ich hab nen v8 3,6 Liter...seit wochen zu hoghen spritverbrauch laut KI....und kein Anzeige für die Motortem....der motor würd warm aber die anzeige bleibt bei 50grad stehen...han auch schon den geber gewechselt.....
In Antwort auf: seit wochen zu hoghen spritverbrauch laut KI
Wieviel genau? Mit KI kann nämlich auch etwas nicht in Ordnung sein ...
Wegen deiner Motortemperatur:
Klingt nach defekten Geber für die Temperaturanzeige. Der Geber sitzt in Fahrtrichtung links vorne am Motorblock ... müsste grün sein. Vielleicht ist ja nur der Stecker korrodiert!
Runter kommen alle. Aber nicht hoch. [color:"#666666"]quattro[/color] von Audi. <img src="/forum/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Hallo, meine Temp. Anzeige ist auch immer so um 50 Grad Celsius stehen geblieben. Ursache war ein Thermostat welches nicht mehr richtig zuging. War regelrecht verbogen. Ausgetauscht und gut. Aber aufpassen, die 2 Torxschrauben vom Thermostatdeckel sitzen sehr fest, besser nicht vernudeln. mfg
Geber hat er schon gewechselt !!!! Nun aber mal die Frage ob er wirklich kalt bleibt ???? Wenn ja....Thermostat.....wenn nicht dann mal den G62 in Betracht ziehen.
Zieh mal den Stecker vom Temp-Fühler oben und den unten am Kühler ab und gucke mal ob sich deine Temperaturanzeige im KI muckst...
neues Jahr, neuer Kunde, alte Probleme. Lass' mal den Fehlerspeicher auslesen. Dann wäre interessant wie warm er wirklich wird. Verbrennt man sich am Kühlwasser sofort die Finger oder gerade so? Thermostat könnte man prophylaktisch tauschen, ist kein Akt und kostet nur ein paar Euronen. Leerlaufregelventil säubern wirkt auch Wunder. Ansonsten gibt's noch ein Dutzend Möglichkeiten, aber die stehen dann im Fehlerspeicher, zumindest fast alle.
Also ich hab meinen Thermostat letzte Woche gemacht ... war echt kein Ding. Und seitdem friert man sich nimmer die Finger ab im Innenraum. Früher musste ich ne Stunde fahren bis endlich mal bissl warm kam. Jetzt fahr ich 4km und dann is der Zeiger der Anzeige genau auf der 1 von der 100. So muss das sein!!
Runter kommen alle. Aber nicht hoch. [color:"#666666"]quattro[/color] von Audi. <img src="/forum/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
wie siehts mit der Heizleistung aus? wird der Inneraum rasch warm oder nicht? Wenn die Heizung schon ned richtig funzt, liegts echt nahe, dass das Thermostat putt ist, zusätzlich kann mal am unteren Kühlmittelschlauch am Kühler fühlen ober er warm bzw. heiss wird (oder eben nicht), Vorsicht beim Viskolüfter!
Verbrauchsanzeige im KI ist meist mehr ein Schätzeisen... fahr zur Tanke, mach randvoll, Tageskilometerzähler nullen und fahren bis er entweder nach Sprit ruft oder so um 400km (soweit solltest bestimmt kommen, sonst ist was ganz arg putt) dann wieder volltanken und somit ausrechnen wieviel er WIRKLICH verbraucht
es gibt drei Geber für die Temperatur - welchen hast du gewechselt?
In deinem Fall ist die Sache für mich aber wirklich eindeutig, da zwei Symptome sich decken und sagen, dass deine Maschine auch tatsächlich nicht warm wird, und zwar:
1) Dein Kombi sagt kalt, weil der Geber kalt sagt 2) Deine Motronic sagt kalt und bleibt ergo im Kaltlauf ergo hoher Spritverbrauch weil der Geber (G62) für die Motronic kalt sagt
Ich würde also auf alle Fälle den Thermostaten tauschen. Ist der Standardfehler beim V8 in solchen Fällen
das weiß ich schon, du Kasperl Aber was glaubst du, welcher Geber für den Spritverbrauch zuständig ist?
Er hat geschrieben "Geber ist schon gewechselt" - die Chancen stehen mindestens 1:2, dass der falsche getauscht wurde, wobei es in dieser Situation den "falschen" vermutlich eh nicht gibt, sondern beide eh die Wahrheit sagen - die Kiste wird nur nicht warm.
das ist mir neu, aber bitte EInen Thermoschalter hast du bei der Lüftersteuerung an so manch anderen Audis, beim V8 aber glaub' ich nicht. Mich wundert's insofern, als es doch keinen Sinn macht, eine Messblockanalyse auf einen Schalter ausführen zu können... meiner Meinung nach war das immer ein NTC.
Ich bin offen und ehrlich zu faul zum Nachlesen, aber ich glaub's nicht
na dann erklär mir doch mal die Sache mit den Temperatursprüngen?? das im SSP hab ich schon mehrfach angesehen.... das dürfte aber wohl eher für die beiden andern Geber gültig sein..
Ich weiß, dass das bei Thermoschaltern wie bspw. für die Typ-44 Lüfterregelung der Fall ist. Da hast du dann aber natürlich für jeden "Sprung" einen eigenen Draht - ein Schalter eben
Meiner Meinung nach ist das Stuss im ETKA, falls es wirklich dort steht. Was ich mir höchstens vorstellen kann, ist, dass es verschiedene NTCs gibt, und wir benötigen halt einen, der so definiert ist, wie du sagst. Deshalb ist's aber dennoch ein Sensor auf Widerstandsbasis, ein NTC eben.
Falsch ! Ist wie Basian richtig sagt ein NTC negativ Temperatur Koeffizient sensor . Die Schaltung der Einspritzkennfelder bezüglich der Temperaturen wird in der Motronik generiert ...abhängig vom Wiederstandsbeiwert . Kannste in jedem "Instandhaltung genaugenommen " nachlesen !
Es gibt am V8 KEINEN Termoschalter für Motronik und Kühlung . Alles NTCs .
