forum.audiv8.com Foren German Talk die übelsten Ventile die ich bislang hatte

aber seht selbst und lasst Euch das ne Warnung sein, von wegen ich fahr halt mit dem Ölverbrauch weiter und so

Bild 1

ach ja, wenn Ihr denkt das sein das schlimmste muß cih Euch enttäuschen, das wart eines der besten.
Das SChlimmste kommt hier

Bild 2

zum Ausatmen war da wohl auch nicht mehr viel drin

Bild 3

in Reih und Glied

Bild 4

na, nochmal, in Reih und Glied

Hallo Carsten.
Ist ja echt heftiger Ölkohlerückstand.
Kannst Du etwas zum Motor sagen? Ölverbrauch, Laufleistung, ABH oder PT, welches Öl, Kurz- oder Langstreckenfahrzeug... wahrscheinlich wurde auch kein vollsyntetisches Öl gefahren, oder ist die Ölart egal dabei?

Gruß Manfred M.

und mal der Vergleich vorher nachher.
Das Ventil ist nicht neu sondern gereinigt und poliert

...............waren das meine?

Übel übel sprach der Dübel ...


Was war denn das für ein Fahrzeug? Über mehr Fotos der durchgeührten "Operation" freuen wir uns übrigens ...

Nein, sind die von Jörg

Hallo Carsten.

Kannst Du etwas zum Motor sagen? Ölverbrauch, Laufleistung, ABH oder PT, welches Öl, Kurz- oder Langstreckenfahrzeug... wahrscheinlich wurde auch kein vollsyntetisches Öl gefahren, oder ist die Ölart egal dabei?

Gruß Manfred M.

Hi Carsten

Nicht wegwerfen, die verkauf ich noch in der Bucht
für fast neuwertig..

Gruß
Jörg

Wirste vergesslich ??? Mein ÖLkohle ist viel krasser als dein...

vergrößer mal bei in reih und glied das Ventil nr. 5
Das kannst Du nicht toppen.
Die Ölkohle hat sich ungelogene 5mm auf dem Ventilteller gebildet.

Wei bekommt man den Brabbel runter, ohen was kaputt zu machen?

Hab noch 2 Kopfe liegen die wollte ich überholen und mittauschen wennich nächstes Jahr den Zahnriemen mache.

Servus alter Verwalter,
darf ich mal was anmerken ohne das ich beim nächsten Treffen Grillverbot bekomme .
Mann, mach mal nen Foto-Kurs. Bei deinen Bildern ist immer alles scharf nur nicht das was scharf sein soll . An den Ventilen kann man irgend einen Batz erkennen, mehr auch nicht. AAAAber der darunter liegende Lappen ist so scharf, das man jede einzelne Masche erkennt. Die sind sogar so scharf das man daraus erkennen kann welche Tussi die einst geklöppelt hat.

filigrane Handarbeit

Hi Carsten

Hast du da im Keller noch fleissige Kinder oder Frauenhände die für solche Sachen zuständig sind?

Mit deinen Gichtpratzen ist das doch auch schwierig

Sorry das mußte jetzt auch mal sein

Frank

Hab ich mir fast gedacht.
Wie Ölschlamm isses wohl nicht vorzustellen?
Also runterknabbern?

Was kann ich durch die Kanäle schieben zwecks Reinigung?

da bettelt doch schon wieder einer um Haue

Hi Carsten...

Wer denn ?

Also mich darf man ned hauen.. ich bin SENSIBEL!

Sag ich meinen Football Gegnern auch immer

Und dann zeig ich dennen wie SENSIBEL ICH BIN

Frank

Hallo Carsten.
Hier meine 3.Anfrage


Kannst Du etwas zum Motor sagen? Ölverbrauch, Laufleistung, ABH oder PT, welches Öl, Kurz- oder Langstreckenfahrzeug... wahrscheinlich wurde auch kein vollsyntetisches Öl gefahren, oder ist die Ölart egal dabei?

Gruß Manfred M.

Mario......da kannste nix durchschieben !!!! Runter mit den Köppen...zerlegen....und manuell entfernen !!!

Hmmm...dann waren "meine" ja noch halbwegs sauber

Gruss Doc

Stahlwolle + Ballistol ??

mit Stahlwolle kannste nix ausrichten.......

Auch nicht mit der Gröbsten?

Wenns man vorher einweicht mit Ballistol auch nicht?

Basti !!!! Mensch..Mensch.....Standbohrmaschine und Schmirgelleinen verschiedener Körnungen nebst Feinpoliermittel. Anders bekommste den Rotz fast nicht weg. Bestimmend und doch behutsam muss man(n) an die Sache gehen !!
Zum Schluss werden die Ventile noch schöööön eingeschliffen nach alter Väter Sitte mit nem Läpper und und verschiedener Pasten !!!

Zum Ausbau der Keile gibts übrigens einen Trick .... da dauert der Ausbau aller 32 Ventile keine 10 Minuten (falls du sowas machen willst an deinem)

Carsten warum hat´s die Ventile nicht zerlegt ? Normalerweise "verbrennen" sie doch und brechen weg. Micg würde auch interessieren was für ein Motor das war, wieviel er runter hatte, der Ölverbrauch usw. würde ja mal aufschluß auch für andere Probleme geben.

Gruß

Holz unter ?? Nuss , Verlängerung , Hammer und Feingefühl in den Händen ??
Gruß Alex

Hallo,

ist ein PT, EZ 02/91, hat 358000 und ein paar km, wenn ich mich recht
erinnere (kann ja gerade nicht nachschauen ).
Zur Vergangenheit kann ich nicht viel sagen. Habe ihn seit einem
dreiviertel Jahr und 12000 km. Öl nachfüllen mußte ich schon immer
etwas. Richtig gesoffen hat er vielleicht seit 2-3000 Km.
Erst Castrol High Mileage und zuletzt 5W40 - kein gefühlter Unterschied (habs nie gemessen).

Gruß
Jörg

Ah ... so macht man das also ... ist die Kohle wirklich so hart? Dann kann ich nur hoffen dass mich DAS nicht auchmal trifft ...

Was issn Schleifleinen? Und was sind diese speziellen Pasten??

aber ich bin mir sicher dass man es mit meiner Methode auch hinbekommt ...

Naja, du kanns die ja auch sauber lutschen haste länger was von.... hähähähähä...

Maaaaaaakro ... Makro ist das Wort der Stunde ... *duckundweg*

Hmm .... so chöööön krooooooosss ...

Hallo Jörg.
Danke Dir für die Antwort.
Gruß Manfred M.

war oder velmehr ist ein 3,6er mit 358.834 km

Hallo.
Der Jörg hat alle Daten schon so weit geschrieben. Guckst Du hier.
Gruß Manfred M.

Nur keine Aufregung, Doc !

Die Köpfe kommen eh runter und werden zerlegt,
wie bekomme ich die Kanäle sauber wenn der die Köpfe zerlegt sind.

Ich denke den Knusprige Belag von den Ventilen wird nicht viel anders sein als in den Kanälen?

Bohrmaschine und biegsame Welle dann wohl.

Also bei Jörg hab ich aus "einem" Zylinderkopf aus den Auslaßkanälen ca ne halbe Kaffeetasse rausgeholt

Hi Sebastian

Also dann würd ich eher mal die Methode CO2 Strahlen ausprobieren

Frank