Hallo.
Die Schubabschaltung beim Automatik ist unabhängig von der Wandlerüberbrückungskupplung, weil die Schubabschaltung rein drehzahlabhängig, und wassertemperaturabhängig beeinflussbar ist. Die Wandlerüberbrückung ist zum Beispiel im 1.und 2.Gang nicht möglich, und trotzdem bei steilen Passabfahrten geht im 1. oder 2. Gang die Schubabschaltung...
Zudem ist entscheidend, ob der Klimakompressor an ist, wann die Schubabschaltung aktiv ist.
Und im Idealfall geht die Schubabschaltung bis 1400U/min herunter. Dies jedoch nur, wenn der Motor warm ist, und die Klima ausgeschaltet ist.
Andernfalls kann auch schon bei 2000U/min die Schubabschaltung deaktiviert werden.
In diesem Fenster von 1400U/min bis 2000U/min schaltet sich die Schubabschaltung aus.

Überprüfen würde ich die Stecker vorne am Motorblock beim Drosselklappenpoti auf Grünspan, und das Leerlaufregelventil reinigen kann auch nicht schaden...

Gruß Manfred M.

V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz