forum.audiv8.com Foren German Talk Audi A3 Sportsback, 2.0 TDI

Durfte gerade eine Runde probefahren, hätte beinahe die Firmeneinfahrt verpaßt Da gibt man einmal Gas...
Dieses Dauergrinsen ist jetzt störend beim Telefonieren

War das ein Pumpe Düse oder schon ein Common Rail?

Hatte den auch mal ... schon enorm der Beschleunigung. Bin aber einfach kein Dieselfahrer. Leiber Benzin und acht Zylinder

Da muß man einfach nehmen, was man kriegen kann!
War "nur" ein Mietwagen für meinen Chef, den wir persönlich abholen mußten.

...den hatte ich auch schon öfter als Mietwagen. 140 PS glaube ich. Der Schub ist echt erstmel beeindruckend, wenn man dann aber die tatsächliche Geschwindigkeit auf dem Tacho sieht, ist es gar nicht mehr so doll. Das Drehzahlband ist halt sehr schmal.

ja ja, Kath sei dank.......
Nur nen A3 ?? Warum das denn ??

Das war der letzte Mietwagen, den sie noch freihatten

Der Drehmomentbums ist schon klasse! Mich hat nur enttäusch das im 2. Gang um die Ecke schleichen zu einem Hustenanfall im Motorraum führt.

Wie halt bei vielen Dieseln, weshalb unter'm Strich nicht soo viel überbleibt...

Bastian

Doch eines schon Basti, schalten schalten schalten.....und ... nochmal schalten. 2500 Touren wirlich nutzbares Drehzahlband sind mir deutlich zu wenig. Dann lieber 3,0l und der get auch ab 1200 schon rictig los. Trotzdem brauche ich auf der Bahn fürn A6 3,0TDI nicht mal den 6. Gang verlassen, der kommt auch so nicht hinterher trotz 50Nm mehr !

Und was auch nicht geht mit den kleinen Dieseln, nicht wie beim Plus im 4. mit 30 um die Ecke, drauf latschen und schon biste dann bis fast 200 noch im selben Gang. ( insofern denn man auch will ).

Die Diesel sind was feines aber überhaupt nicht mein Ding. Kein wirklicher Sound, keine Überzeugende Motorleistung und jede Menge Teile die gerne den Geist aufgeben. Klar kommt´s drauf an wie man mit fährt und ihn behandelt aber das erste was die meisten machen ist ne Chip drauf und schon dreht der Turbo zuviel und verscleißt im Zeitraffer oder ist nicht mehr Vollgasfest durch zu hohe Abgastemp´s.

Bekannter hat seinen Golf 4 mit 110 PS auf 140PS gebracht und das ganze hat genau 3 Wochen gehalten und das beste daran er war nur einmal 30min Vollgas auf der Bahn als es den Lader in zig Teile gesprengt hat.....

Soviel dazu, ansonsten reichts für von A nach B.

Was viele auch gerne übersehen ist, dass ein Diesel ohne Lader einem Benziner ohne Lader nicht mal im Ansatz das Wasser reichen kann. Dito: Schraube ich einen Lader auf den Benziner sieht jeder TDI sehr, sehr alt aus. Also für meine Begriffe ist die Dieseltechnologie weit ausgereizter als die der Ottomotoren.

Aber es sind auch nur meine Begriffe.

lG

Bastian

Bastian,
Wie du schon sagst, kein Sound ! Nur tauglich für Güter- und Viehtransport !
Grüss, Eric

... und mit der neueren Downsizing-Strategie und den damit verbundenen TSI-Motoren ist VW/Audi gerade erst angefangen, die Benziner gegenüber den Dieseln weiter wettbewerbsfähig zu halten. Hier ist die Entwicklung noch lange nicht am Ende. Gerade erst hat Audi einen neuen V6-Biturbo vorgestellt, der im A6 und weiter leistungsgesteigert im S4 eingesetzt wird. Hier ersetzt er sogar den bisher verbauten V8!

HI,

?!? Audi osziliert doch seit über zehn Jahren zwischen V8-Sauger und V8-Biturbo hin- und her. Das ist im S4/S6 ja wahrlich keine Premiere... einen A6-Biturbo bin ich Übrigen schonmal gefahren - verglichen mit dem 3B eine echt lahme Ente, und das bei über 10 Jahren Entwicklungsunterschied. Da war mal eine Maschine echt der Zeit voraus...

Gott sei Dank wird Diesel jetzt auch steuerlich das aufgeschlagen, was er verdient - wodurch er momentan wieder beträchtlich an Attraktivität verliert. Für weniger Lärm- und Geruchsbelästigung und sauberere Luftfilter

lG

Bastian

Hallo Bastian,

meines Erachtens war der "alte" 2.7-Liter-V6-Biturbo im S4 B5 und A6 C5 wahrlich nicht das Gelbe vom Ei. Der neue Motor wurde bisher in der Presse von allen Seiten gelobt!

Ich habe sogar gehört, dass Audi im S6-Nachfolger wohl wieder einen V8-Biturbo verbauen wird (anstelle des V10). Und ein zu Ende gedachter TT RS verfügt wohl wieder über einen aufgeladenen Reihenfünfzylinder. Darauf bin ich besonders gespannt!

der V6 3,0T ist soweit ich weiß ,Trotzt des Fälschlich angegebenen "T" kein Turbo sondern ein Kompressor!
Hab ich zumindest bei Autoscout gelesen....

http://ww2.autoscout24.de/magazine/mz_search.aspx?article=82568

Schaut unter "Neue Benziener"

http://ww2.autoscout24.de/magazine/mz_search.aspx?article=78783

Direkt Über den 3,0 TFSI!

Mal wieder ein neues Modell mit Fünfzylinder von Audi? Das wäre echt mal was!