventil.
Die Rücklaufleitung würde ich auch entfernen und dicht machen zumindest bis Eingang Bremskraftverstärker der soll ja noch funktionieren.
Hallo, ich werde einfach mal die beiden Leitungen also Druckleitung und Rücklaufleitung hinten kurz vor dem Bremskraftregler dicht machen, da ist eine Trennstelle für jede Leitung! Denke das sollte gut so sein, oder doch direkt vorn im Motorraum die beiden Leitungen ab trennen und dicht machen?
Rücklauf kann man so machen, aber halt unnötige Leitung welche defekt werden könnte wenn man mal aufsitzt mit Unterboden. Oder halt Leitung soweit nach vorne entfernen bis T-Stück von Bremsdruckrücklauf eingeführt wird.
Druckleitung würde ich am Druckspeicher vorne abschrauben und mit Blindstopfen verschliesen. Es wird ja von Hydraulikpumpe ein hoher Druck erzeugt und vom Druckventil nachdem Bremsdruckspeicher gefüllt ist nach hinten geleitet.
Hallo Gerd, ich werde jetzt auch mal meinen Senf dazu geben. Ich fahre jetzt seit zwei Jahren mit ohne Niveau. Ich habe beim Ausbau vor dem Bremskraftregler eine Schleife gelegt, so daß Vor- und Rücklauf weiter bestand hat. Bis auf den Bremskraftregler und den Dämpfern hinten (natürlich mit Federn) wurde nichts getauscht. Ich fahre seitdem ohne geringste Probleme am Hydrauliksystem. Und wenn der Rainer Hüring sagt du sollst das drin lassen, dann geht das mit Sicherheit in Ordnung. Gruß aus Berlin Frank
Hallo Frank, es freut mich zu hören das es bei dir ohne Probleme klappt. Also hast Du kurz vorm Bremskraftregler wo die beiden Leitungen vom Niveau ankommen bzw geschraubt sind diese beiden(Vor-und Rücklauf) mit einander verbunden so das das System wieder geschlossenen Kreis hat? Richtig?
So muss man vorne dann überhapt nichts ausbauen bzw auseinander nehmen. Vielen Dank und Grüße Gerd
Hi Gerd, auf der Höhe des Querträgers ist ür Vor- und Rücklauf eine Schraubverbindung der Leitungen, genau dort habe ich die Schleife gelegt. Gruß Frank
Hab glaub ich nie gesagt er soll ausbauen oder wechseln.
Sondern nur die nutzlosen Leitungen sauber entsorgen, da unnötige 3 m unterm Auto.
Mal noch was anderes. Ob der TÜV den Umbau feststellt glaub ich mal nicht, sollte aber eine Scheinwerferverstellung haben oder braucht man die noch nicht.
@Rainer Haußler, ich hatte mich auf die Aussage von R. Hüring bezogen, da ging es nicht um die Leitungen sondern um die Servopumpe usw. Gruß aus der Hauptstadt Frank
Hallo Frank, bei meinem 4,2l V8 sind die Trennstellen für Vor und Rücklauf kurz vor der Hinterachse noch vor dem Bremskraftregler. Werde da die beiden Leitungen verbinden. Hoffe das funktioniert dann so.
Hallo gerd, bei meinem 4,2er ist auch eine tieferlegung mit konidämpfern verbaut. Bei mir wurden NUR die leitungen zum HA dämpfer blind gemacht, funktioniert bis jetzt und hat tüv!
