Ich habe die Konis drin und bin der Meinung das die nicht recht hart sind.Man darf sie ja auch nicht zu drehen den das ist nicht richtig den man stehlt sie ja nur ein wen sie in der Wirkung nachlassen.Wie du schon geschrieben hast ist das geschmackssache .
Audi V8 Vorsprung ist der Wille, sich von Gewöhnlichen abzuheben.
Moin Ich bin von Bilstein auf Koni umgestiegen.Die Bilstein waren mir einfach zu "seriennah" . Und der Einbau der Konidämpfer geht vorne schneller als bei den Bilstein. Gruß Alex
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen.
N'abend Armin die B8 bin ich schon mal gefahren. Die haben sogar noch sowas wie Komfort und sind nicht so störrisch wie Kayaba Ultra Sport(gold). Zu den Konis kann ich Dir erst am WE etwas sagen. Das Gute daran ist,dass es eine Lebenslange Garantie gibt. Preislich nehmen sich beide nicht viel.Koni ist minimal teurer. Ist aber schmerzfrei.
Mir sind die Bilstein einfach nicht straff genug.Hohe Seitenneigung bei zügigen Kurvenfahrten u.s.w. Die Konis kannst du mit dem Spezialwerkzeug von Audi ( hab grad die Nummer nicht zur Hand) einfach von oben tauschen. Die Konis sind offen mit den Bilstein vergleichbar.Ich habe sie halb zugedreht.Mir gefällt es so :-) Gruß Alex
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen.
Hi, ich habe die KAW 65-55 mit Koni Gelb halb zugedreht drin, finde er ist nicht zu hart ,aber doch schön sportlich straff, nicht zu vergleichen mit nem Golf 1er oder 2er GTI mit zugedrehten Konis wo man schön durchgeschüttelt wird! Ich hab aber keine gekürzten, die brauchst du nicht bei 50iger Federn! Am besten wär wenn du beide mal fahren könntest, um dir selbst ein Urteil zu bilden, einen mit Bilstein und einen mit Konis! Gruss Kai
Selber Fahren wäre das beste! Nun das Koni kenn ich ja, würde also heisen ich müsste nur noch jemanden bei mir in der Nähe finden der die Bilstein verbaut hat, um das ich nen Vergleich habe.
Hi Ich wollte da noch was sagen wegen der Lebenslange Garantie die ist aber nicht Überschreibbar .Man hat nur Lebenslange Garantie wen man sie neu kauft.
Audi V8 Vorsprung ist der Wille, sich von Gewöhnlichen abzuheben.
solange Du nur das "innenleben",also die reinen Dämpfer wechselst,ist es immer von Oben möglich.es sei denn Du tauscht das ganze Federbein.Ich habe Erfahrung mit Bilstein,sie "poltern" nich so wenn mal kurze harte Schläge kommen und sind doch recht straff.Die B8 werden ab ca 40mm Tieferlegung empfohlen.Die Kolbenstange ist etwas kürzer,somit tauchen die Kolbenstangen nicht zu weit ein und der volle Wirkungsgrad bleibt erhalten.Koni-Gelb ist sicher auch ne Option wenn Du´s richtig sportlich haben willst.Ich habe in verschiedenen Auto´s Sachs,Kayaba,Koni-Gelb und Bilstein gefahren......Bilstein ist ganz klar für mich die bessere Wahl.....ist aber auch Geschmackssache. Hier hab ich meine her...http://www.autoteilebox.de
hatte ich bereits etwas beschrieben......ist ne Frage des persönlichen Geschmacks,Ich mag das "knallen" nunmal nicht wenn man ne Querrille auf der Bahn(Brücken) nimmt und das jedesmal durch den ganzen Wagen poltert.Bilstein hat das nicht und ist trotzdem recht straff.Kayaba und auch Koni geben diese Schläge recht unverblühmt an den Fahrer weiter.
Moin Ronny Sicher ist der Wechsel immer von oben möglich,wenn man nur den Dämpfer wechselt.Trotzdem ist es bei den Konis mit dem Spezialwerkzeug wesentlich einfacher.Bei den Bilstein passt es nicht und man muß erst die Staubmanschette abnehmen um die Befestigung zum Federbein zu lösen. War zumindest bei den Bilstein B6 so. Gruß Alex
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen.
Armin, das ist schwer zu beschreiben!! Ich habe auch fast alles gefahren!! Von Jamex Schrott über Weitec Müll, Monroes und Sachs...
Kayabaa oder so, kommt mir nicht ans Auto.,..
Koni, is schon ok.. aber hast du einmal einen Bilstein gefahren.. Ist Koni zweite Wahl..
an dezenten Querfugen merkt man beim koni einen Schlag nach oben, und unproblematisches aber störendes Nach wippen. als Beispiel.. Auch die Härte wird weoter gegeben.... Gnaden los.. Koni ist ein Dämpfer der vor allem auf ZUG arbeitet. Das heist, je weiter man ihn zudreht, um so langsammer kommt der Dämpfer wieder raus.. Auf der Strasse heisst das, der Wagen zieht sich immer weiter runter und wird durch die erhöhte Vorspannung der Feder immer härter.
Der Bilstein ist mindestens genauso hart, wenn nicht noch Härter, aber man merkt es nicht. Kurze Schläge absorbiert er sehr elegant und unauffälllig!! Dennoch ist er extrem Spurtreu und sportlich.
Mein S6 hat nen Restfederweg von vielleicht 2 cm... dennoch ist er meiner meinung nach Komfortabel!! ICh habe mehrere Fahrzeuge hier, alle haben den identischen Federnsatz, aber Koni, Bilstein, oder Original.. Die Wahl ist klar, Bilstein... Unschlagbar!!
