ich möchte mich kurz vorstellen, mein Name ist Frank und ich bin Admin im Mercedes 190E-16V Forum. Wir veranstalten in diesem Jahr am 27.6.2009 ein schon länger geplantes DTM Revival auf dem Gelände des Hockenheimringes. Dazu haben wir einen Teil des Hockenheimringes exclusiv für unser Treffen angemietet.
Teilnehmende Fahrzeuge sind wie folgt: Mercedes 190E-16V und Evo Modelle BMW E30-M3 Opel Omega Evo500 Und natürlich Audi V8 Quattro aus den Bj.88-94.
Hier der Link zum Treffen bei uns im 16V Forum: <a href="http://www.w201-16v.de/w201/viewtopic.php?t=5074&highlight=" target="_blank">http://www.w201-16v.de/w201/viewtopic.php?t=5074&highlight=</a>
Die Aktion bewerben wir im Internationalen BMW S14 M3 Forum: <a href="http://board.s14power.com/showthread.php?t=5025" target="_blank">http://board.s14power.com/showthread.php?t=5025</a>
Die Leute vom Omega Evo500 Club sind auch schon aktiv und haben ihr kommen zugesagt.
Wir haben nun innerhalb einer Woche schon 143 gemeldete Teilnehmer und würden uns sehr darüber freuen, auch ein paar Audi Schmuckstücke dabei zu haben <img src="/forum/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Wir bitten um Voranmeldung, da wir aus Platzgründen nur eine gewisse Teilnehmerzahl zulassen werden.
Es wäre schön wenn hier im Forum eine Teilnehmerliste geführt wird, die wir dann übernehmen werden.
Für weitere Fragen steh ich gerne zur Verfügung.
Beste Grüße aus dem Mercedeslager .
Frank (Nickname im 16V Forum Henger)
Ich bitte den Admin um Nachsicht und verschieben des Threads, falls dies hier das falsche Forum ist.
Zuletzt bearbeitet von Frank Doll.; 07.02.200908:53.
Hallo. Ich bin auf jeden Fall mit dabei. Falls du noch kompetente Hilfe diesbezüglich brauchst sag mir bitte bescheid. Ich hab sehr viel mit dem Hockenheimring zutun. Dies ist sozusagen mein Arbeitsplatz. Also falls du noch jemand brauchst der das mitorganiesiert sag bescheid. Meine Nummer 0174/3035945
Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere.
Hallo Frank. Sind schon genauere Daten wie Ablauf oder Preise etc. bekannt? Ich bin auch daran interessiert, wenn mir wie geschrieben einige Daten vorliegen.
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
schön daß das DTM Revival bei euch Zuspruch findet.
Bitte alle die am Treffen teilnehmen möchten, tragt euch in diese Liste ein( Einfach kopieren), ansonsten verlieren wir zu leicht den Überblick.
1. andre stockmann aus Dresden mit V8 Quattro
2. Christian Gerbig aus Eberbach/Baden V8 Quattro
3.
4,
5.
6.
Wir Mercedes 16V Fahrer hatten in den letzten 3 Jahren unser Hauptreffen am Hockenheimring abgehalten. Aufgrund der positiven Erfahrungen und der entstandenen Kontakte mit dem Standort Hockenheim, findet dort das DTM Revival statt.
Als Veranstalter tretten wir, der "Mercedes190E-16V Club e.V." auf.
Wir haben eine feste Terminzusage für den 27.6. 2009
Das Gelände hinter der Mercedestribüne inclusive der Tribüne steht uns zur Verfügung.
Es ist ein Treffen der ehemaligen Basismodelle der DTM und bietet für alle die gerne das Feeling der EX DTM erleben möchten, auch die Möglichkeit der Ringfahrt.
Eine extra für unser Treffen abgesteckte Strecke des Hockenheimringes steht uns den Tag über zum befahren zur Verfügung. Ab 17:Uhr auch die gesamte GP Strecke.
Alle Einzelheiten zum Ringfahren wie genaue Zeiten und Preise stehen erst anfang März fest. Dieses werden wir dann umgehend bekannt geben.
Wir rechnen mit einer Teilnehmerzahl von ca. 250-300 Fahrzeugen.
Bei allen Fahrzeugen handelt es sich um hochwertige Modelle, dementsprechend ist auch das Niveau das Treffens geplant.
Gruß aus dem Mercedes 16V Lager
Frank
PS. gab es in der Serie der QuattroV8 auch sogenannte Evo Modelle? Wenn ja, wie sahen die Veränderungen gegenüber der Serie aus, Spoiler ect. ?
ja Merzig ist nicht allzuweit von Zweibrücken entfernt. Bin sogar des öfftern in Merzig bei einer Motorenbau FA. zu besuch.
Zum Thema: Im Augenblick geht es darum, zu ermitteln wieviel Teilnehmer zu erwarten sind. Um alles möglichst gut organisieren zu können, benötigen wir eine recht genaue Teilnehmerliste.
Für die Teilnahme am Treffen, ist vor Ort eine Gebühr von 10€ pro Fahrzeug zu entrichten. Das sind alle Kosten die Teilnehmern entstehen, die nicht am Ringfahren teilnehmen.
Die Kosten für das Fahren auf der Rennstrecke, können erst im März genannt werden. Wenn die letzten Gespräche zwischen uns, der Streckenvermietung und dem Veranstalter des Tuner GP , der Zeitgleich mit unserer Veranstaltung stattfindet, ende Februar beendet sind.
Der Tuner GP kann als Rahmenveranstaltung zu unserem Treffen oder auch umgekehrt betrachtet werden. Es sind aber 2 voneinander getrennte Veranstaltungen! Somit kann ich auch keine Angaben zu Kosten des besuchs beim Tuner GP machen. Hier der Link zum Tuner GP
Vordergründig geht es bei unserer Veranstaltung darum, schöne und seltene Fahrzeuge der 80er und 90er Jahre zu zeigen, die in die damalige DTM involviert waren. Ein paar Rennwagen und Fahrer von damals werden sicher auch dabei sein, somit darf gestaunt und palavert werden was das Zeug hält.
Ach ja, die letzten 3 Jahre hatten wir immer einen mobilen Leistungsprüfstand für unser Treffen in Hockenheim angemietet. So als Showeinlage, nicht allzu ernstgemeint, immer ein Hingucker. Leider können da keine Allradfahrzeuge drauf........
Genaueres zum Ablauf wird es erst in ein paar Monaten geben.
4. Christoph Schulte aus Wissen/Rheinland-Pfalz mit Audi V8 Quattro
5. Unter Vorbehalt. wegen Job!! Rainer Hüring
6.
7.
PS: Ich bin bei euch auch gemeldet, schon länger!! Habe mal nen Wagen bei euch inserriert!! Finde das das ein sehr schönes und sinnvolles Treffen ist!! Mit grossem und abwechslungsreichen Tellerand!!
MFg
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
lasst uns das tun, wenn der wunsch da ist organisier ich da was mit besuch im audi werk nsu und führung im audi forum neckarsulm ca. 35km von hockenheim entfernt
Ob auf der Tribüne das Bild als alle 3 V8 in Formationsflug, das andere Feld hinter sich, das letzte Rennen der Saison 1991 gewannen und wieder die DTM gezeigt werden darf
War das nicht damals sogar ein 4-fach Sieg? Als der Hansi wegen technischen Gebrechen als letzter starten musste und das gesammte Feld (so um die 35 Fahrzeuge) in nur 4 Runden überholte? Ein Traum!
hier die Zulassungszahlen zum 01.01.2008! Die aktuellen Zahlen zum 01.01.2009 werden im Laufe des März bekannt gegeben und dann auch hier von mir veröffentlicht!
das kann ja in dem Zusammenhang dann sicher nur "Gut Wiesenhof" sein ............ Ein Kumpel von mir hat dort mal gearbeitet, ist jetzt aber zu TeccArt gewechselt
Wenn du mal am WE hier in der Nähe bist, sag mal Bescheid, man könnte sich mal kurz zu nem Kaffee treffen (unter der Woche ist bei mir nahezu unmöglich....)
Ich will schon kommen, allerdings komm ich mir fast schon blöd vor wenn wir mit unseren Schlachtschiffen ankommen. Ich weis der Omega ist auch nicht gerade klein, ABER, wer hat den schon mit Automatik... Die Evo und M3 sind ja "Sportwagen" im vergleich zu unseren. Wenn wir wirklich mit unseren Audis auf die Strecke fahren, werden wir wohl den kürzeren ziehen ( vergleich original M3/Evo mit original V8) abgesehen von den geraden.
Ps. Mein Audi EVO Spoiler ist auf dem 20V montiert ... (nicht schlagen )
das ist ja eigentlich als Treffen geplant und hat mit einem Rennen überhaupt gar nix zu tun. Da gehts nicht drum "Wer hat den Gr.... oder schnellsten" Zusammenkommen, reden, sich an der alten Zeit erfreuen und als draufgabe ein paar entspannte runden am Ring zu drehen.
in erster Linie geht es beim DTM Revival Treffen doch um die Basisfahrzeuge der damaligen DTM. Ich finde wir haben da eine sehr ausgewogene und interessante Mischung an Fahrzeugen gefunden. Fahrzeuge und nette Gespräche werden da im Vordergrund stehen.
