Moin Rainer,
so hier meinen Theorien .....

Könnte es unter Umständeen sein das der Geber für Drehzahl einfach nur zu weit vom Zahnkranz selbst weg ist oder vielleicht durch die hohe Rotation des Schwungrads eine Fehlmessungen hat ?? Der Geber darf doch nur etwa 0,75 bis 1,15mm weg sein vom Stift oder sehe ich das falsch? Das ist sehr wenig Abstand.

Hatte das Thema beim + Umbau auch wegen dem fehlenden Halter für den Drehzahlgeber am Getriebe. Da der Plus das Drehzahl und 1 Hallsignal nur über die Außenkante vom Schwungrad bezieht.
Da sitzt gar nichts mehr auf´m Anlaserkranz. Vielleicht wurde es genau deswegen geändert! Geber am + sind nur einer dran für OT sowie Drehzahl. Schließlich grabscht der Anlasser da jedesmal mit viel Gewalt fies rein. Abnutzungen wird es da auch geben.

Das er die Zündung unterbricht gibt es beim V8 gar nicht in der Form. Wäre nämlich sehr tötlich für den Motor wenn bei 6800 Touren immer schön Benzin reinrauscht in die Zylinder und schön das ganze Öl abwäscht an den Laufbahnen.

Die Drehzahlbegrenzung findet statt durch das Ausblenden der Einspritzdüsen. Ist auch wesentlich einfacher.

Bei der rotierenden Zündung wäre das nur durch abschalten der Zünspulen möglich, bei ruhender ( S6+) Zündung geht auch das wesentlich einfacher da alles komplett elektronisch gesteuert wird.


Einmal quattro, immer quattro.