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
Diese aussage hilft mir schon SEHR weiter, das find ich mal ne gute beschreibung.
Ich hab mittlerweile viel über beide Dämpfer gelesen, unteranderem auch das, dass Fahrzeug mit Bilstein bei gleicher Feder höher sein soll als mit anderen Sport Stoßdämpfern, kannst du mir dazu auch was sagen??
da hat der Rainer Recht und auch ganz gut erklärt der Koni wippt und schlägt auf deutsch entweder du merkst jeden schlag bis zur Innenleuchte oder zu kriegst vor Schwingen die Augen nich ruhig auf die Straße. Ich habs selbst 3Jahre fast gefahren und irgendwie nervte das so dermaßen mit der Zeit,hätte ich nie von Koni gedacht. und seit fast 2 Jahren is es nu Bilstein und das is wieder der Himmel. Liegt evtl auch darin das Koni nur einmal vor Jahren entwickelt hat und dort auch stehen geblieben is aber der Anspruch der Leute ja weiter geht.
Hi Armin, hab meine Konis gerade vor ein paar Tagen beim Wechsel auf HP2 weiter zugeschraubt. Waren jetzt jahrelang bei ca. 1 1/4 Umdrehungen. Mir kam es vor wie wenn die etwas nachgelassen haben und somit haben sie jetzt 2 Umdrehungen. Ich persönlich finde die Konis ein wenig PROLLTUNING mäßig (isch die grasse Veddarung), wobei wirklich schlecht sind sie nicht. Bin mal einen S6 C4 mit B6/Eibach gefahren, ist ja in etwa mit dem V8 vergleichbar. Ich fand das Fahrwerk komischerweise konfortabler aber dennoch straffer
Ja Davor, genauso ist es gemeint und so ist es auch!!! Es ist echt eine schöne mischung.
Armin, eine Änderung der Höhe habe ich nicht feststellen können.
Nur die Billis gibts hinten mit Nuten, das wäre mir wichtig!!! Leider habe ich trotz mehrmaliger Frage bei diversen Händler noch kein Konkretes Angebot.
Ich habe hinten Spass drin, die, die man mitm Schraubenzieher so von Aussen einstellen kann, das ist vor einer Anhängerfahrt immer echt nützlich!!
Aber nu habe ich die GAsanlage drin und musste halt diverse KAW Federn Vorab testen für die HA damit er nicht Hängt...
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also Tieferlegung ändert sich nich und is auch ganz einfach erklärt,dadurch das es jeweils ja Stoßdämpferinsätz sind änderst du ja nicht das Federbein und somit auch nich die Auflagefläche der Feder womit sozusagen auch die Fahrzeughöhe zusammenhängt und sich nich ändert.
da muß ich leider passen.habe im V8 Kayaba gefahren und da ging das,bei Bilstein weiß ich nix Konkretes im V8.aber Danke für den Hinweis,kann ja nicht alles wissen
Hi Armin Federbein demontieren ist nur notwendig,beim Wechsel des Axiallagers (wurde es überhaupt jemals erneuert;kann jedenfalls nicht schaden) Beim Dämpfer erneuern ohne Axiallager ist es nicht notwendig das Federbein herauszunehmen. Meine Konis sind heute verbaut worden.Eine Umdrehung zugedreht. K.A.W. Federn fahre ich so wie Du. Alles sehr straff. Aber was soll ich machen bei 70mm an der VA? Wenn Du es etwas harmonischer bevorzugst ,solltest Du Bilstein Sprint B8 nehmen.Deine Federn sind ja nicht ganz so kurz.
und dann hätte ich noch gerne Erfahrungswerte zu H&R Federn mit den von Armin genannten Dämpfern... im Anhang die Tieferlegung, doch fragt mich nicht ob 50/30, 40/40 oder 20/22,5 oder wie ihr das immer bezeichnet... hab das in Kombi mit den original Boge/Sachs Dämpfern, irgendwie total unstimmig... grobe Schläge werden zwar gut geschluckt, aber normalen Strassenunebenheiten kommen durch wie bei nem Go-Kart... dafür ist die Kurveneigung recht gut, aber den grössten Unterschied machte der Umbau von 26mm auf 28mm Stabi und nicht das Erneuern der Dämpfer...
Oh, recht einfach, die H&R Feder ist Härter als die Originale, wenn du über kurze stösse fährst flattert dein Rad kurz, wenn du lange Wellen fährst, schaukelt er nach. Warum?? Weil die Kennlinien nicht übereinstimmen. der Weiche Serien Dämpfer ist schlicht weg einfach total mit der Feder überfordert. Sie bekommt das Gewicht nicht ruhig und auch das Poltern aus der Achse nicht.
Das letzte was ich in meinem wgane fahren würde, wäre eine Tieferlegung ohne Passenede Dämpfer... Nur Federn sind eine Zumutung und versauen das ganze Fahrverhalten...
Dann hohl dir offene Koni rot... das ist auch schon besser als alles andere wie Kayaba oder Monroe oder Sachs und den Mist.
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weiter zugeschraubt. Waren jetzt jahrelang bei ca. 1 1/4 Umdrehungen. Mir kam es vor wie wenn die etwas nachgelassen haben und somit haben sie jetzt 2 Umdrehungen. Ich persönlich finde die Konis ein wenig PROLLTUNING mäßig (isch die grasse Veddarung), wobei wirklich schlecht sind sie nicht. Bin mal einen S6 C4 mit B6/Eibach gefahren, ist ja in etwa mit dem V8 vergleichbar. Ich fand das Fahrwerk komischerweise konfortabler aber dennoch straffer 
