forum.audiv8.com Foren German Zweitauto Heizleistung A4

Hi Ihr lieben. Meine Freundin hat ein Problem mit Ihrem A4 1.8 ADR. Folgendes: Der Motor wird im Winter, und jetzt halt extrem, ohne Heizung bis zu 80 Grad warm (laut Anzeige im KI). Wenn Sie die Hzg. aufdreht fällt die Anzeige fast komplett auf null Temperatur und dabei ist die Heizleistung noch mau. Kann es sein, das der Termostat dauernd auf ist und nicht mehr regelt? Bitte helft mir, weil das ist ja kein Zustand im Moment.

Also bei meinem Ex A4 wahr der Heizungskühler zu...

Generelles prob bei den B5!

...........das hoffe ich net, weil teuer. Ist nur komisch, dass bei ausgeschalteter Hzg. die Motortemp. recht normal bei 80 Grad laut Anzeige ist, und bei voll aufgedrehter Hzg. komplett runter geht. So als ob der Thermostat komplett auf ist und nicht mehr zu geht, wenn man die Hzg. aufdreht die Wärme aus dem Wasserkreislauf komplett rausgezogen wird.

neues Thermostat is mal die Günstigere Lösung!

Da gibts auch nen Trick um denk heizungskühler zu reinigen...
Essig oder so...
werde meinen Vater fragen der weiß dass!

ich glaub ne Tab von der Spülmaschine zerkleinern und in den Kühlkreislauf geben. Ich habe von Liqui Molly Kühlerreiniger. Das kann ich mal ausprobieren. Thermostat Wechsel steht jetzt eh an.

Welcher Kühlerschlauch wird denn wie warm?

Thermostat kostet ca. 20 € und sollte recht schnell gewechselt sein. Eine Spülung des Kühlkreislaufs mit dem Kühlerreiniger bietet sich da natürlich an!! Aber bitte mehrfach mit klarem Wasser nachspülen, es sollten keine Reste des Reinigers im Kreislauf verbleiben.

Anschliessend bitte mit G12+ im Mischverhältnis 50:50 mit Wasser auffüllen.


Die Betriebstemperatur des Motors ist 90°C ... und nix anderes!! Sollte auch das KI anzeigen. Andernfalls stimmt was nicht.

Also endlich habe ich den Wagen mal kurz in Händen gehabt. Der ober Kühlerschlauch wird warm, man kann ihn gut anpacken ohne sich zu verbrennen. Der unter wird kaum merklich warm. Und das nach einer Strecke von 55 km auf Bundes- und Landstraßen.

Tausche das Thermostat. Ist eine recht einfache, günstige Lösung.

Wie gesagt schau dir meine Tipps weiter oben an ... dann sehen wir weiter.

Sollte das Thermostat ein Entlüftungsventil haben bitte auf die Einbaulage achten!!

Habe eben Kühlerreiniger reingekippt und mein Mädel ist damit unterwegs. Morgen spüle ich das System und wechsel das Thermostat. Wollen wir mal hoffen, dass es wieder warm wird der gute, hat ja erst 200tkm druff!

Also ich habe bei meinem Passat selbes Problem letzten Winter behoben nach 250.000km. Wobei der Thermostat beim 35i echt zu wechseln ist ... seit dem Temp bei 90°C und der Motor wird schön zügig warm.

Beim V8 habe ich es am Tag vor Sylvester gemacht. Geht im Vergleich zum 35i echt mal ... auch der V8 war selbst nach 50km Autobahn und anschließenden 4km Stop-and-go nicht warm zu bekommen.
Nach dem Wechsel und dem Spülen kommt er schnell auf die "1" von der "100" = 90°C. Heizung Topp, bei der Kälte ist das natürlich


Lass morgen das Kühlwasser ab und spül dann mindestens 2x mit klarem Wasser nach, es sollte kein Rest vom Kühlreiniger zurückbleiben ... je nach Wassertemperatur bitte mit entsprechend warmem/heissen/kalten Wasser spülen!! Und wenn der Thermostat ein Entlüftungsventil hat auf die Einbaulage achten ... das spart VIEL fluchen

ich wollte mit warmen Wasser durchspülen wegen den Temperaturen. Nicht das der Block gefriert. Der A4 wird über ein Entlüftungsloch im Wasserrohr Rücklauf Heizung entlüftet. Ausgleichsbehälter hoch hängen und Wasser rein..........wird schon

Hallo Sebastian,
Also für dich ist die "1" vom 100 = 90ºC ? Ich sehe das genau so, der unbenannte Strich zwischen 50 und 100º ist für mich die 75ºC Marke. Es gibt hier aber andere Meinungen (dieser Strich soll die 90º Marke sein).
Grüss, Eric

Ich war auch ein Verfechter der "90 Grad" an dem Strich......aber nun habe ich ein neues Thermostat drinne und die Temp ist an der 1 der 100.....

Der Strich kann ergo unmöglich die 90 Grad bedeuten...


Gruss

Doc

Der Strich ist NICHT die 90°C Marke. Der Strich stellt für mich eher die Abgrenzung zwischen "kalt" und "warm" dar ... solange er links vom Strich ist fahre ich eher behutsam. Sobald der Zeiger rechts vom Strich ist fahre ich allmählich normal.

So, Thermostat gewechselt, Kühlkreisklauf gespült, entlüftet und mit G12 ++ aufgefüllt und siehe da.............90 Grad stehen recht schnell an und die Hzg. funzt wieder. Zwar nicht so brutal wie im V8 aber es wird wieder warm............Juchuuuu..........heute Abend hat mein Schatz was gutzumachen................

So muss das sein


Wie lang haste gebraucht und hast du Fotos gemacht?

............ich hab ca. 1,5 Stunden gebraucht. Muß dazu sagen ohne Hebebühne und unterm Carport. War schön kalt trotz Panzerkombi.........da hatte ich echt keine Lust für Fotos.........

Erinnert mich irgendwie an meine Thermostat-Action am Passat. Besonders geil war damals die klitschnasse Hose voller Kühlwasser bei ungefähr null Grad ... das Kühlwasser trocknet ja auch besonders schnell und fängt gar nicht zu kleben an

...............das ging noch. Der Schwall traf genau die alte Spülschüssel. Ging nochmal gut.............nur waren es gestern lockere -6 Grad...............das geht einem doch schon durch die Knochen............aber es hat ja gekappt. Aber auch hier war eine Schraube, die war wieder so verbaut, das man da gerade so mit nem 10er Ringschlüssel dran kam. Da war nix mit Drehmomentschlüssel zum einbauen. War genau die Servopumpe davor. Bei Audi machen die sich echt keine Gedanken über Servicefreundlichkeit..............da wollt ich keine Mechaniker sein!

Servicefreundlichkeit ist relativ! Wenn man weiß wie es geht ist vieles kein Problem mehr, auch schlecht zugängliche Schrauben nicht.

Ausserdem kann man ja nicht alles super simpel machen, dann hätten die Werkstätten nichts mehr zu tun ...


Ich denke mal die Konstrukteure halten auf diese Weise viele vom Motorraum fern!