Servus Chris, danke für die Glückwünsche, das stimmt für die super qualität. Also verbrauch liegt so um die 11-12 liter bei normaler fahrweise, können auch mal mehr sein Fahrzeug bzw Fahrstil heißt beim 20v turbo(zumindest bei mir: Vollgas was die kiste hergibt) also der wird nicht geschont bei mir.
davon abgesehen, dass 5-Banger eher den Geist aufgeben wenn zu sorgsam damit umgegangen wird... das sind wie wilde Viecher... die gehen ein wennse nicht rumtollen dürfen! Aber ohne Pflege geht auch da nix...
die halbe Million mit nem 5Ender zu durchbrechen ist EIGENTLICH keine Seltenheit, gibt hier einige von dem Schlag... aber immer wieder schön davon zu lesen, dass es noch mehr davon gibt, die so einen behalten und nicht einfach wie Dreck behandeln und verkümmern lassen damit die 500tkm Grenze gar nie erreicht werden kann... aufm Nahen Schlachthof lagen, damals als ich da noch vorbeihuschte, so viele 5ender mit gerade so um 200tkm... fast schon tragisch sowas....
Servus Roy, richtig die 5ender die brauchen Drehzahl und viel auslauf Nun ja was halt das tolle an diesem Motor ist, ich habe ihn bei km-Stand 340000 von der Leistung her aufgemacht, fahre mit echten 1.9-2bar Ladedruck auf den Originallader, tja und pflege gibts natürlich auch, alle 15tkm frisches Öl alle 30tkm frische Kerzen und wenn was fehlt wirds gerichtet, habe Ihn seit 10 Jahren in meinem Besitz und mit 236600km beim freundlichen Audihändler um die Ecke gekauft. Da stimm ich dir zu dass es halt auch viele "Leichen" unter den 20vs gibt weil sich viele damit nicht auskennen und oder die Ersatzteile nicht berappen können.
Was meins denn du mit nicht auskennen? Das richtige warm und kaltfahren kenne ich ja auch, damit Turbomotoren nicht kaputt gehen. Und das so ein Motor nicht nur im Stadtbetrieb bewegt werden möchte ist auch klar. Aber ist es für einen Fünfzylinder auf Dauer echt besser, oft am Drehzahlende zu drehen?
Audi A3 Sportback 1.9 TDIe Bj. 2007
Audi 80 1.8S Bj. 1988
ehm. D11-Fahrer (04/2004-05/2007)
Eigentlich ist jeder Benziner am Drehzahlende eher aufgehoben als tuckernd mit 1500 touren.
Solange genug Wasser drauf ist und Öl--immer Feuer.
Ganz nach Atze: Straße nass-fuß vom Gas....Straße trocken-drauf der Socken
Das einzige was man bei den normalen 5 Zyl entfehlt ist ein Ölkühler.Die normalen Sauger zeigen auch mal um die 150 Grad Öltemp an bei Vollgas......
Und ja viele 5 Zyl könnten noch viel länger.....ich hab hier auch so einen. Habe letzte Woche inen zermattsilbernen Typ 89 2,3 geschenkt bekommen mit 280tkm-Motor Getriebe laufen wie ein Uhrwerk.....der wird demnächst auch zerlegt......
Moin, ich meine damit dass manche kisten verbastelt werden so nach dem Motto "funktioniert schon irgendwie" hab da schon einiges erlebt und gesehen. Was mir aufgefallen ist, dass die Kiste auslauf braucht, einmal pro woche Autobahn mal richtig Herschruppen und der Motor schnurrt danach wieder richtig. Das rumgestopsel auf der Landstraße ist nicht gerade förderlich fürn Motor
Da Wolle ja ein "wenig" erkrankt ist, fahre ich zur Zeit nen 2,3er Audi 90 mit mittlerweile 368.200km auf der Uhr. Schlüssel rum und los geht´s. Hatte zwar ne Weile gestanden, aber er läuft wie´n Uhrwerk und das Getriebe schaltet sauber. Einzig allein der Lehrlaufdrehsteller hakelt hin und wieder und sucht an ner Ampel nach der passenden Drehzahl. Den werd ich aber mal sauber machen und dann wird das auch wieder.
Hätte nie gedacht, dass ein Motor auch nach 17Jahren und so einer Laufleistung noch so "spurten" kann.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Na das hört sich doch gut an dein 2.Fahrzeug. War grad wieder mitn "white beast" unterwegs, macht immer noch spass wenn sich der Zeiger vom Drehzahlmesser den roten Bereich nähert.
