Da sich meine Batterie dauernd entlädt, Schuld ist CONLOG, wollte ich einen Batteriehauptschalter einbauen, um den Stromkreis zu unterbrechen. Wollte den in die Trennwand der Sitzbank, da wo die Batterie ist, einbauen. Hat einer das schonmal gemacht und könnte dazu Tipps geben? Was ist zu beachten? Die meisten Hauptschalter sind bis 100 A belastbar. Geht das überhaupt in unseren Dicken? Help!! Fragen über Fragen. Nur ich hätte gerne wieder ein Sitzbrötchen hinten. Wenn der V8 länger nicht benutzt wird, mach ich die Pole ab, dass nervt aber arg!
Hallo, habe bei mir einen Trennschalter mit Nato-Knochen verbaut. Hersteller ist Hella 24 V 2500A , funktioniert problemlos seit einigen Jahren. MFG Heribert F.
Ein 100A Schalter reicht nicht für den Anlasser. Aber den brauchst Du auch nicht abzutrennen. Das wäre das dicke 50mm² Kabel. Daneben gibt's noch 2 Kabel à 6mm² und ein 4mm² Die beiden 6er sind die Hauptstromversorgung, das 4er geht zum Zünschloss, dann zum KI (Uhr) und ist für's Standlicht. Ich vermute es dürfte reichen die beiden 6er per Schalter zu unterbrechen. Dazu reicht der 100A Schalter locker.
.............habe schon oft hier gelesen, dass Conlog nicht einfach so zu entfernen geht. Ich habe keinerlei Unterlagen von dem Wagen und weis nicht womit dieser blöde Mist verbunden ist. Deshalb war meine erste Überlegung einen Trennschalter einzubauen.
Entweder verfolgst Du die schwarzen Kabel bis zu der Stelle, an welcher sie auf die originalen Kabel gehen, oder aber jemand hat noch eine Belegung des Steckers der Conlog, und Du kannst direkt die schwarzen Kabel miteinander verbinden.
Die Conlog unterbricht drei Kreise: 1. Benzinpumpe 2. Anlasser 3. Zündung
Dafür also je 2 Kabel (=6 Kabel), daneben hast Du dann nochmal 3 Kabel, nämlich Dauerplus, Masse und Zündungsplus.
Der zweite kleine Strang geht zum Sensor.
PS: Die Benzinpumpe unterbrechen die meisten im linken Kabeltunnel.
Hi. Im "schlimmsten Fall" einfach das Gehäuse öffnen, auf der Platine die Relais überbrücken und die 3 Spannungskabel abklemmen - dann bleibt zwar die Anlage im Auto, übt aber keine Funktion mehr aus und frisst auch kein Brot mehr - irgendwie geht's immer, denn die Conlog ist nichts besonderes.
Dazu müßte man ja erstmal wissen, WO diese überhaupt verbaut ist! Auch lässt sich diese ohne Schneid-/Sägerwerkzeug nicht so ohne weiteres öffnen - von daher sehe ich da absolut kein Problem drin!
Genau, denn diese Deaktivierung dauert zu lange und es muß zuviel ausgebaut werden als das hier Tipps für Diebe gäbe. Die haben das auch schon längst raus wie es geht.
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