Bei uns im Mercedes 16V Lager finden sich auch Fahrzeuge mit Automatik und viel Ausstattung wieder.
Zum Fahren auf der Rennstrecke möchte ich noch sagen, das nur ein Teil der Teilnehmer überhaupt auf dem Ring fahren wird. Das hängt wohl zum Teil an den Kosten die dafür anstehen, als auch an dem Umstand, das manche ihr Fahrzeug nicht (mehr) auf diese Weise stressen möchten, da es für sie ein Sammlerstück ist. Die letzten 3 Jahre hat es keinerlei Schäden beim fahren auf dem Ring wärend unseres 16V Treffens gegeben. Alle haben sich vernünftig verhalten und wollen auch wieder unbeschadet die Heimreise antreten. Das Fahrerfeld ist immer stark durchwachsen, es sind Leute dabei, die haben definitiv Erfahrung mit der Rennstrecke und fahren auch entsprechend schnell. Andere wiederum haben null Erfahrung auf der Rennstrecke, schnuppern einfach mal an diesem Erlebnis und tasten sich vieleicht an den ein oder anderen Grenzbereich heran..... oder auch nicht.
Es bleibt auch zu sagen, das wir keine Rennen fahren dürfen, somit auch keine Zeitnahme oder dergleichen machen werden. Offiziell laufen solche Veranstaltungen als Show and Shine oder Paradefahrten und dürfen nicht zum erreichen einer Höchstgeschwindigkeit dienen!
Grundsätzlich gilt auf der Rennstrecke, es gewinnt nicht das schnellste Auto, sondern der beste Fahrer. Wir hatten vor 2 Jahren mal einen guten Fahrer (Hockenheimringerfahrung) mit einem motormässig wirklich unterlegenen Fahrzeug (190E 2.0 mit schlappen 122 PS) mit auf der Strecke.....der war echt schneller als die meisten anderen
Halllo. Wollte euch mal kurz über den Stand informieren. Ich hatte gestern mit Frank telefoniert und soweit ist alles fertig Organisiert für diese Veranstaltung. Wenn wirklich alle kommen die sich in die Liste eingetragen haben, wird es ein große Veranstaltung mit vielen Interessanten Fahrzeugen! Die Preise stehen nun auch fest aber dazu wird Frank demnächst hier was schreiben.
Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere.
erstmal vielen Dank an den Andre, das er sich sogleich hier gemeldet hat und unser Telefonat gepostet hat.
Wie schon gesagt, soweit ist nun alles organisiert.
Momentan haben wir 220 gemeldete Teilnehmer für das Revival. Bis Ende Juni werden es ca. 250 gemeldete Teilnehmer sein. Aus der Erfahrung der letzten 3 Jahre Hockenheim 16V Treffen, sag ich mal das wir auch am 27, Juni soviele Teilnehmer sein werden. Von den gemeldeten bleiben ca. 10-20% aus, dafür hat man ungefähr dieselbe Anzahl, an nicht angemeldeten Fahrzeugen vor Ort.
Zum Thema fahren auf dem Ring haben wir folgendes ausgehandelt:
Wir werden von 9:00 - 14:00Uhr einen für uns Abgesteckten Kurs bekommen ca. 3,2 Km lang.
Von 14:00-16:00Uhr müssen wir eine Pause einlegen, in dieser Zeit benötigt der Veranstalter vom Tuner Grand-Prix die gesamte GP-Strecke.
Von 16:00-17:00Uhr nochmals die für uns abgesteckte Strecke.
Von 17:00 - 19:00Uhr haben wir EXCLUSIV den F1 GRAND-PRIX KURS !! (Falls die Strecke früher als 17:00Uhr frei wird können wir schon vorher drauf )
Zu den Kosten: Bei Voranmeldung kostet die Teilnahme am Ringfahren 100€ - Wer sich erst vor Ort anmeldet muss 200€ bezahlen. Kürzere "Einsatzzeiten" werden nicht angeboten !
Wir bitten folgendes zu berücksichtigen, das die Anzahl der Plätze für das Fahren limitiert sein wird, so daß es wie in den letzten Jahren sein kann, das man vor Ort keine Plätze mehr bekommt und wir Interessenten leider abweisen müssen.
Es wäre schon, ein paar Audis mit auf der Strecke zu haben!! Bitte unbedingt anmelden dazu. Hier im Thread, per PN, oder per Mail an: henger@w201-16v.de
Was gibt es sonst noch zum Treffen zu berichten?! Es wird wieder ein mobiler Leistungsprüfstand vor Ort sein. Leider ist dieser NICHT für Allrad-Audis tauglich. Denoch ist es recht interessant sich mal ein paar Testläufe reinzuziehen.
Etwas EX-DTM Prominenz wird es vor Ort auch geben.
Beispielsweise das Original Fahrzeug von Ellen Lohr und Keke Rosberg. Dieser Wagen wird auch mit auf die Strecke gehen :-) Die Bilder stammen von unserem 16V Treffen in Hockenheim 2007
Vom Opel Omega Evo500 Club wird auch ein echter Ex Rennwagen dabei sein, der "Jägermeister" Opel Omega 3000.
Auch aus dem E30-M3 Lager haben sich Rennautos angesagt.
Für Fragen stehe ich gerne zu Verfügung, kann momentan leider etwas dauern, da viele Anfragen da sind.
Wir würden uns über eine rege Beteiligung aus dem Audi V8 Quattro-Lager freuen.
Ein Treffen dieser Art gab es bislang noch nicht, also erstmalig, vielleicht bleibt es auch einmalig. Es war ein riesen Akt soweit zu kommen, die unterschiedlichen Lager zusammen zu bringen. Laßt es uns nutzen.......
Bitte haltet diesen Thread im Forum oben, um wirklich auch viele Audi Fahrer zu erreichen. Vielleicht besteht ja auch die Möglichkeit diesen Thread als Ankündigung zu Pinnen, wie es bei uns im Forum als auch im Internationalen BMW E30-M3 S14 Forum der Fall ist.
.............also ich werde nicht auf die Strecke. Dachte das dort "nur" so Leutchen wie wir hinkommen. Aber da sind ja richtige Rennställe dabei. Hab keinen Bock mir meinen schönen V8 kaputt zu reiten weil ich dauernd in den Spiegel gucke ob mir einer von hinten in den Kofferraum krabbelt........war auf dem Ring schön stressig genug............
Man muß ja nicht auf die Strecke!! Dich zwingt doch keiner dazu! Schade wenn solche Kommentare wie diese abgegeben werden ohne zu wissen wieviel Planung und Organisation dahintersteckt. Niemand wird zu der Veranstaltung gezwungen.
Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere.
was geht den jetzt ab? Hallo!? Klar ist das ne Top Veranstaltung und viel Aufwand. Hab ich doch gar nicht gemeint. Hatte halt gedacht, dass es ein Treffen mit normalos würde. Das ist alles........dachte das es einen Korso über die Strecke geben würde, jeder gleich schnell............vergesst es......... .........mein Gott, wie empfindlich seid Ihr eigentlich.........?
dann au ohne mich ich steck nicht zichtausende euronoen in meine heiligen V8 und quäl ihn dann nur aus Spass über die Strecke weil wenn ich dann etwas langsamer bin als die anderen das mir dann bei meinem Glück wo ich hab warsch. einer auf der Rücksitzbank Parkt. Kommt garnicht in die tüte
Gruß Tom
Audi V8 3,6l Excl. 265Tkm Opal
Audi V8 3,6l Excl. 240Tkm Grau
Audi 80 B3
ist doch kein Problem. Die Ringfahrgelegenheit wärend des Treffens ist doch nur ein Angebot, es muß doch niemand auf die Strecke der das nicht möchte.
Wir haben dass die letzten 3 Jahre schon gemacht, das Fahren war immer ein/das High light des Treffens.
Es gab bislang auch keinerlei Schäden an den Fahrzeugen, da ist doch allen das Fahrzeug zu schade und teuer um sich fern ab der Heimat einen Schaden ein zu fahren.
Eines ist ja wohl klar, die Fahrzeuge des DTM Revivals sind durch die Bank weg als hochwertig anzusehen. Wer sich die Preise für BMW E30-M3, Mercedes w201-16V und Evo sowie Omega Evo500 Modelle anschaut, der weiß wovon ich rede. Bei euch im Audi Lager wird es wohl nicht anderst ausschauen. Es ist sehr wohl ein Unterschied, ob ich am Hockenheimring beim Touristenfahren mitmache und zusammen mit 500€ Opel Corsa- A Möhren auf der Strecke unterwegs bin, oder gemeinsam mit anderen hochwertigen Fahrzeugen.
Die Rennwagen die mit dabei sind, bemerkt man auf der Strecke eh nur kurz, wenn sie an einem vorbeiziehen. Die kleben einem auch nicht am Kofferraum, weil sie sowieso auf jedem Abschnitt der Strecke schneller unterwegs sind als man selbst.