Anbei mal ein Link zu paar Bilder vom white beast, nicht erschrecken ist wie gesagt mein Alltagsfahrzeug
Ganz schön knusprig das Sahnebaiser. Der würde nen coolen Ratlooker abgeben! Wie hast du die V8 Stosstange montiert? Hast du ein Detailfoto vom Übergang Stosstangenecke zum Kotflügel?
Gude Mario
Audi 100 CD Autom. Bj.83
Audi 200 20v Bj.89
Audi 5000 Bj.85
Audi V8 3,6 Autom. Bj.88
Danke danke, na das mit dem Ratlook lasse ich liebe, weiß soll ja die "in"Farbe des Sommers sein oder doch besser gemischt mit Rostbraun? Also die V8-Stoßstange hab ich direkt auf die Längsträger vorn im Motorraum geschraubt, bei den Kotflügeln beiderseits im Bereich der Blinker ausgeschnitten, bei der langen Chromzierleiste unterm Kühlergrill die Füßé abgebrochen damit die wieder reinpasst. Normalerweise kann man sich selbst noch ne Halterung für die Seite bauen, da die V8 stoßstange etwas breiter ist als die vom 220V. Anbei extra für dich ein frisches Bild von der Stoßstangenecke zum verrosteten Kotflügel
Hallo Chris, wo soll ich da anfangen und wo weitermachen, das Fahrzeug hat zusätzlich noch nen Hagelschaden, deswegen finde ich solange er läuft tut er seinen Dienst. Aber falls er nicht mehr sollte gibts ersatz
Aha, danke für den Tip, ich tüftel grade eine V8 Ähnliche Optik an meinem 220v. Die Chromleiste müsste etwas länger sein, dann würde man fast meinen das gehört so. Fürn nächsten Sommer wird er Fertanisiert und dann Mattschwarz gerollt?!
Kann es sein das wir uns mal auf der Essen Motorshow wegen Bremsenumbau am 220v unterhalten haben? Du kömmst mir irgenwie bekannt vor.
Gude Mario
Audi 100 CD Autom. Bj.83
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Büdde büdde kein themato, nun ja dann mal viel spass bei der tüftelei, hats da nicht mal vom ABT für den 220V so ne spezielle Stoßstange gegeben so ne Mischung aus V8 und 20v stoßstange? hm müsste mal guggen ob ich da bilder habe davon. du willst deinen Mattschwarz rollern??? naja hm.... Du ich muss sagen ich war noch nie auf der Essener Motorshow da musst du mich leider verwechseln. Was willste denn für nen Bremsenumbau machen bei deinem 220Ver?
Nö, ich meinte deinen weissen mattschwarz, Mein 220v wird viel schlimmer! Die Abt Stosstangen kenne ich, gefällt mir aber nicht. Hm, dan hab ichs in der Tat durcheinander gewürfelt. Ich hab für die VA fürn schmalen € eine HP2 Bremsanlage bekommen, zu der Zeit wusste ich nicht was ich da als Leistungsfähigeren Ersatz verwenden kann.
Gude Mario
Audi 100 CD Autom. Bj.83
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Ne ne du meiner bleibt in Rostweiß Bin ja dann mal auf deinen 220V gespannt. Kein Themato wennst du es durcheinander gewürfelt hast mit dem ob wir uns kennen. Welche größe hat deine HP2? hast die Federbeine dazu auch mitbekommen? Nun ja es gibt da ne Firma in Berlin die baut mit Adapterplatten auf das Originale Federbein Porsche Bremsen rein.
naja... prüf zusätzlich gleich mit Bremsenreiniger nach Falschluft (Schläuche zum LLRV, Gummistulpen von der Stauscheibe zur Ansaugspinne, Dichtungen an der Ansaugspinne und ESD)... ist nebst dem Leerlaufregelventil der Hauptverdächtige bei blödem Leerlauf, hatte am Samstag so einen hier, bzw. bei ihm zu hause als er aufn PP fuhr höhrte ich gleich, dass da was nicht stimmt, auch wenn da ne Hurratüte drauf ist.... naja... Bremsenreinger druff und HOLLA... und dann das LLRV abgesteckt und er lief wieder rund... bissi hochtourig aber der Fehler ist somit schnell gefunden...
Meinen Glückwunsch, das nenne ich gut gepflegt....... Weiter so, mach die Mille schnell voll und laufe ganz schnell zu Audi. Mit Glück stellen sie ihn ins Museum und du bekommst nen " neuen" .....
