Hallo,bei mir ist der Zahnriemenwechsel fällig. Ist es möglich das man die Markierungen so stellt das man etwas mehr Frühzündung hat und der Motor dadurch etwas spritziger läuft. Gruß, Gerd
was ich mich schon länger frage: Wenn ein Zahnriemen 120tkm drauf ist, verstellt er sich da nicht von selbst ein wenig bzgl. OT von der Dehnung her? Oder wird das perfekt ausgeglichen vom Spanndämpfer?
Das ist ein sensorisch/elektronisch geregelter 4-Takt V8 und kein 50er Mofa. Der Zündzeitpunkt wird hauptsächlich durch den Regelkreis über die Klopfsensoren bestimmt. Wenn Du da irgendwo drehst machst Du's nur dem Steuergerät schwerer, das regelt nämlich dagegen. Ausserdem würde er dadurch nicht spritziger sondern nur ruckeliger. Da spielt nämlich noch viel mehr mit. Wo gibt's denn "spritzige" Limousinen? Die Dinger sind gross und schwer. Wenn Du im 3. Gang nur durch Gas geben die Reifen durchdrehen willst dann empfehle ich mit dem Sparen anzufangen. 12-Zyl. Motoren mit 450PS sind teuer.
Es geht hier mehr um die Markierung am Schwingungsdämpfer und die sollte immer wenn die Markierungen an den Verteilern übereinstimmen besser kurz vor OT stehen.Wenn die zB. kurz nach OT steht hat man eine wesentlich schlechtere Motorleistung!
Hi, ich bin mir nicht sicher,aber kleine Differenzen zwischen Kurbel-und Nockenwellen müßte die Elektronik ausgleichen. Durch Hall-und OT-Geber ist die Stellung der Wellen der Elektronik bekannt. Ist natürlich nur eine Theorie,genau weiß ich es auch nicht. Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
Du verstellst lediglich die Öffnungszeiten der Ventile. Die Zündung läuft über den Zündzeitpunktgeber hinten und den Klopfsensoren. Das einzige was passier ist das Deine Nocken zwar früher auf, aber auch wieder früher zumachen, was überhaupt nicht bringt außer Leistungsverlust. Wenn Du was erreichen willst mußt Du schon etwas mehr machen. Das fängt mal bei Kopfrevison an, geht über Feintuning am Kopf bis hin zu ABT Steuergerät und anderen, bzw. umgeschliffenen Nockenwellen. Also Sachen die ins Geld gehen. Was Du machen willst kommt nur ins Gehege mit Deinen Klopfsensoren.
Hallo Gerd,was Deine Frage betrifft würde ich mich auf alle Fälle an die Vorgaben von AUDI halten. Der optimale Zündzeitpunkt wird bei unseren Motoren von dem Steuergerät BOSCH MOTRONIK ermittel. Um den optimalen Zündzeitpunkt festzulegen bekommt das Steuergerät von folgenden Sensoren die nötige INFO : Ansaugluft - Temperaturfühler,Klopfsensoe 1 und Klopfsensor 2,Wasser Temperaturfühler,Drosselklappenschalterund Potentiometer,Leerlaufstabilisirungsventil,Lambdasonde,Drehzahlgeber,Bezugsmarkengeber. Wenn die Kurbelwelle beim zusammenbau nicht auf OT gestellt wird verändern sich die Steuerzeiten der Ventile und das MOTRONIK Steuergerät bekommt falsche INFO. Hier die Öffnungs und Schließzeiten der Ventile:
Motor PT EÖ nach OT 11 Grad ES nach UT 28,5 Grad AÖ vor UT 30,5 Grad AS vor OT 2 Grad
Motor ABH EÖ nach OT 7 Grad ES nach UT 29 Grad AÖ vor UT 31 Grad AS vor OT 2 Grad
Diese Werte sind Serie und wurden auf Motorfunktionsprüfständen bei AUDI ermittelt und für die Serie freigegeben.
Hallo Gerd, das ist schon alles richtig was Du da Schreibst.Ich denk nur an meinen Ersten Zahnriemenwechsel zurück.Als ich das Auto wiederbekam ging er plötzlich wie die Hölle fast so gut wie mein früherer 20 V.Nach einigen "Ampelrennen " die ich mit Bravur bestand fuhr ich zum Tanken und hörte plötzlichso ein Mahlendes Geräusch aus dem Motoraum.Ich dachte ich hab jetzt nen Motorschaden durch meine dauernden Drehzahlorgien. Da die Geräusche aus dem Bereich des Zahnriemens kamen lies ich diesen nochmals überprüfen,und er wurde nochmal abgenommen.Später stellten wir dann fest das dieses Geräusch vom defekten Lüfterlager kam. Was aber jetzt war er ging auf einmal sowas von "Besch..." ich dachte das kann doch nicht sein.Also lies ich den Riemen nochmals überprüfen.Wir stellten dann fest wenn die Markierungen am Verteiler genau übereinstimmen die Markierung am Schwingungsdämpfer um ca. 1 cm nach der Markierung stand.Wir stellten dann den Riemen so ein das diese Markierung kurz davor stand.Er ging dann genauso gut wieder wie am Anfang. Ich dachte nur das es diesbezüglich irgendwelche Erfahrungswerte gibt. Gruß,Gerd
Hallo Gerd,ja alles klar einen Zentimeter nach der Markierung da kann der Motor nicht richtig laufen.Dann so verstehe ich es danach wurden die Steuerzeiten wieder richtig eingestellt. Es ist doch so die Motorentwickler werden mit den Markierungen die Sie angeben dafür sorgen das wenn man sie einhählt die optimalen Leistungswerte des Motors erreicht.