Bei dem großen Zeitfenster das zur Verfügung steht, kann man gerne auch ein Zeitkontingent dazu verwenden, nur Fahrer auf die Piste zu lassen, die sich erstmal Orientieren möchten, sozusagen an der Rennstrecke schnuppern mögen.
Meine Empfehlung an alle die nicht selber fahren lautet, schaut euch das Treiben vor Ort an. Schaut euch die strahlenden Gesichter der Ringfahrer an, wenn sie von der Strecke kommen. Nehmt eine der zahlreichen Mitfahrgelegenheiten wahr und ich bin zuversichtlich das viele sagen werden, das nächste mal werde ich selber fahren ;-)
Und bevor ich es vergesse, Pistenrambos dulden wir nicht. Wer sich nicht benimmt, wird aus dem Verkehr gezogen.
Richtig. Ich denk auch, das jeder sein Heiligtum ordentlich über die Strecke bewegen wird. Ich fahr mit dem V8 öfters mal über die Strecke und bewege ihn auch gern am Limit was aber mit dem V8 recht schwierig gestaltet. Da machen andere Autos bedeutend mehr Spaß.. Berufsbedingt kann ich da auf andere Fahrzeuge zurückgreifen..
Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere.
heute ist nun auch die (vorläufige) Teilnehmerliste des Opel Omega Evo 500 Club eingegangen. Zu den schon gemeldeten Opel Evo´s sind nun nochmal 12 weitere Fahrzeuge dazu gekommen. Von den 12 hinzugekommenen wollen gleich 11 mit auf die Strecke gehen. ....das nenn ich mal ne Quote. Auch ein paar der seltenen Omega Lotus sind dabei. Die Jungs bringen auch einen echten Rennwagen aus der alten DTM mit, den Jägermeister Evo3000. Somit sind nun schon 2 original Ex DTM Fahrzeuge vor Ort, die man bestaunen kann.
Insgesammt haben wir momentan ein Teilnehmerfeld von ca. 235 Fahrzeugen, ohne Gäste.
ich möchte nochmal an das geplante DTM-Revival der Basisfahrzeuge erinnern. In schlappen 2 Monaten wird es soweit sein, die Vorfreude steigt Ich finde wir haben eine Top Mischung an Fahrzeugen zusammen. Das wird klasse werden und ein Gefühl vermitteln, als hätten wir einen Time-Warp in die 90er Jahre gemacht
hier die aktuelle Teilnehmerliste aus dem Mercedes 16V Forum (stand 14. 05 2009) :
[size=18][u] Mercedes 190E 16V's [/size][/u]
1. Flo mit 2.5-16V aus Kiel
2. Aleks 85 mit 2.5-16V aus Osnabrück
3. Henger mit 2.5-16V (Erna) aus Zweibrücken
4. NullPositiv mit 2.3-16V aus Standsdorf
5. 190er Fighter mit 2.5-16v Azzuro aus Bad Wildungen
6. Eifler mit 2.5-16V aus Orenhofen
7. Nagilum mit 2.5-16V aus Bocholt (Geburtstag)
8. Bertin 2002 mit EvoI aus Heidenheim
9. Sarah102992 aus Rabenau/ Londorf
10. Steffen102992 mit 2.5-16V Einzeldrossel aus Rabenau/ Londorf
11. Robi 2.5-16V aus Göppingen
12. Lude mit 2.5-16V aus Ludwigshafen
13. Lude mit EvoI
14. kolja mit 2.5-16V aus Kelsterbach
15. Mex1512 mit 2.3-16V aus Roding
16. Rouven036 aus Kuwait mit EvoI
17. Rouven036 mit EvoII
18. 16V-FOTIA mit 2.5-16V aus Bietigheim-Bissingen
19.
20. fisch007 mit EvoII aus Baden
21. Fritten-pete mit 2.3-16V ECE aus Mertingen
22. diebels alt mit 2.3-16V aus Eckental
23. Tising mit EvoI aus Kopenhagen
24. Johan.c mit 2.5-16V aus Schweden
25. JM Motorsport mit 2.5-16v aus Göteborg
26. wildgen mit 2.5-16V aus Pfäffikon ZH
27. D2316 mit 2.3-16V ECE aus Igersheim
28. Brosis mit 2.3-16V aus Westerstetten
29. Hamlet mit 2.3 16V aus Hünfeld
30. Beile mit 2.5-16V aus Waldachtal
31. Pfeffer mit 2.5-16V EFI aus Friedenfels
32. Breity2.5-16V aus Grevenbroich
33. Tom2.5-16V aus Mettlach-Orscholz
34. db16v mit 2.5-16V aus Tecklenburg/Stuttgart
35. kleenes mit 2.3-16V aus Tecklenburg/Stuttgart
36. Heckantrieb mit 2.5-16V aus Neuhausen/Fildern
37. Hänk mit 2.5-16V Power Pack aus Heilbronn
38. 16vau mit 2.5-16V / EvoI aus dem Allgäu
39. Christian Höhne mit 2.3-16V aus Halle
40. Ralf mit EvoII aus Solingen
41. Emmental EVO I aus dem Langanu i/E
42. conley mit 2.5-16V aus Rottenburg
43. conley mit 2.5-16V aus Rottenburg
44. Team Stadler Motorsport mit Evo
45. Team Stadler Motorsport mit 16V
46. Team Stadler Motorsport mit Evo
47. Team Stadler Motorsport mit 16V
48. Team Stadler Motorsport mit 16V
49. MetallMann mit 2.5-16V aus Erfurt
50. Chris195 mit 2.5-16V aus Vöhl
51. Michael Boos mit almadinroten 2.5-16V aus Vöhl
52. mbv8 mit 2.5-16V (Silber) aus dem Schwabenland
53. mbv8 mit 2.5-16V (Almandinrot) aus dem Schwabenland
54. 16V Thomas mit 2.5-16v aus Neupotz in der Pfalz
55. Bene mit 2.3-16V aus Heidenrod
56. max190 mit 2.5-16V aus Lebach
57. Fabian mit 2.3-16V ECE aus Kassel
58. andy-mudno mit 2.5-16V EFI aus Saarbrücken
59. padi mit 2.5-16V aus Winnenden
60.
61.
62. 190E 2.3-16 (Michl) aus Freiburg
63. Ibos mit 2.5-16V Power Pack aus Filderstadt
64. Ibos mit 2.5-16V aus Filderstadt
65. Jeremy mit 2.5-16V (Rechtslenker) aus London
66. solli mit 2.5-16V aus Schorndorf
67. 16vman mit 2.5-16V
68. evoPeter mit EVO1 aus Nürnberg
69. sportunimog mit 2.3-16V aus Blankenheim
70. juergen339c mit 2.5-16V aus Weitra/Nö
71. Matthias, 2.3-16V aus HG
72. Magg0 mit EvoI aus Ettlingen
73. evo2max mit EvoII aus Fernitz Österreich
74. amgw201 mit EvoII aus Hüttenfeld
75. amgw201 mit 2.5-16V aus Hüttenfeld
76. Mirek mit EvoI aus Prag
77. Don Scorpion - 2.3-16v Rauchsilber
78. Michal - 2.3-16v Rauchsilber
79. Kwaxo - 2.3-16v Rauchsilber
80. Raketak - 2.3-16v Black
81. Johnny - 2.3-16v Black
82. Dejvos - 2.5-16v Blauschwarz
83. Thomas - 2.5-16v Astralsilber
84. Miras - 2.5-16v Almadinrot
85. Filip - 2.5-16v Almadinrot
86. Marty - 2.5-16v Blauschwarz
87. Kaca - 2.5-16v Rauchsilber
88. Eman - 2.5-16v Rauchsilber
89. Mariusz Zieba mit 2.5-16V aus Sandweier
90. artUro mit 2.5-16V
91. artUro mit 2.3-16V
92. artUro mit 2.3-16V
93. artUro mit 2.5-16V
94. kenji mit 2.5-16V aus Ravensburg
95. shaxm32 mit 2.3-16V Einzeldrossel aus Crailsheim
96. w124-limited mit EvoI Power Pack aus Berlin
97. 16V Grune mit EvoI aus Winnenden
98. Spawn mit 2.5-16V aus Nördlingen
99. ///AMG mit 2.5-16V aus Landau i.d. Pfalz
100. Service42 mit EvoII aus Legau /Memmingen
101. Fa. ATEC mit 16V
102. Fa. ATEC mit 16V
103. Fa. ATEC mit 16V
104. Fa. ATEC mit 16V
105. Fa. ATEC mit 16V
106. Meisterjäger mit 2.5-16V EFI aus Oberleuken
107. Woschtfresser mit 2.3-16v
108. Peter Deisenroth mit 2.3-16V EvoII Optik in Königs-Pilsener-Lackierung aus Hünfeld
109. Rohner Roger mit EvoII Nr. 403 aus Untersiggenthal
110. SHA_II_16 mit 2.3-16V ECE aus Wolpertshausen
111. Chris84 mit 2.5-16V aus Giebelstadt
112. Chris84 mit Evo 1 Nachbau aus Giebelstadt
113. EVO152 mit Evo II Nr. 152
114. Racer250 mit 2.5-16V aus Nufringen
115. w201034 (Arnt) mit 2.3-16V aus Lyngdal
116. w201034 (Arnt) mit 2.3-16V aus Lyngdal
117.
