Ich kann mich noch erinnern, wie Rainer das bei uns gemacht hat. Da flogen Maulschlüssel, Ratschen, einfach alles durch die Werkstatt. Dennoch war er in 5 Stunden oder so samt Nachschweißen und neuer Manschette durch.
sowas dachte ich gestern aus... habs dann beim Waschen und Scheibenputzen belassen... nun isser wieder in der Garage... dafür darf das Coupé wieder frieren
Anbei das einzig vernünftige Bild der gerissenen Bremsscheibe. Die Scheibe hat eine Stärke von 22,8 mm, die komplette Bremsscheibe hat insgesamt 18 Risse, die Beläge sahen noch fast neuwertig aus.
Solche Risse, wie auf dem Bild zu sehen, sind fast gleichmäßig alle 5cm vorhanden, auf beiden Seiten der Scheibe.....
da ist aber sonstwas schief gelaufen... meine hatten damals sowas von Untermass (weiss nimmer genau, aber ich meine es seien 18 gewesen)... aber EIGENTLICH sahen die sogar noch gut aus...
Vielleicht verstehen ja jetzt einige Leute, warum ich in dem anderen Thread so erbost über die gebrauchten Scheiben reagiert habe, welche bereits 1mm unter der Verschleißgrenze waren.
Was da genau mit den Scheiben passiert ist, entzieht sich meinem Wissen (da sagt logischer Weise auch der Vorbesitzer nichts zu), aber wenn ich mir so vorstelle, dass ich mit den Bremsen eine Vollbremsung hätte hinlegen müssen........ich mag garnicht dran denken.
Ähm, ja, klar. Wenn es denn nur einer wäre - es sind aber 18, teilweise komplett durch, und das auf beiden Seiten! Wie war das? Knapp 2 Tonnen Masse wollen durch insgesamt 200qcm abgebremst werden? Reibung = Wärme? Viel Reibung = viel Wärme? Viel Wärme und rissiges, sprödes Metall + Gewalteinwirkung = Aha-Effekt??? Ich mache ja teilweise auch leicht bedenkliche Sachen, aber dabei hört bei mir der "Spass" dann doch auf.
