Die Ablagerungen entstehen durch öl das am Schaft des Ventiles runterläuft und sich mit dem Abgasen dann mit der Zeit am Schaft und Ventilteller des Auslassventiles Ablagert. Ist die glatte Oberfläche erstmal festgesetzt geht es recht schnell und die Ablagerungen nehmen zu. Dadurch das die Ablagerungen mit der Zeit dann auch die Ventilsitze verdreckt können die Ventile Ihre Wärme nicht mehr an den Zylinderkopf ableiten, werden zu heiß und brennen dann durch. Das ganze ist ein von anfang an schleichender Prozess. Ventilschaftabdichtungen unterliegen thermischer und mechanischer Belastung. Die Dichtlippe wird mit der Zeit immermehr abgetragen. Bei denen die ich jetzt gerade in der Hand habe ist sie gar nicht mehr vorhanden. Da hilft auch kein Zaubermittelchen sondern, wie es bei einem Verschleißteil üblich ist, nur die Erneuerung. In dem Zugen müssen nicht nur alle Ventilschaftabdichtungen erneuernt werden, sondern die Venlite auch wieder gereinigt werden. Die Ölkohle muß mechanisch runtergearbeitet werden und das ventil geschliffen und poliert werden. Anschließend werden Ventilsitze gereinigt, gegebenenfalls der Sitzwinkel nachgefräßt und die ventile frisch eingeschliffen werden. Ein mühsammer und zeitaufwendiger Arbeitsgang den keine Maschine ersetzen kann.
