hola, schafft hier zufälligerweise jemand bei opel=) mein schwager hat heut auf der autobahn einen gerissenen keilriemen ignoriert und daher ist jetzt mindestens die kopfdichtung durch hoffe die laufbahnen haben nix und ein wasserschlag m´üsste auch nicht unbedingt sein. jetzt bräuchte ich dazu noch ein bisschen lesestoff. Einstellen und kontrollieren der steuerzeiten benötigtes spezialwerkzeug z.b. Motor nennt sich x10xe ist ein 3 zylinder 1,0 12v danke gruß chris
Hallo Christian. Da kann ich Dir evtl. weiterhelfen. Habe so ein "jetzt mach´ ich´s mir selber"- Buch.
Kann aber erst ab Montag Abend Dir einen Scan zukommen lassen. Über was brauchst Du Lesestoff? Kannst ja weitere Details dann per PN mir zukommen lassen. Evtl auch Deine Telefonnummer ( Festnetz ).
Der 3-Zylinder ab 1997 ist auch im Buch drinnen.
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Hoi Manfred, danke für dein hilfeangebot hab eben im web ein kompletten scan von dem buch gefunden =) und hat auch funtioniert. nuja werd mich mal reinlesen aber ich hab heut schon beim ausbau gemerkt das der v8 einfach besser konstruiert ist ;-) danke gruß chris
Hoi, so Motor ist wieder zusammen Problem immer noch das gleiche mehr oder weniger zum ablauf weis ich jetzt mehr gefahren federmechanismus der keilrippenriemenspannung gerissen feder abgeklappt und auf der kurbelwellenriemenscheibe geschliffen bis der riemen sich zerlegt hat, danach war keine kühlung mehr da motor is noch gelaufen wurde dan abgestellt also ist noch gelaufen. bisher gemacht. motor raus kopf runter laufbahnen tip top, kolben und ringe tip top nockenwellen ventile alles super, kopf ist plan und sitzt auch sattauf also block hat auch nix optisch keine risse zu erkennen. steuergehäuse dichtung erneuert kopfdichtung neu alles zusammen gebaut kompression und zündfunken vorhanden benzin eigentlich auch aus eigener kraft springt er nicht an. anschleppen funzt geht aber aus läuft nicht wirklich sauber. habe im brennraum aller 3 zylinder. ich bekomme rein durch das anlassen auch ein druck auf den ausgleichsbehälter was eigentlich für die kopfdichtung spricht aber... is alles neu... oder der kopf ist innerlich gerissen , eventuell auch das durch kühlwasser beheiztes drosselklappengehäuse oder die gekühlte abgasrückführung jemand shconmal sowas gehabt? würd gern soviel wie möglich ausschließen gruß chris
ja 1 zylinder ot (gemessen) nockenwellenlineal drin und das opel spezialwerzeug für den nockenwellen positionsgeber... die steuerzeiten stimmen. aber ich brauch da net rumzumachen wenn da fontänen aus den zündkerzenbohrungen kommen.. irgendwoher zieht der wasser die frage is woher...
Hallo. Das Drosselklappengehäuse und das Abgasrückführungsventil würde ich mir auch genauer anschauen, weil dort auch das Kühlwasser in den Ansaugtrackt gelangen kann...
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
