forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Ich darf mich vorstellen?

Das hat mir mein Vater mal gezeigt, mit so einem Endmasssatz.
Wusste nicht das es unterschiede gibt

bloss gehen auch bei den Endmassen die Meinungen auseinander... uns wurde beigebracht, dass die durch Kohäsion "kleben" weil die Atome so nah aufeinander zu liegen kommen (also nicht Adhäsion)... deswegen die Sache mit der Materialpaarung (Gleitringdichtung = Kohle vs. Keramik)

Die andern meinen es sei einfach das Vakuum das ensteht sei der Grund des "Klebens"...
ich selber weiss eigentlich gar nicht was ich da nun glauben soll

Mein Vater hat es mir nicht näher erläutert,
zu der Zeit als er gelernt hat gabs noch keine Kernphysik.

Aber ich war doch fasziniert.

Mensch...super hochtrabende Gespräche! Gefällt mir!!! :-D

Also: Kohäsion, die Anziehung gleicher Atome, spielt mit Sicherheit eine Rolle. Wenn die Oberfläche nur glatt genug ist, dann auch der Umgebungsdruck (ca. 100.000[N/m²] was hier aufschlussreich ist) und mit beiden Phänomenen kann man doch das "Kleben" der Metallteile erklären. Es werden wohl beide gemeinsam gewirkt haben.

Freut mich das es dir gefällt!

Hi Nachbar,

auch heisse dich hier im Forum herzlich willkommen und hoffe das du den richtigen V8 findest.

Sich mal zu treffen sollte eigendlich kein Problem sein.

Nachbar?

Darf ich fragen wo du wohnst? Und wenn ich schon so indiskret sein darf: Bist du zufällig einer der Schrauber von der Q1-Tankstelle, wo Frontgas eine seiner Niederlassungen hat? Da steht öfter ein schöner V8 mit dezenter Tieferlegung vor und ich sehe sein Herrchen öfters mal, wenn ich morgens zur Hochschule durch Heiden fahre...


Gruß,

Marc

So, ich habe den Audi V8 von meinem Kumpel heute wieder abgegeben. Ich hätte ihn die ganze Woche behalten können, doch mir war es 1. zu schade um das Auto (auch in DEM Zustand) ihn nur im innerstädtischen Verkehr zu bewegen und 2. ist alles völlig durch an dem armen Wagen.
Die Tankanzeige ist hinüber, der Tacho hat einen Wackelkontakt und zeigt manchmal nur die Hälfte an, die Fensterheber hinten sind ohne Funktion, der Kilometerzähler funktioniert nicht, der Tempomat genausowenig, die Sitze funktionieren in der Höhenverstellung nur sporadisch...ach ich könnte so weitermachen. Im Grunde: Viel zu tun und alles irgendwie mit Wackelkontakt...wenn man da mal nicht irgendwie am Kabelbaum rumgepfuscht hat...


Ansonsten ist mir das Auto einfach zu auffällig, denn jeder guckt hinterher. Am ersten Tag ist es witzig, am zweiten Tag schon nicht mehr sonderlich und am dritten nervig.

Ich war mit dem Wagen heute an meiner Arbeitsstelle und habe ihn repräsentativ hingestellt. Meine Arbeitskollegen, allesamt SEHR viel Ahnung von Oberflächentechnik, haben sich natürlich alle den Wagen angesehen und er war Gesprächsthema Nr.1. ;-) Man hat mir allerdings hochoffiziell bestätigt, dass die Oberfläche passiviert ist und somit nicht mehr weiterrosten wird, da die Oxidschicht eine feste, beständige Schicht gebildet hat, die als Korrosionsschutz dient und quasi wie ein Lack fungiert.
Also rosten tut der Wagen nicht mehr weiter und man kann sagen, dass man um den Lack kein Mitleid haben muss, denn der ist jetzt durch den Rost ersetzt und kann somit als "besondere Lackierung" gesehen werden. Nur tut es mir um den desolaten Zustand von einigen Innenraumkomponenten leid... :-(

Aber ich glaube mein Kumpel hat diesen Wagen mächtig lieb gewonnen und ich hoffe, dass er da noch ein wenig drin investieren wird...dann sollte das schon etwas werden.