Doch, natürlich kommt's vom LMM. Da gibt es kein unplausibles Signal, oder nur wenn der Draht ab ist, sondern eine Stromdifferenz. Ohne vorbeiströmende Luft ist die Differenz 0. Je mehr Luft desto mehr wird der beheizte Draht abgekühlt und die Stromdifferent wird grösser.
Falls die Stromdifferenz nun bei laufendem Motor unter einem bestimmten Wert liegt bedeutet das kein Signal. Solange der LMM aber noch halbwegs funktioniert passiert das eben bei Standgas.
Das ist jetzt reine Theorie, habe das noch nicht gemessen, aber da er bei etwas Gas geben läuft stelle ich es mir so vor. Ausserdem hat der Fehlerspeicher immer recht
Was ist ein DZG?