118. Viper mit 2.5-16V aus
119. Mortan aus
120. Damir2316 mit 2,3-16v Adaptronic EFI
121. Sven mit EvoI
122. db201-16v mit 2.3-16V aus Hamburg
123. Chris Martens mit 2.3-16V aus Potsdam
124. FinalBattle W201 2.3-16V mit 2.3-16V aus Donzdorf
125. SHA_II_16 mit 2.5-16V aus Wolpertshausen (Kumpel)
126. w201-4ever mit 2.5-16V aus Neustetten
127. Andy mit EvoI aus Escholzmatt
128. HK mit 2.3-16V ECE aus Kahl am Main
129. Patrick Strauss mit 2.5-16V Einzeldrossel EvoII - Umbau aus Zerf
130. Andi.888 mit 2.3-16V aus Bochum
131. Andi.888 und Frank´s Ringtool 2.3-16V
132. Frank mit 2.5-16V aus Bochum
133. Waldi mit EvoI aus
134. 3.6 AMG mit 2.5-16V aus Augsburg
135. Uwe 1966 mit 16V aus Waldbrunn/Badischer Odenwald
136. si 190 mit 2.3-16V ECE aus Wölfersheim
137. evoholgi mit EvoI aus Bindsachsen
138. RobertE mit 2.3-16V EFI (Rechtslenker) aus GB
139. Ulf Schulz mit EvoI Umbau aus Winnenden
140. babybenz mit 2.5-16V aus Essen
141. Michael Schäfer mit EvoI-VLN Rennwagen aus Stuttgart
142. alex-t mit mit 2.5-16V Einzeldrossel aus Hadsten/Aarhus
143. Andy2000 mit EvoI aus Hannover
144. Andreas Mann mit 2.5-16V aus.
145. Street-Racer89 mit 2.3-16V aus Crumbach
146. Wolfgang Putz mit 2.3-16V aus Deilheim/Würzburg
147. Wolfgang Putz mit EvoII aus Deilheim/Würzburg
148. Dieter mit 2.5-16V EVO1 Umbau aus Sulzbach.
149.
150.
[size=18][u] BMW E30 M3's [/size][/u]
1. John 1990 M3 Brilliant Rot
2. KlausM3 E30 M3 2,5l Gr.A
3. TobyM3 E30 M3 2,5
4. KR-M3 E30 M3 2.5l
5. sportpete E30 M3 EVO III
6. manuM3 mit E30 M3
7. sam M3 Europameister & M3 Cab
8. UweM3 mit E30 M3
9. Andreas M3 mit E30 M3
10. Meisterjäger BMW E30 M3 in Jägermeister 2.5l
11. Georg Schneider mit E30 M3 aus Esslingen
12. Mario Ketterer mit E30 M3
13. 190E 2.3-16 (Michl) aus Freiburg mit BMW E30 M3
14. 190E 2.3-16 (Michl) aus Freiburg mit BMW E30 M3
15. ThomasLU mit E30 M3 aus Ludwigshafen
16. mdrüü mit E30 M3
17. 1. Rainer M3 E30 2.3, 1990
18. 2. Albert M3 E30 2.3, 1988
19. M3Sepp mit E30 M3 aus Heidelberg
20. MosesE30M3 mit E30 M3 2.5
21. Thomas Duscher mit E30 M3 aus Neuhaus am INN
22. Thomas Duscher mit Sportevo aus Neuhaus am INN
23. Thomas Duscher mit E30 M3 aus Neuhaus am INN
24. Thomas Duscher mit E30 M3 aus Neuhaus am INN
25. Thomas Duscher mit E30 M3 aus Neuhaus am INN
26. reto mit E30 M3
27. artUro mit E30 M3
28. artUro mit E30 M3
29. HolgerM3E30 mit E30 M3 aus Norddeich
30. M3Cecotto mit E30 M3
31. M3Köln mit E30 M3
32. AndyK mit E30 M3 aus Esslingen
33. Martin S. mit Zinnoberroten M3 E30
34. lopes mit E30 M3
35. S14Patti mit E30 M3
36. Michael Teichmüller mit E30 M3 in Warsteiner-Werkslackierung
37. Tim Schmitz mit E30 M3 in Warsteiner-Werkslackierung
38. dieter m3 mit E30 M3 - Ausstellungsfahrzeug der M GmbH auf der Motor Show in Essen 1990
39. Michael mit E30 M3 aus Karlsruhe
40. Peter mit E30 M3 aus Oberhausen
41. Dieter D. mit E30-M3
42. alpina02 mit E30 M3 aus Braunschweig
43. Christian und Sandra Brummer mit E30-M3 aus Oberösterreich
44. Michael3112 mit E30-M3
45. MF-Racing-MichiM3E30 mit M3E30 "88er" aus Braunschweig
46. MF-Racing mit M3E30 Rennwagen "LEO" aus Braunschweig
47. Jürgen Bachmann mit E30-M3 aus Hünfeld
48. Olaf Göbel mit E30-M3 aus Hünfeld
49. Mario Schneider mit E30-M3 aus Bad Salzungen
50. Stefan Deisenroth mit E30-M3 Cabrio aus Hünfeld
51. Volkmar Benzkirch mit BMW M3 E30 Sport-Evolution aus Hünfeld
52. Horst mit BMW M3 Sport EVO aus Bochum
53. Frank mit E30-M3 Cabrio aus Göppingen ( Kempten Allgäu )
54. Jörg mit E30-M3 Cecotto aus Mönchengladbach
55. Michl mit E30-M3 aus Kemnath
56. Alexander Hau mit M3 E30 Cecotto aus Palzem
57. Matthias Falter mit E30-M3 aus Alsbach
58. JanM3E30 Cabrio aus Urbach
59. Martin Bettighofer mit E30-M3 (Cecotto)
60. Willi mit E30-M3 Sportevo
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
[size=18][u] Opel Omega Evo 500 [/size][/u]
1. MyXery mit Omega Evo 500 aus Backnang
2. evo500ralph mit Omega Evo 500 aus Schönau
3. RALPH FISCHER mit Omega Evo 500
4. Omega EVO 500 (Torsten) aus Fürth
5. Herbert Gockel mit EVO 500 aus VIE
6. Michael Bartsch mit Jägermeister Opel Omega 3000 EVO 500 Rennwagen
7. Frank Vierchow "Pommes" Replika aus VIE
8. Rolf Fleischmann mit EVO 500 aus HB
9. Ralph Gerhäuser mit Lotus aus ZH
10. Hakan Argun mit Lotus
11. Hans-Dietmar Heer mit Hirsch-Lotus
12. Holger Noetzel mit EVO 500 aus MK
13. Jürgen Reitz mit Lotus
14. Bernd Kneschke mit Lotus aus HN
15. Jürgen Gerlich mit Lotus aus KÜN
16. Andreas Schmitt mit EVO 500
17.
[size=18][u] Ford Sierra's [/size][/u]
1. diebels alt mit Sierra XR4 Würth
2. michael orts mit 85 Ford sierra cosworth 2wd (flügelcossi)
3. michael orts mit morts tuning mit 2,0l sierra cosworth 2wd
4. Heiko: Ford Sierra Cosworth aus Bochum
5. BRUN André mit Flügelcossie aus Westhalten
6. ROUX Jean-Pierre mit Flügelcossie aus Lyon
7.
8.
9.
10.
[size=18][u] Audi V8 Quattro´s [/size][/u]
1. andre stockmann aus Dresden mit V8 Quattro
2. Christian Gerbig aus Eberbach/Baden V8 Quattro
3. Steffen Michel aus Neustadt/ SA mit V8 Quattro
4. Christoph Schulte aus Wissen/Rheinland-Pfalz mit Audi V8 Quattro
5. Thomas Vock aus Speyer mit Audi V8 Quattro
6. Jürgen Schöntag, TUT, mit Audi V8 Quattro
7. Mario M.mit Audi V8 Quattro
8. Rainer Hüring mit Audi V8 Quattro
9. Armin Weber, LL, mit Audi V8 Quattro
10. Anton Mitterlehner aus Baden bei Wien mit Audi V8 Quattro
11. Frank Freiberg aus Koblenz mit Audi V8 4.2 Quattro
12. Andreas Voigt aus Fischbachau, Audi V8 Quattro
13. Frank Harrer, Harthausen auf der Alb, Audi V8 Quattro
14. Tobias Läuter, Bremthal. Audi V8 3,6 Quattro
15. Tom Laskowski, Neckarsulm der geburtstätte des V8. Audi v8 3,6 Quattro
16. Dominik Kusar, Düsseldorf, Audi V8 3,6 Quattro
17. Alex C. Hilden, Audi V8 4,2 Quattro
18. Christian aus Nauort im Westerwald mit Audi V8 Quattro (1)
19. Christian aus Nauort im Westerwald mit Audi V8 Quattro (2)
20. Markus-G. B. aus Merzig mit Audi V8 Quattro
21.
22.
23.
24.
25.