Hallo der Zahnriemen ist gewechselt. Jetzt haben wir aber ein neues Problem, Wir haben die beiden Simerringe von den Nockenwellen gewechselt. Jetzt wird die rechte Seite nicht mehr dicht haben schon den zweiten Satz verbaut aber keine Besserug. Weis jemand von Euch was man da machen kann?
Hi, rein gehört der Wellendichtring 068 103 085 E ,deine Nummer ist der rechte Zahnriemenschutz 077 109 162E. Außerdem gehört noch ein blauer Dichtring 077 103 487 A mit rein ! Gruß Thomas
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Hi Thomas,es wurden beide Dichtringe gewechselt auch der Blaue. Gestern hat der Mechaniker diesen Wellendichtring noch mal gewechselt weil wir das erste Mal den vom Golf GTI 16 V genommen haben. Aber jetzt sifft es schon wieder raus,der Mechaniker ist schon ganz verzweifelt !
Hallo Gerd. Auf dem Bernd seiner Seite sind Bilder von einem Zahnriemenwechsel abgebildet, dort siehst Du auch den besagten Nockenwellensimmerring - Zahnriemenwechselbilder - Klick mich ! Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Hi, 1. so reinmachen wie er vorher war 2.das Bild von mir weiter oben als Vergleich nehmen (da ist die Seite zum Kopf zu sehen) 3.in den RLF schauen 4.Akte Wie auch immer,Roy hat schon geschrieben wie er gehört.Mit anderen Worten,wenn du von vorne auf das Nockenwellenrad guckst,mußt du die geschlossene Seite vom Simmerring sehen. Gruß Thomas
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Danke Manfred für die Bilder, werd das meinen Mechaniker mal zeigen.Aber er ist Meister bei Audi kann mir nicht vorstellen das er den verkehrtrum reinmacht. Ein anderer hat mir gesagt das auch die Nockenwelle an dieser Stelle eingelaufen sein kann,ist das möglich? Und wenn ja was kann man dann machen außer die Welle zu wechseln? Gruß, Gerd
Hallo Gerd. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Welle so stark eingelaufen sein soll. Ansonsten wäre eine andere Welle notwendig, so weit mein Kenntnissstand. Mit einem "kleineren" Simmerring würde ich jedoch vorher probieren, dass Problem in den Griff zu bekommen.
Und zudem würde ich dem Tipp mit einem Haarriss etc. weiter verfolgen, wie es hier bereits genannt wurde.
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Hast Du ne Ahnung, was Audi alles kann. Vor vier Jahren wollte ich bloß die Frontscheibe wechseln lassen. Die Zierleiste war natürlich verkehrt rum und die Muffe war oben. Also noch mal von vorne. Ehrlich gesagt, hätte mich der Meister nicht drauf angesprochen und mir 50 Euro Nachlaß angeboten, ich hätte das wohl erst sonstwann bemerkt.
Gruß
Manfred
Fehlende PS werden durch wahnsinnige Fahrweise ersetzt. :-)
1. vertrau nie nem Typen bei Audi 2. ist es kaum die Welle die eingelaufen ist, möglich ists (aber wohl ARG selten) und dann muss man nicht zwingend ne neue nehmen, denn man kann Metall aufspritzen und sonstige Reparaturmassnahmen treffen, aber ne gebrauchte in gutem Zustand zu nehmen täte es auch... 3. wieso liest man hier dauernd was von nem Golf GTI Kopf?? vergiss das einfach und nimm das ORIGINALE FÜR DEN V8 passende Material! denn im Detail sitzt der Teufel!
Hallo Manfred, weist Du wo man so einen kleineren Wellendichtring herbekommt? Das mit dem Haarriss werden wir nächste Woche prüfen. Muß ich eigentlich den Zahnriemen wenn er mit dem Öl in Berührung nochmals wechseln.Weis das jemand? Gruß, Gerd
Was ich immer noch nicht weis,muß ich den Riemen noch mal wechseln nach dem er mit dem Raußsiffenden Öl in Berührung gekommen ist oder reicht es wenn man ihn saubermacht.
Hallo Gerd. Kommt wahrscheinlich auf die Menge und die Laufleistung an, die der Z-Riemen dem Motoröl ausgesetzt war/ist.
Ich würde bei geringer, oberflächiger Verschmutzung den alten Riemen wieder draufbauen - ansonsten, wenn das Material bereits durchweicht ist, einen neuen Riemen drauf. Sicher ist sicher.
Gruß Manfred M.
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