Hab gerade in einem anderen Forum ne riesen diskussion wegen dem heckdiff und seiner Funktion.
Wir alle kennen das leiden mit den Radierenden hinterrad, ---> ABS Sensor verschmutzt.
Wird der Fehler, bzw das Rubeln im Mitteldiff verursacht und tritt nur wegen dem geringeren Gewicht an der Hi Achse auf, geringste Traktion, oder sagt die Elektronik, dem Heck Diff, du machst jetzt mal langsam zu?
bekannt ist mir das das Mitteldiff zu 100%Sperren kann, das Heckdiff max 80/20. Noch mal sei gesagt, wir reden vom Automatik, nicht Schalter.
Hintergrund, das demontierte Diff kann man mit Modifikationen in die Quattro Getriebe einbauen als Diff für die Vorderachse, z.B.Typ 85/89/44 usw. Das das nur was für mega Hartgesottene Freaks ist ist klar...
die eigentliche Frage der Sperrwirkung ist geklärt, Quelle war ein Prospekt zum Exclusiv, nur sagen die einen das Torsen ist rein mechanisch und nicht Steuerbar, und hier ist das Prob mit dem Radierenden Hi Rad ja nicht unbekannt.
Wie funktioniert denn nun Das Heckdiff tatsächlich?? Rein mechanisch automatisch?? Oder zustzlich noch elektronisch angesteuert durch die ABS Sensorik/GetriebeSTG??