[size=18][u] "Gäste" [/size][/u]
1. Mazzoe1.8 aus Nürnberg
2. JO190E3.2L24V aus Neuwied
3. Die Mama mit "gudder Bub" aus Saarbrücken
4. Maki mit E30 Cabrio aus Wuppertal
5. Brosis mit 2,8 24V im 16V Outfit aus Westerstetten
6. Ändy aus Hürth
7. KlausH mit 2.3 in Beryllfarbener 16V Optik aus Linz
8. robby2.6 mit 3.2 AMG aus Bruchsal
9. Azzurro-Flo aus Linz Österreich
10. artUro mit 3.2 AMG
11. carboni mit Kaffee-BMW aus Nürnberg
12. Darren Brock mit MG-Magnette ZA mit EvoII Einzeldrosselmotor aus Essex
13. Jan-Heinke mit 190er aus Westerkappeln
14. Jensl mit C43 AMG aus Löchgau
15. Annica Essunger mit einem getunten C250 TD -96 aus Schweden
16. Rüdi aus Oberhausen-Rheinhausen
17. hogelmann mit 3.2 AMG aus Wallhalben
18. Sven W140 4,2AMG
19. Sascha W126 4,3
20. Bastian W124 Cabrio
21. Chris W123
22. Danny W201
23. slalom w201
24. Turboamg mit AMG 3.2 Turbo aus Donaueschingen
25. Jannis 190E umbau auf Rundstreckenmeisterschaft aus Stuttgart
[B]Es wäre gut wenn sich noch weitere Teilnehmer zum "Fahren auf dem Ring" anmelden würden, damit alle Kosten der Veranstaltung auch wieder reinkommen . [/B]
Respekt, da stellt ihr ja richtig was auf die Beine! Interessieren würde es mich schon, aber ich als "Beckenrandschwimmer" möchte meinen betagten Classic Line nicht mehr über den Ring schicken. Was ich in eurem Forum noch nicht gefunden haben (vermutlich hatte ich zu wenig Geduld beim suchen), wie verhält es sich mit den Preisen? - Teilnahme ohne Ringfahrt - Teilnahme mit Ringfahrt - Teilnahme mit Leistungsprüfung (wobei der nicht für Quattros geeignet ist) - Teilnahme ...
Wenn Du uns das noch mal aufschlüsseln könntest.
Danke und Gruß Jörg
Alkohol ist keine Antwort, aber man vergißt die Frage.
die Platzgebühr kostet 10€ pro Fahrzeug. Der Leistungsprüfstand kostet 35€ Wer am Ringfahren teilnehmen möchte zahlt 100€ bei Voranmeldung, was gemessen am Zeitfenster das uns dafür zur Verfügung steht (kleiner Kurs und GP Kurs) wirklich günstig ist. Aktuell benötigen wir noch ein paar Fahrzeuge zum Ringfahren um Kostendeckend zu sein. Ich möchte an dieser Stelle nochmals betonen, das es sich Nicht um eine Gewinnveranstaltung handelt, dies ist schon an den niedriegen Preisen zu erkennen.
Momentan hat sich noch niemand aus dem Audi Lager zum fahren angemeldet, was ich ein wenig schade finde, allein schon wegen der tollen Bilder der Fahrzeuge auf der Rennstrecke. Allerdings ist ja noch ein wenig Zeit bis zum 27.06 und ich hoffe, das sich noch der ein oder andere Audi Fahrer findet, der Spaß hat am Ringfahren und die Gelegenheit nutzen möchte.
da mich einige Anfragen zur Dauer des DTM Revivals erreicht haben, hier ein kurzes Statement von mir.
In den letzten 3 Jahren hatten wir immer das Gelände des Contikreisels für unser Treffen zur Verfügung (welches zu klein ist für das DTM Revival). Dort durfen wir dann auch ganz offiziell am Abend unsere Zelte aufschlagen und Campen. Des Abend haben wir dort immer etwas gefeiert und uns die Nacht bei netten Gesprächen und dem ein oder andern Bierchen um die Ohren gehauen Gerade von den weit angereisten Besuchern wurde dieses (kostenlose) Angebot gerne angenommen. Ein bescheidenes Waschhaus ist dabei.
Auch in diesem Jahr steht uns das Gelände wieder zu Verfügung! So werden sich viele nach dem Treffen das tagsüber im Innfield hinter der Mercedestribüne stattfindet, des Abends auf dem nur einen Steinwurf entfernten Contikreisel einfinden um dort zu feiern und zu Nächtigen (Campen).
Das Treffen endet gegen Mittag des 28.06 (Sonntag) wenn wir das Festzelt abauen.
Weitere Infos folgen noch.
Hier noch ein Bild vom Contikreisel der nur wenige hundert Meter von der Mercedes-Tribüne entfernt liegt:
Man man man ich hoffe echt das uns der Wettergott gnädig ist und uns ein echt unfregessliches Wochen ende beschert!!!!!!!!!!! Ach ja und bei meiner Anmeldung kannst das unter Vorbehalt rausnehmen, da kann kommen was will ICH BIN DA
und wenn dem so wäre (was bei weitem nicht so ist, erst recht wenn man den Avatar vergrössert, Nummernschild, Farbe, Kleber an der Frontscheibe, Gebimmel am Innenspiegel, die Räder stehen weiter innen, Aussenspiegel lackiert...
Ich glaube der Post von Roy F gehört nicht in diesen Thread
Info zum Treffen!
Hallo Leute,
hab gerade mit den Jungs vom Opel Evo Club gesprochen.
Die haben einen Profi Fotografen organisiert der in Hockenheim Bilder machen wird. Bilder können direkt vor Ort im Format von 20x30cm für 10€ Frösche pro Stück erstanden werden. Auch größere Formate sind möglich, diese müssen dann aber bestellt werden. Ich denke da kommen ein paar klasse Bilder dabei raus, natürlich auch von den Autos auf der Strecke.
Hi, so,jetzt schubs ich den Thread auch mal hoch ! Fabian und ich werden die Strecke wohl auf uns nehmen (müssen) und die Fahne für die Audi V8 Evo´s hochhalten (auch wenn meiner kein Original ist). Gruß Thomas
Hi, das Foto ist von 2004 ,da ist nichts abgebrochen und die Heckscheibe ist auch noch drin ! Die Bäume sind komplett weg und inzwischen wächst da Rasen . Zugegeben,die meisten Bäume hat ein Trecker rausgezogen,aber die dünnen gingen mit dem V8 raus ,...war klar,das das Diskussionen gibt ! Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
sowas bricht meist langsam... und mal sollte ein normales Seil oder ne Gurte von SpanSet nehmen Abschleppseile sind meist gummig... da kanns schon passieren dass was geflogen kommt^^
hab sowas auch schon hinter mir, doch dürften die Bäumchen bissi kleiner gewesen sein, aber war einfach ECHT zu faul um zu buddeln *g*
So nun isses ja bald soweit und ich werde bereits am Freitag den 26. losdüsen und am Abend bzw Nacht ankommen, komm ich so spät überhaupt noch auf das Gelände?
wir hatten bei uns im Forum gerade eine recht ähnliche Anfrage, ich stell einfach mal das Zitierte ein, das sollte selbsterklärend sein, ansonsten einfach nochmal Fragen.
wir werden erst Freitrag Abend gegen 23 oder 24 Uhr in Hockenheim aufschlagen (450km Anreiseweg mit Trailer und Arbeitsbedingt können wir erst 17 Uhr losfahren, leider...).
Kommen wir da noch auf das Gelände oder wird da irgendwann abgeschlossen?
Danke und Gruß Christian[/quote]
Servus Christian,
das Gelände des Contikreisels der uns zum Übernachten, Campen, Parken usw. dient, liegt ausserhalb des Hockenheimringes, direkt vor der Zufahrt zum Fahrerlager, Mercedestribüne. Dort kann man jederzeit aufschlagen, da wird nix geschlossen. Hier der Post den ich gemacht habe, da kannst du dir anschauen wo der Contikreisel liegt, von dort aus sind es nur ein paar Hundert Meter bis zum Gelände Mercedestribüne.
[quote="Henger"]
Hier eine Übersichtkarte des Hockenheimring Gelände als Pdf Datei:
Das Treffen findet auf dem Gelände hinter der Mercedestribüne statt!
Für alle die schon die letzten Jahre dabei waren ist die Location sehr einfach zu finden. Einfach Richtung Fahrerlager am Contikreisel den Pförtner passieren und dann der Beschilderung Mercedestribüne folgen. Wir werden versuchen noch zusätzliche Schilder mit der Aufschrift DTM Revival anzubringen.
Nach der Autobahnabfahrt Hockenheim, der Beschilderung Fahrerlager/ Paddock folgen, dann kommt man Richtung Südtribüne und zum Pförtnerhäuschen, ab da der Beschilderung Mercedestribüne folgen, wer Zweifel hat, einfach beim Pförtner nachfragen.
Habe gerade mit dem Verantwortlichen in Hockenheim gesprochen.
Die haben am 27.06 natürlich ihre Parkordner um die Besucher des Tuner GP einzuweisen. Damit man an ihnen vorbeikommt, muß man darauf hinweisen, das man Teilnehmer des DTM Revivals bzw. der Veranstaltung Mercedestribüne ist!! Diese sind angewiesen die Teilnehmer durchzulassen, natürlich mit ihren Fahrzeugen. Also bitte keine falsche Bescheidenheit, sondern einfach darauf hinweisen wo man hingehört.
Wie in den letzten 3 Jahren wird es auch zum diesjährigen DTM Revival für die Teilnehmer des Treffens Namensschilder geben. Diese dienen dazu, sich einfach auf dem Gelände zu erkennen und das ansprechen zu erleichtern. Wer kennt das nicht aus vergangenen Treffen, man war dort, wollte bestimmte Personen die man nur aus den Foren kannte sprechen...hat diese aber vor Ort einfach nicht finden können, oder erst im nachhinein erfahren/gelesen das sie auch vor Ort waren:mad:
So schauen die Namensschilder aus, natürlich hat jede Fraktion das entsprechende Symbol (Stern, Propeller, Ringe, Blitz usw.) gleich mit auf dem Schild.
Hi, das will ich doch hoffen,knapp 700Km eine Tour,da darf man schon schönes Wetter verlangen ! Freue mich schon auf Samstag. Ist da eigentlich ein Grill oder andere Möglichkeiten an Essen zu kommen? Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
das mit dem Wetter wird schon werden, zudem seid ihr mit Allrad unterwegs
Zum Thema Speis und Trank: Die Mercedestribüne an der unser Treffen stattfindet, liegt im Innfield des Hockenheimring, dort hat nur die Ring Gmbh>> Catering/Verkaufs- Rechte! Das bedeutet für uns, wir dürfen dort nix anbieten.
Die Hockenheimer stellen einen ihrer sogenannten Verkaufswagen auf unseren Platz. Da gibt es dann Bratwurst und Co, natürlich auch Getränke.
Mein Tipp, nehmt euch was zu trinken mit und wer möchte auch sein Mampf, dann läuft man nicht Gefahr, laues zu teuer kaufen zu müssen. Wobei ich hier nicht wirklich ein Urteil über angebotenes machen kann, da ich es noch nicht getestet habe. Alternativ kann man auch nen kurzen Abstecher nach Hockenheim machen und sich dort im Mac oder sonstwo zu verpflegen.
Das Treffen an der Mercedestribüne endet um 19:Uhr, danach ziehen wir zum feiern ein paar 100 Meter auf den Contikreisel um. Dort können wir dann auch Getränke und Speisen anbieten wie es uns beliebt, da das Gelände ausserhalb liegt.
Auf den Contikreisel bieten wir dann Bier 0,33L aus der Flasche zu 1,50€ an. Cola, Fanta, Wasser je 0,5L zu 1,50-2€ an.
Es ist auch kein Problem, wenn ihr euch selbst mit mitgebrachten Getränken/Speisen versorgt!! Dort kann auch problemlos gegrillt werden, wenn ihr einen Grill mitbringt.
An dieser Stelle möchte ich nochmals betonen, das unsere Veranstaltung nicht gewinnorientiert ist, mögliche Einahmen aus Getränken werden für die Kosten von Biertischgarnituren, Kühlboxmiete usw. verwand.
Da wir nicht genau wissen wieviele Personen am Abend zusammen feiern, haben wir mit einem Pizza/Pasta Service gesprochen (faire Preise). Wir werden zwischen 19-20:Uhr eine Sammelbestellung dort, machen. Das bedeutet, es kann sich jeder von der Karte seine Gericht aussuchen, gegen Vorkasse die wir erheben und danach liefern sie uns das Essen auf den Contikreisel.
[quote="Henger"][size=18][color=red] Wichtige Info zum Treffen![/size]
Da es immer wieder Anfragen zum Beginn und Ende des Treffens gibt.
Am Samstag den 27.6. ist das Gelände der Mercedestribüne ab 9:Uhr für die Teilnehmer geöffnet. Das Fahren auf dem Ring (Ost Kurs) ist ab 9:Uhr möglich.
Wer früher in Hockenheim ist, kann auf dem Contikreisel solange warten. Auf dem Gelände des Contikreisels werden Freitagnachmittag schon die ersten Teilnehmer eintreffen, dort ist Campen möglich.
Nach dem Treffen am Samstag auf dem Gelände der Mercedestribüne , geht es ab ca. 19:Uhr zum gemütlichen Feiern auf den Contikreisel. Das Treffen endet wie in jedem Jahr am Sonntagmittag indem wir gemeinsam das Festzelt abbauen.
Bitte darauf achten, das man nicht von den Parkordnern auf den Besucherparkplatz des Tuner GP geleitet wird!! Einfach darauf hinweisen, das man Teilnehmer des DTM-Revivals bzw. der Veranstaltung an der Mercedestribüne ist
Hoi, ich wollte mal nachfragen wer schon Freitags anreist? da ich mehr oder weniger um die ecke wohne ca.50km könnten wir uns Freitag nachmittag,abend bei mir zum grillen treffen. falls interesse besteht bitte melden. und ja etws ot aber hat noch jemand zufälligerweise 2 kotflügel auf lager? gruß chris
Hi Chris Du bist ja sehr mitarbeiterfreundlich. Es hat keiner Zeit ? von deinen Ma zu arbeiten ??? Der Chef hat doch dringende Termine Da wird doch nicht gefragt ........... tröstende Grüße Alex
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen.
Chris hat seinen eigenen Laden.....ich bin nur Marktleiter; aber trotzdem ist es wie mein Eigen !!!! Hätte keine ruhige Minute wenn ich freimachen würde........und so kommen halt die 65-70 Stunden in der Woche zusammen
Hi EDEKA-ianer Ich kenne das Habe 12 Mitarbeiter denen man ungerne das Wochenende vers..... Dem Mitarbeiter meiner anderen Firma habe ich frei gegeben.Der darf auch hinfahren. Gruß aus Legan Alex
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen.
Ich war die letzten Wochen gefühlte 10.000 KM unterwegs und fahre einfach morgen mit der Familie an den Strand und relaxe. Österreich wird wohl dieses Jahr auch noch wieder anstehen Und ich bin ein schlechter Beifahrer.( penne immer ein ) Und Tom muß fahren,hat sonst wenig Gelegenheit dazu. So ich geh den Chevy packen .... Gruß Alex
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen.
hey alex, ich könnte nun seitenweise rumnölen welch schlechte mitarbeiter ich doch habe, aber um ehrlich zu sein: ich bin es selbst schuld. seit wochen lasse ich mich nicht in meinem laden sehen: von wörthersee über sylt bis hin zu den seychellen und autoaustellungen, jedes wochenende bin ich außerhäusig. irgendwann holt mich meine eigene schlunzhaltung ein, dieses wochenende muss ich ran, jürgen weiß schon wovon ich rede.
wünsche euch ganz viel spass am ring und bedauere nicht dabei sein zu können.
über 700km ohne besondere vorkommnisse abgespult und sicher (wenn auch etwas durchgekaut) um 0300 angekommen. War Geil auch wenn wir die minderheit darstellten. Aber jetzt mal ein paar Fotos
Bin auch wieder zurück nach aufreibenden 64km! War lustig mal wieder bekannte Gesichter zu sehn und neue kennen zu lernen. Bilder gibts leider keine, Cam eingepackt aber Akku im Ladegerät vergessen...
Sehr interessant war auch die "Konkurenz" zu begutachten und Superplus mit den Leuten zu quatschen.
Wenn wir nächstes Jahr wieder eingeladen werden, werde ich auf jeden Fall wieder da sein!
Gude Mario
Audi 100 CD Autom. Bj.83
Audi 200 20v Bj.89
Audi 5000 Bj.85
Audi V8 3,6 Autom. Bj.88
Herr, ein Wunder ist geschehen! In SIEBEN Jahren V8-Geschichte hat sich das ERSTE Mal ein Österreicher (außer Herbert und mir) auf ein ordentliches V8-Treffen verirrt! Das verspricht eine erfrischende Zukunft und hoffentlich bald ein bäriges Grillen
Cool, Respekt. Obwohl ich's glatt verschwitzt hab', war ich Freitag's sowieso auf einer Hochzeit. Dannoch schad'.
Sehr schöne Bilder, beneide euch doch schon. Ich hoffe ihr hattet viel spaß. Wäre auch gerne aufgelaufen aber das ließ die Zeit nicht zu. Gastronomie läßt grüßen. Wenn ihr esst muß ich arbeiten.....
Also ich war ja wegen Nachtschicht doch erst am frühen Nachmittag da. Thomas machte sich gerade wieder auf den Heimweg nach Legan, schade. Den Frank von der Sternenfraktion hab ich dann auch erst am Abend endlich persönlich zu Gesicht bekommen, weil er die ganze Zeit sehr beschäftigt und immer nur unterwegs war. Er hat sich sehr über die Anwesenheit der Achter gefreut und wird uns gern im nächsten Jahr wieder ne Einladung zukommen lassen. Unsere Autos sind eben nicht so der Bringer für die Strecke, aber auch viele der sehr beherzt am Steuer agierenden Stuttgarter und Münchener Konkurrenz sei vom Serienprodukt an noch mehr oder weniger weit in Richtung Rundstreckentauglich modifiziert worden, so die Aussage von Frank. Wir müssten uns also nicht wirklich schämen für die ausufernden Wankbewegungen des großen Wagens.................Außerdem waren in ruhigeren Phasen auch ganz normale 190E auf der Strecke................Also Kopf hoch
Was ich während der Runden am Nachmittag gesehen habe, haben auch lange nicht alle der Ringfahrer (egal welche Marke) das Letzte rausgeholt, sondern sind gern mal ein bisschen flott über ne abgesperrte Strecke gedüst.
