Mich wundert,

warum Systeme wie dieses heir:

http://www.lsp-ias.de/e-system1.htm

nicht in Serienfahrzeugen eingesetzt werden. Der ganze Mist mit Ventiltrieb fällt vollkommen flach - Drehzahl bis Ende nie, viel weniger Geräusche, mit 0,2kW im LL vermutlich auch weit weniger verschleiß, keinerlei Bedarf an Schmierung im Zylinderkopf, viel effektivere Anpassung d. Ein/-Auslasszeiten als mit 2- oder mehrstufiger variabler Nockenwellenverstellung usw.

Ich dachte, das wäre aus energietechnischen Gründen nicht zu machen, aber ganz offenbar ist das ja überhaupt kein Problem. Also dazu würde ich schon gerne mal mehr erfahren!!

lG

Bastian

Das Buch zum Audi V8