November ist Abgastest angesagt. Wollte mal sicher gehen , dass alles ok ist. Denkste... HC ist ist zu hoch. Kommt nicht unter 150. Was ist / bedeutet HC Wo fange ich an. Habe nicht das Gefühl er spielt nur auf 7 Töpfen...
Was bewirkt diese 150 (was auch immer das bedeutet).
HC ist das chemische Kürzel für Kohlenwasserstoff und die Zahl ist schlicht die Menge die gemessen wurde, Maßeinheit PPM heißt Parts Per Million.......
Und wie bringt man das runter? Bei mir wird das evtl beim nächsten Abgastest auch der Fall sein, hatte letztes Mal (Mai 08) 80, erlaubt sind 100. Der vom TüV hatte schon ne dumme Röhre...
Wie hoch geht Deine Temperaturanzeige? Eventuell ht der Thermostat nen Schaden und der Motor wird nicht richtig warm was dazu führt das er teilweise noch im Kaltstartmodus läuft. 2. Möglichkeit G62 Tempgeber defekt.
Was aber bei fast jedem V8 nötig ist um überhaupt die Werte zu erreichen sind heiße Kat`s. Also mal 3-5 Minuten im Stand 4000 U/min geben und noch mal probieren. Wenn Du allerdings der Meinung bist das er nur auf 7 Zyl. läuft kann die Ursache auch da liegen. Zündkerze defekt, unverbrannte Abgas gehn mit raus oder kein Kompression weil 1 ventil durchgebrannt.
Hallo Carsten Temperatur ist stabil bei 90. Kat waren "heiss" 15Km gefahren
Erinnerst du dich, du hattest auch das Gefühl er bringt nicht die volle Leistung. Ich weiss nicht, über Jahre (ca 8Jahre) habe ich einen stabilen Verbrauch von 11.5Ltr. Kein Witz, habe eine Excelliste die dokumentiert alles. Lese immer beim Tanken die Uhr ab.
Werde diese Woche mal: die Kerzen (NGK) rausnehmen und das Kerzenbild anschauen. ca 70Tk auf den Elektroden Lufi säubern / ersetzen (ca 70Tk drauf Zündkabel ??????
Den Verteiler hast du beim Abdichten als gut befunden.
Frage: wenn ich beim Kerzensteker das Strobo anhänge und es triggert, heisst das, dass die Kerze Zündet? Bringt eine tote Kerze einen Wert von "NUR" 150 ppm? Müsste doch um einiges höher sein? Will herausfinden, ob eine am Ars** ist. Oder muss die Kerze raus und und dann starten um zu sehen ob da was ankommt. Darf ich den Motor anlassen, wenn eine Kerze draussen ist? Bin alleine und muss alles selber machen.
kann natürlich auch die Lambda sein,hast recht.Kats gehen entweder mechanich kaputt,sprich du hast zerbrochene und einzelne Steinklumpen im Katgehäuse oder sie setzen sich zu.Wie weit die Kats durch alterung übern jordan gehen,kann ich nicht sagen.
Bei 70 Tkm solltest du aber Kerzen und Luftfilter ersetzen.Luftfilter wird hinüber sein,Kerzen ebenfalls.Kerzen nutzen sich ab und unterliegen thermischen Belastungen,wodurch ein Stück abbrechen und in den Brennraum gelangen kann. Verteiler anschauen schadet auch nicht....11,5 Liter ?...Respekt.
Naja solange nicht ein erhöhter Verbrauch vorliegt werd ich bis zur nächsten Abgaswartung sicherlich nichts unternehmen in der Richtung. Zündkerzen werden sowieso jetzt dann getauscht beim Service und Luftfilter hab ich ja schon gemacht. Den Rest schaun mer denn mal wenns soweit isch...
Ähm... ich dachte Luftfilter Wechseln alle 10000. Zündkerzen hab ich nach dem Zahnriemenschaden auch gleich Neu. Also bei den paar Euro die ich für die Zündkerzen gezahlt hab.. mach ich mir da keine große Gedanken... Neue Bosch rein und gut is.
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Im Elektronischem Teilekatalog von Audi gibt es die Luftansaugrohre ja auch " für staubreiche Länder " weiss da jemand was drüber.Ist mir gerade eingefallen da wie gerade über Luftfilter reden. Ich wechsle Lufi und Zündkerzen ca. alle 10.000 Km...mann wechselt seine Socken oder Unterwäsche ja auch alle paar Tage Wochen :-)
60000 km erscheint mir etwas viel.. ich dacht immer das wird bei der Inspektion gemacht.. egal.. ich hab noch 3 fürn V8 liegen... da kommts mir dann nicht drauf an..
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
mach alle kerzen raus und dann steck sie weider in den Stecker, eine nach der anderen und lass jemand 2. Starten damit Du siehst obs funkt. Kommt nix probier die Kerze an anderen Steckern aus. Tut sie an keinem ist denke ich die kerze hin, tut sie nur an 4 Steckern weißt Du welche Zündspule defekt ist. Tut sie an allen, prüfe die restkichen Kerzen durch.
Wollte heute mal die Kerzen wechseln. Habe aber festgestellt, dass der Dichtgummi ziemlich bröckelt und zum Teil Gummiresten unten bei der alten Kerzen liegen. Nur minimal aber halt doch. Muss zuerst alles schön heraus saugen / blasen und erst dann wechseln. Mindestens ist aber alles trocken Gibt es die Gummis einzeln und sind die easy zu wechseln?
Du meinst vom Zündkerzenstecker oder? Die Stecker gibt es einzeln, sind nur aufs Kabel gedreht. Kann antürlich sehr gut sein das da der Hund schon begraben liegt und der Funke dort durchschlägt.
Roy Kommst gut via das Kerzenloch zu den Dichtungen oder muss der Ventil Deckel runter? Dann müsste die ganze Dichtung ersetzt werden. Eigentlich pisst er nirgends am VD. Mal schauen, in ca 15TK muss der Steuerriemen eh raus. Denke ich versuch es mit sauber reinigen, Kerzen wechseln und wieder rein
Nein Carsten, wenn den Stecker rausziest, siehst im Loch einen Gummi im Gehäuse. Ich denke es ist, wie Roy sagt, die Ventil-Deckel-Dichtung. Sie ist ca 1cm Hoch und rund im Gehäuse
Vergleich die Stecker, nicht das das ein Stück vom Stecker ist der da unten rumliegt. Ansonsten, wenn da alles Dicht ist, ist beim abmontieren der ventildeckel ein Stück reingefallen, was ich mir aber eigentlich far nicht vorstellen kann. A hängen alle 4 Ringe zusammen und b sitzen die wenn sie lange drin sind so fest am ventildeckel das man sie fast runtersprengen muß.
Imgegensatz zu Deinem Laden funktioniert die wenigstens. Aber wenn natürlich bei allen Posangestellten der Fuhrpark so läuft wie bei Dir und sie selber anfangen dran rumzufingern, wird mir schon einiges klar
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