Einige der Mercedes und auch BMW Fahrer habens aber richtig krachen lassen (teilweise im Wortsinn ), war spannend dies zu verfolgen und wir mussten feststellen, dass auch Vierzylinder sich richtig gut anhören können ..............
@ Frank: Wir haben es nach dem MC Besuch doch nicht mehr zurück zu euch in die Party Zone geschafft. Aber bei nächsten Mal...........
Hat eigentlich wer den Engländer mit seinem MG mit Mercedes DTM Motor mal geknipst ?
Jap, der MG ist mir vor die Linse gelaufen, der hatte einen Mercedes DTM Motor ? HuiHuiHui War eine tolle Show von dem kleinen Britten, Leistung ohne Ende und null Traktion, quer bringt halt doch mehr...
Mit meinem alten Handy (Sony-E K810i 3,2MP) konnte ich hier Bilder einstellen ohne sie kleiner machen zu müssen, mit dem neuen Apfelteil mit 3MP geht das nicht, kommt eine Fehlermeldung, zu groß blablabla.
Naja, schaun wir mal.
Aber war richtig gut, inclusive Gänsehaut, ich hatte ganz vergessen wie gut ein kleiner Vierzylinder klingen kann !!!
So nun wollen sich die Offenbacher auch mal melden. Sollte nächstes Jahr auch wieder ein Treffen stattfinden werden wir ganz sicher auch wieder dabei sein, allerdings besser vorbereitet denn es war für uns nur der Samstag machbar. Dann kommen wir mit Wohnmobil und Anhänger und werden dann unseren einen V8 auch mal auf die Piste schicken. Heuuuuuuuuuuuul schnief kein einziges Bild wo unsere beiden Achter drauf sind ............................ tzzzzzzzzzzzzz
Wenn Träume 4 Räder haben, dann haben Sie auch 4 Ringe.
Ich habe mich mit dem Briten unterhalten und er sagte mir, daß er in seinem MG einen DTM-Motor der Firma Atec mit einer Leistung von 350 PS bei einem Gewicht von 900kg hat. Baujahr 1957. Die Antriebsräder würden im 1. 2. 3. und 4. Gang durchdrehen, der 5. Gang wäre dann OK. Aber irgendwie sind wir alle ein bißchen verrückt ... Aber es hat irre Spaß gemacht!
Ihr habt einfach zu weit Richtung Mercedes gestanden . Ich bin auch wieder heil in der Sächsischen Schweiz angekommen. Es war eine sehr schöne Veranstaltung für die sich der Weg allemal gelohnt hat. Auch ich hoffe auf eine Einladung im nächsten Jahr und dann auch ein paar mehr V8 aus unserer Ecke.
Um 16 Uhr ging es Freitag den 26.6.2009 in Aachen los und nach einer langsamen Fahrt aufgrund von endlosen Baustellen auf der A61 kamen wir (Jost Wunderlich und Michael Linde) gegen 19 Uhr am Hockenheimring an. Ziel war der Conti-Kreisel doch aufgrund einer Überbuchung bekamen wir den Campingplatz C3 mit direktem Blick auf die 50m entfernt liegende Autobahn und natürlich auch deren Geräuschkulisse zugewiesen. Doch wahre Rennsportbegeisterte wollen auch nachts beschallt werden. Wenn überhaupt, dann war dieses „Manko“ allerdings auch das einzige, was man dieser von Frank Doll und seinem Team professionell organisierten Veranstaltung nachsagen könnte. Also: Begrüßungsbier getrunken, Zelte aufgebaut und dann erste Kontakte mit den Mercedesfahrern geknüpft. Die BMWs kamen später, die restlichen Audis leider erst alle am Samstag. Am nächsten Morgen ging es gegen 9 Uhr nach einem kleinen Frühstück für uns und eine Tankfüllung für unsere V8 an einer Tankstelle direkt auf den riesigen Parkplatz an der Mercedes-Tribüne. Im Laufe des Tages sollten immerhin über 250 PKWs kommen (160 Mercedes, 78 BMW, 20 Opel, 6 Ford, 26 Audi sowie 33 Gäste); auch hier lief alles reibungslos. Nach der erfolgten Registrierung für das Ringfahren, einem kurzen Blick von der Tribüne über den Ring, zitterten uns so langsam die Hände und die Knie. Also auf zur Ringeinfahrt und nach einer kurzen Einweisung („es herrscht generelles Überholverbot zwischen Mercedestribüne und Ringeinfahrt“) verschwand dann auch augenblicklich mit dem Senken der roten Fahne des Streckenpostens und dem Durchtreten des Gaspedals das Zittern unserer Hände und Knie. Oder wie es der Ringsprecher damals auf dem Sachsenring bei der Veranstaltung „Familienspaß mit Oldtimern“ formulierte: „Wenn Sie auf die Strecke gehen, sind sie ein anderer Mensch.“ Das wurden wir wahrlich. Nach der dritten Runde wunderte sich Michael plötzlich über heiße und nasse Füße in seinem Wagen und der Grund stellte sich dann beim nächsten Stop heraus: Geplatzter Wärmetauscher der Heizung. Doch wozu hat ein V8 so ein riesiges Handschuhfach? Genau, damit sich dort das mittlerweile 16 Jahre alte Serviceadressenheft befindet. Dort fanden wir einen Ansprechpartner für Hockenheim und nach einem kurzen Anruf bei der Firma Arno Ziegler GmbH konnte Michael zur Reparatur – es war Samstag morgen 10 Uhr – bei der mittlerweile zur Seat-Vertretung gewordenen Werkstatt vorbeikommen. Der Wärmetauscher wurde von dem sehr freundlichen und zuvorkommenden Seat-Bodenpersonal überbrückt und gegen 12 Uhr konnten die beiden Audis ihr „Rennen“ fortsetzen. Zum Rennablauf: Da unsere Audis für diesen rennsportähnlichen Einsatz nur teilweise geeignet sind – meiner hat beispielsweise die original Ufos und das original Fahrwerk noch – empfiehlt sich dringend die Bremse so wenig wie möglich zu benutzen, also ein Abbremsen am Ende der Parabolika vor der Spitzkehre von ca. 200 km/h auf 60 km/h weitgehend der Motorbremse zu überlassen und nur gegen Ende des Bremsvorgangs die Hauptbremse zu benutzen. Denn was sonst passiert demonstrierte uns ein BMW sehr eindrucksvoll: Hauptbremsversagen, Wagen dann quergestellt aber dennoch seitlich in die Begrenzung gerauscht. Leider ereignete sich noch ein zweiter Unfall, wieder ein BMW, wieder ohne Fremdeinwirkung: Er geriet mit einer Seite auf den Rasen, drehte sich und prallte mit der rechten Vorderseite gegen einen Betonpfeiler. Beide Unfälle endeten bedauerlicherweise mit einem Totalschaden. Originalzitat Frank Doll: „Ich veranstalte das jetzt zum 4. Mal, etliche haben sich ins Kiesbett gedreht, nie ist mehr passiert, aber die zwei Unfälle geben dem Ganzen einen negativen Beigeschmack.“ Doch weiter zum Rennablauf: Nach 15-20 Minuten Extrembelastung für Mensch und Maschine ist man trotz laufender Klimaanlage naßgeschwitzt, die Öltemperatur über 130 Grad und so fährt man hinter der Mercedestribüne die Ausfahrt heraus und nach dem Abstellen des Fahrzeugs, gerade nach den ersten Runden, steigt aus den Radkästen und eigentlich auch überall sonst, Qualm heraus. Nach einer halben Stunde Pause und einem halben Liter Wasser für den Fahrer kann’s dann weitergehen …
Zu den Rivalen: Beschleunigungsmäßig sahen wir auf der Parabolika auch mit drei Personen besetzt und eingeschalteter Klimaanlage keine allzu großen Unterschiede zu Mercedes und BMW, den Bremspunkt vor der Spitzkehre konnte ich allerdings nicht so spät wählen wie die Rivalen, dafür aber beispielsweise in der Spitzkehre schon im Scheitelpunkt Vollgas geben, was zu einer Entlastung der Vorderräder führte, dadurch das Untersteuern aufhörte und der Wagen im ersten Gang geradezu einen Satz nach vorne machte und uns dies einen gewaltigen Vorsprung von bestimmt 50m verschaffte. Die Hecktriebler konnten dort erst später voll beschleunigen.
