Soweit ich das in Erinnerung habe, wird im Insaugtrakt ab 3.500 U/min der "Kleine" Luftweg gewählt (bei Opel nannte man das Dual-RAM).
In Verbindung mit dem Drosselklappenschalter, welcher die Vollast erkennt, geht die Einspritzung auf FETT.
Sollte eine der beiden Schaltfunktionen Probleme haben, kann man die definitiv auslesen.
