Hallo Martin,

Naja. So ähnlich wie Senator. :-)
Der Audi V8 ist schon eine Ecke hochwertiger. Fängt bei der Karosserie an, geht über die Dämmung und hört beim Fahrwerk auf.

Ich kenne die Ersatzteilpreise vom Senator nicht.
Aber alles, was bei Audi mehr als 4 Zylinder hat, wird in der Wartung sehr kostspielig. Beim Audi V8 sind die Ersatzteilpreise besonders heftig. Ich will Dich nicht abschrecken - der Audi V8 ist ein zuverlässiges Auto, aber die Wartungskosten sind irre.
Einige Beispiele:
Bremsanlage vorne erneuern ca. 500€
Stabi- und Querlenkerbuchsen erneuern ca 300€
vorne Federbeine kpl. neu lagern mit Stossdämpfer tauschen etwa 800€
Druckspeicher für Bremse 350€
Lenkgetriebe 725€ (1000€ bei Servotronic) - Einbau eine Sauarbeit.
Klimakondensator 400€
Pumpe Zentralhydraulik 460€

Da sind so einige Dinge, die bei V8 mit 200.000+ fällig sind oder bereits fällig waren. Deshalb ist der Kaufpreis immer sekundär. Der Zustand ist entscheidend.
Ein V8 mit gewechseltem Zahriemen, neuer Bremsanlage und allen Inspektionen ist deutlich mehr wert als ein V8 von Sparhans, wo nur das nötigste gemacht wurde bis zum Reparaturstau.

Daher beginnt der Preis bei 1500€ und geht bis 7000€.
Das Baujahr spielt hier fast kaum eine Rolle.

Viele Grüße,
Maik


Die Arbeitswerte für vergleichsweise simple Arbeiten sind beim Audi V8 sehr aufwendig. Das solltest Du besonders beim kauf eines gebrauchten V8 immer in Hinterkopf behalten.