Da sich bedauerlicherweise nur unsere zwei Aachener Audis auf dem Ring befanden zusammen mit 69 Mercedes, 14 BMWs, 15 Opel und 1 Ford, entschlossen wir uns, Ringtaxi zu spielen, um dadurch das Interesse zu wecken, was uns auch bei allen unseren Mitfahrern gelang: Die Begeisterung nach ein paar Runden stand allen in’s Gesicht geschrieben. Vielleicht hilft dieser kleine Beitrag, das Interesse für eine größere Präsenz der Audis auf dem Hockenheimring beim hoffentlich nächsten DTM-Revival zu erhöhen. Sicherlich, der Verschleiß ist enorm, aber auch nicht so groß, daß er die Substanz des Autos angreift: Ich denke das beweisen mein Kilometerstand von knapp 400.000 km und etliche Ringfahrten.
Noch ein Nachtrag zur Bremsleistung. Legt man folgende Daten zugrunde: Masse m=2000kg, Geschwindigkeit aus der auf Null abgebremst werden soll v=200km/h=55,6m/s dann ergibt sich für die kinetische Energie Ekin=½*m*v^2=½*2000kg*(55,6m/s)^2=3MJoule=3MWs (1J = 1Ws). Setzt man weiterhin eine Bremsverzögerung von a=7m/s^2 an, dann ergibt sich mit t=v/a=55,6/7=8s. In dieser Zeit, nämlich 8s, ist es also möglich, einen V8 von 200km/h auf Null abzubremsen. Dabei produziert die Bremse konstant 3MWs/8s=375kW. Daß dies mit Serienbremsen nicht lange gut geht, gerade im Rennsport, versteht sich, glaube ich, von selbst.
Zum Abschluß möchten wir ganz herzlich Frank Doll und seinem Team für dieses professionell veranstaltete Rennwochenende danken. Wir sind beim nächsten Mal auf jeden Fall wieder mit dabei, dann hoffentlich mit mehr Audis auf der Strecke.
Hi Jost, schöner Bericht ! Wir werden versuchen einen bereits vorhandenen 3,6 5-Gang ein wenig zu erleichtern und nächstes Jahr (wenn es dann nochmal statt findet und wir geduldet werden) damit auf dem Ring zu fahren.Es soll ein Low-Budget-Auto werden,also müssen wir mit vorhandenen Teilen auskommen,mal sehen,was da so drin ist. Bremse und Stoßdämpfer sind dann die teuersten Posten. Vielleicht erkaltet das "Hockenheimfieber" auch schnell wieder,aber das glaube ich nicht !
P.S.ich habe ein paar Videos gedreht,nicht von überragender Qualität,aber einmal seid ihr zwei mit der "Schaukelliese" drauf,wenn ich es dir schicken oder auf Youtube laden soll,eine kurze PN !
Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
so wie ich die Organisatoren verstanden habe sind wir beim nächsten Treffen auch wieder willkommen, auch wenn es nur ein Mercedes-Treffen sein sollte. Die haben dieses markenübergreifende Treffen alle genossen und mehr als gelobt, lies mal die Reaktionen auf www.w201-16v.de, Rubrik Navigation->Forum>Treffen und Events.
Vielen Dank für den netten Bericht Jost! Von mir wird es natürlich auch noch ein Nachtrag zum Treffen geben, etwas Statistik haben wir auch betrieben, doch dazu später.
Hier ein paar Bilder aus dem Mercedes 16V Forum. Viele weiter Bilder (natürlich auch von den V8 ) folgen so hoffe ich in kürze wenn unser Clubmitglied wildgen seine Bilder veröffentlicht.
ich möchte noch kurz etwas zur Aufklärung der beiden Ausfälle/Unfälle beitragen. Zum ersten, die beiden Insassen des Roten E30 (Es war kein M3!!) sind mit ein paar Prellungen, Schürfungen und einem großen Schrecken davon gekommen. Der auf Rennauto umgebaute und mit Käfig ausgestattete Wagen ist allerdings Totalschaden. Der Wagen war das Ersatzauto eines M3 Besitzers und kam nur zum Einsatz, weil am M Wagen ein Ersatzteil fehlte.
Bei dem ersten Unfall am Morgen handelte es sich allerdings um einen schmucken schwarzen M3. Der Fahrer hat den Unfall gut überstanden und ist wohlauf. Der Wagen ist meiner bescheidenen Meinung nach Totalschaden. Vorne rechts hat es den Motorraum um ca. einen halben Meter gekürzt und den Motor an die Spritzwand gedrückt.
Beide Unfälle ereigneten sich ohne Fremdeinwirkung!
Sehr schönes Treffen, mein Lob auch an die Organisation. Was ich so gelesen habe soll ja alles top gewesen sein, bis auf die 2 Unfälle. Vor allem mit dem seltenen M3. dermaßen schade drum, da ja auch nicht so stark verkauft wie die V8´s damals. Vor allem die Evo´s 16V sind echte total schicke Wagen. Wäre nochmal was für mich. Dagegen wirkt der DTM V8 doch noch recht zahm....leider sind eure "Baby" Benz alias Evo 2 unbezahlbar. Dafür bekommste ja fast schon 10 V8´s.
Wenn ihr nächstes Jahr nochmal ein Treffen macht werde ich mich auch mal blicken lassen. Zu groß ist die verlockung. Dann komme ich auch mit meinem DTM V8 Nachbau. Damit´s wenigstens optisch zu euch paßt.
Danke dir, die Bilder sind aber auch gut geworden. Habe schon in euer Forum geschaut. Der Evo 2 ist aber auch einfach nur geil. Schön finde ich auch das sich alle Marken anscheind gut verstanden haben. Manchmal gibt es da ja leichte differenzen unter den Fahrerlagern. Wenn ihr nächstes Jahr wirklich wieder eins macht tanze ich auch mit meinen beiden "Dicken" an. Der DTM Nachbau muß dann mal zeigen was er kann. So zusagen eine Erprobungsfahrt auf der Rennstrecke. Verspreche mir ja viel......werde mir das rechtzeitig frei nehmen in der Gastronomie. Bis dahin wird der DTM Nachbau wohl wirklich komplett fertig sein auch mit meinem geplanten Motorumbau mit Aufladung durch Ladedruck.
Ich habe hier noch ein paar Bilder aus dem international S14 Board. Die sind allerdings in Full size. Sofern das nicht akzeptabel ist, können sie auch gerne vom Admin rausgenommen werden.
Unser Schweizer Clubmitglied wildgen macht immer tolle Fotos. Er hat nun den ersten Teil seiner Galerie fertiggestellt, hier ein paar Auszüge Zieht euch unbedingt die Galerie rein, da sind spitzen Bilder dabei!
an dieser Stelle möchte ich mich noch ganz herzlich im Namen des Mercedes 190E-16V Club e.V. für die rege Teilnahme aus dem Audi Quattro V8 Lager bedanken.
Aus meiner persöhnlichen Sicht fand ich das Treffen sehr gelungen. Die vier Hauptgruppen an Mottofahrzeugen haben sich toll ergänzt. Eine super Location, Ringfahrgelegenheit, spitzen Fahrzeuge, Wetter hat auch gepasst und dazu ein wirklich gut gelauntes offenes Publikum...was will man mehr von einem guten Treffen.
Das Feedback aus den unterschiedlichen Lagern ist bislang sehr positiv ausgefallen. Von allen Seiten ist ein "Bitte Wiederholen" zu vernehmen, das sollte zu denken geben. Das Thema des Treffens ist noch unverbraucht und Live sowie in Farbe hat das DTM-Revival der Basisfahrzeuge Stand 1990 auch wirklich was zu bieten.
Wir können gerne in 2010 eine Wiederholung des Revivals auf die Beine stellen. Nach diesem erfolgreichen Treffen, wären sehr wahrscheinlich nochmal mehr Teilnehmer mit am Start.
Nach 4 Jahren 16V Treffen in Hockenheim, werden wir bestehende Verbindungen dazu nutzen, ein Treffen für 2010 zu arrangieren.
Liebe Audi V8 Fahrer, ich hab mich sehr darüber gefreut, das ihr nach Hoggene gekommen seit. Ich habe hier im Forum viele nette Kontakte im letzten halben Jahr gehabt und wäre Happy wenn wir uns wieder sehen/lesen und hören.
Viele Grüße
Fränk
PS.
So nebenbei möchte ich noch erwähnen, das ich wärend unserer Veranstaltung mit dem Veranstalter des Tuner GP/Drift Challenge ein Gespräch hatte. Dieser war sichtlich beeindruckt von den Fahrzeugen bei uns auf dem Platz und sagte " Boah was habt ihr für Geile Autos auf dem Platz und gleich soviele davon, wir sollten mal was zusammen machen"
Hier noch ein 9 minütiges Top Video, dass der Finnische Teilnehmer der Drift Challenge, der auch bei unserem Revival so wilde Drifts im Pommes -Omega hingelegt hat, gedreht hat. Er hat sich die Mühe gemacht, die verschiedenen Motto Fahrzeuge auf dem Platz in aller Ruhe einzufangen. Ein sehr schönes Video, dass endlich auch mal die Vielzahl und Vielfalt auf dem Platz aufzeigt, genau sowas hab ich mir gewünscht
. 
....aber ECHTE)
hab gerade die Teilnehmerliste aktualisiert.
.........mein Gott, wie empfindlich seid Ihr eigentlich.........? 
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