forum.audiv8.com Foren German Zweitauto Alu Zylinder und Köpfe reinigen

Hallo Leute
Habe meiner Gummi Kuh die Köpfe und die Zylinder weggenommen. Grund war, ein wenig Oil Verlust an der Druck Leitung hinten am Zylinder.
Die Dichtung vom Kurbel Gehäuse und Zylinder hält am Zylinder wie angeschweisst. Muss das Mist-Ding Millimeter um Millimeter abkratzen. Gibt es ein Mittel um die Dichtung zu entfernen?
Das Alu ist auch matt und schmutzig. Mit was reinigt ihr das?
Habe sie im Dieselöl eingelegt. Hat nix gebracht. Sind matt und schwarz von altem Oil. Wie bringe ich die Dinger sauber?


Montiert ihr die Dichtungen trocken. Zylinder Kopf Dichtung, Dichtung zwischen Zylinder und Gehäuse, O Ringe (Gummi) .....

Danke
Gruss
Ruedi

... vielleicht Co2 strahlen?

Frank

....oder Backofenspray???

ALso ich hab was im Kopf das Backofenspray alu angreift, bin mir aber nicht hundert prozentig sicher

kann man ja vorher an einer kleinen Stelle mal austesten...

.....es wird dir aber unter Garantie kein Schweizerkäse aus dem Kopf produzieren

Also ich würde von säurehaltigen Mitteln abraten ... wenn dann eher noch mit Nitro aufweichen ... oder mit Farblöser.

Nen Lappen tränken und ein paar Stunden einweichen lassen. Mal sehen ob sich da was rührt.

kommt auf den jeweiligen Spray an... der Det bei Grip hatte einfach einen genommen und andeutungsweise mal was gepfrimelt... ohne darauf hinzuweisen, dass es auch Sprays gibt die Alu angreifen... das ist aber in der Tat so!

Ganz einfach einen hochwertigen Schaber nutzen und ohne das Alu zu zerkratzen entfernen .

Alle Mittel wie Backofenspray usw. bringen Garnix ausser Alu anzugreiffen . Warum soll der gerade Dichtungsmateriel zerlegen ?

Es gibt extra Dichtungsentferner dazu..als Spray

Flachschaber heisst das Werkzeug .

Setzt du die Dichtungen nachher trocken rein oder Grafit Fett, oder was?
Und die Gummi Dichtungen? Spucke hält nicht lange.... ausser man hat das gewiesene getrunken. (Weiss Bier)

Gruss
Ruedi

Also , bei BMW Boxern baut man die O-Ringe mit MotorÖl bestrichen ein . nix Spucke usw .

Die Fuss und Kopfdichtungen aller Boxer BMWs werden TROCKEN eingebaut . Alle Zusätze wie Graphite oder Zusatzdichtungen erzeugen Undichtigkeiten .

Die Dauerbiegeschwingungen des Motors sind der Grund dazu .

Alte Alu Teile des Moors kann man mit Dichtungsentferner reinigen . Gibts als Spray zu kaufen ...Bremsenreiniger geht ebenso .

Ein Tipp für Motorenreinigung ist Flopeen mit kochendem Wasser 2:1 und harte Bürste....


Und mattes Alu ist doch ok ...?? Die Patina macht es doch realistisch?

Was für ein Modell haste?? R90...

Hallo Kono
Herzlichen Dank für deine Ausführungen.

Nee ist keine R90 ist eine aus dem Süden....
Guzzi Cali II 1000cc. Da wo alles ein bisschen wackelt und Spiel hat

Gruss und einen schönen Sonntag

Ruedi

Dichtung gearbeitet.
Bremsreiniger hat nichts gebracht, klar habe kein Voll-Bad, nur eingespreid.
Drei viertel der ollen Dichtung ist weg. Die hat sogar ein Metall Gewebe drinnen. Macht es auch nicht leichter.
Kann Alu mit einem Öelstein abgezogen werden? Vielleicht weiss es der Papst Konno (endlich richtig geschrieben, sorry)

Ich glaub ich lassen den zweiten Zylinder schön brav wo er ist.
Misst, der markiert ja auch....

Warum kleben die Mist dinger den nu so?

Gruss
Ruedi

hasts denn nun mitm Spachtel probiert? damit geht sowas eigentlich IMMER.... und Ölstein geht klar auch... wieso sollts nicht?

Ölstein um eine Dichtfläche abzuschleifen ??

NIEMALS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ein Ölstein ist nicht geeignet . Zum Handplanen von Dichtflüchen nimmt man Wasserschleifpapier Körnung 350-400 und dann eine geebnete Fläche .

Eine dicke Glasscheibe oder Ähnliches ...ein Ölstein ist nie gerade...und macht nur Schaden . wer zieht schon einen Ölstein ab ...wobei der Ölstein mit Alu eh zusetzt.

Nix Spachtel . Es gibt einen Dichtungsschaber .Der hat eine Schneide ähnlich einem Stecheisen ist nur net so scharf . Ein Spachten macht mangels der SchneidenGeometrie nur Macken .

so ne Vignetten-ablös-Schneide... sowas betitel ich als Spachtel... und mitm Ölstein geht das allemal, klar muss er eben sein... und wenn man den Ölstein wie es sich gehört in Petrol einlegt, setzt der sich auch nicht wirklich zu....

Gut .

Ein Spachtel ist in Fachkreisen zur Tapetenentfernung oder zum Auftrag von Spachtelmasse oder Kleber genutzt . Zum entfernen von Dichtungen oä. verwendet man das Wort Schaber .

Flach , dreikant , Zieh oder Vignettenschaber . (Tüv hat in D einen Plakettenschaber ..gibts sogar bei Hazet)

und wenn sich dein Steinmit der Körnung von 300 mit Petroleum nicht zusetzt , ist in der Schweiz warscheinlich das Alu anders . Ein Ölstein wird zum Anziehen von Eisenmetallen verwendet .

Wenn Alu bearbeitet werden soll MUSS Wasser oder Spiritus genutzt werden .

Gerne kannst du auch Öl nehmen...vor allem bei alten Guzzis und BMWs die einen Silicium-Mangan Legierung im Alu haben...das macht es dir dann recht schnell klar von was ich hier rede .

Alu ist nicht alu . UNd ein Ölstein ist das genau falsche Mittel .denn ein Schleifpapier ist schärfer als ein Ölstein uuuuuuuuuuuuund nimmt durch die eindimensionale Schleifkörperbindung keine Aluschwemme (Schleifabrieb)in sich auf , was dann zu verklebungen führt ..
Das wasser spült die Späne gleich raus und das Papier setzt sich nicht zu .
Zum Abrichten von Zylinderköpfen werden spezielle Schleifkörper (scheiben) genommen , wegen genau dem Effekt . Ausserdem spielt das Kühlmittel da einen Rolle . Einen versauten Zylinderfuss (Dichtfläche) einer Guzzi zu richten ist sehr teuer .