Is nur die 314mm, ist komplett mit Bein usw. sind sogar noch gute Scheiben,Beläge und neue Radlager dabei gewesen. Mit der Firma hatte ich schon geemailt, Freundlich und Kompetent meiner Meinung. Mit denen werde ich mich in Verbindung setzen wenn ich noch mehr Bremse bauch!
Ich würde mein 220v gern schon fahren aber die T€uros sind der limitierende Faktor!
Gude Mario
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Audi V8 3,6 Autom. Bj.88
83-89 KG 182 PS Ohne Kat Fronti 5G od. Automat/ Q nur 5G 86-90 MC 165 PS G-Kat Fronti 5G od. Automat/ Q nur 5G 88-? 1B 200 PS Ohne Kat Fronti od. Q nur 5G 88-? 2B 190 PS Ohne Kat nur Front Automat 89-91 3B 220 PS G-Kat nur Q 5G
Eoe gibts auch bei den 200ern
Empfehlen kann man Pauschal nicht direkt, kommt drauf an was du willst. Grundsätzlich alle abhänig vom Pflegezustand. Ich Persönlich finde die Technik vom 200 20V ganz gut, Lässt sich we beim V8 auch auslesen, ist ein gern heiss gemachter Motor.
Gude Mario
Audi 100 CD Autom. Bj.83
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Also muss dass bisschen vervollständigen bei MC Motor gabs ab 88 einen intern genannten MC2 der jedoch bei audi offiziell als MC geführt wird, Unterschied zu den anderen MCs: KKK24er Lader anstatt KKK26er Lader, 2 Klopfsensoren anstatt einer. Meine Empfehlung ist eigentlich der 220V da dieser Motor bereits über Motronic verfügt, sparsamer ist als der 10V und sich leichter von der Leistung aufmachen lässt. Soweit mir bekannt ist lässt sich beim 10v MC Motor angeblich nur das MAC-14 Steuergerät chippen (auf ca 200ps) alle anderen nicht. Man merkt jedoch sehr gut dass momentan die Preise für den 220V auf dem Markt merklich anziehen Laut Stand vom KBA vom 1.1.2008 sind in deutschland noch 687 Limousinen und 219 avants registriert von ehemals 4789 Limousinen und 1616 avants. Nachteilig ist halt beim 10V dass die Krümmer recht gerne reißen nicht umsonst hat audi diesen Krümmer dann als 2-teiligen angeboten. Zumal der 10v nen KKK26 Lader hat und untenrum somit recht matt ist aber bei ca 3500U/min legt er sich dann ins Zeug. Ganz anders von der Leistungsentfaltung ist da der 20V (im Serienzustand) Sattes drehmoment (309nm bei 1950U/min). Fährt sich wie ein großer Saugmotor. Spitzenleistung der Ingolstädter. Zumal der 3B motor relativ leicht aufgemacht werden kann und auch sehr standfest ist, siehe Umbauten von über 500PS. So und jetzt glühen mir die finger vom tippen
Na alla! :grin: 10Volt kenn ich nur vom sehn, deswegen schrieb ich kein anspruch auf vollstaändigkeit! :D Und Karl S. aus dem 100er Forum hat einen MC3 gebaut :cool:
Gude Mario
Audi 100 CD Autom. Bj.83
Audi 200 20v Bj.89
Audi 5000 Bj.85
Audi V8 3,6 Autom. Bj.88
Den 200 20V gabs ende 1988 / Anfang 1989 und wurde bis ende 1990 als Limo und bis Werksferien 1991 als Avant noch gebaut. Da der C4 ja schon vor der Tür stand und die Kunden abzogen auf´s neue Model.
Ansich ist der 200er ein reiner Audi 100 Sport. Technisch nichts groß besonders bis auf die Vorderachse, 20V Motor + Torsen Getriebe sowie die Ausstattung.
Zustand kommt auf die Pflege an usw. , rosten tun sie auch gerne mal am Heckblech oder Türkanten und Radläufe. Auch unter den Radhäusern. Elektrische Helferlein spinnen oder gehen nicht, gechippte 20V´s sind zu 95% TOT getreten. Tiefegelgte Fahrzeuge kämpfen mit Rissen im Radhaus und an der Spritzwand verstrebung links sowie rechts. Eine Domstrebe ist zwingend bei einem Sportfahrwerk !
Ansonsten siehe ganz oben, sehr zuverlässig und auch sparsam.
ich durfte mal mit nem 20V fahren... und draussen im Regen steht mein 3.6er... also nen wirklichen Unterschied konnte ich nicht bemerken... also wenn der Vaucht mal nicht gerade wieder nen Schwächeanfall hat....
Hatte mal das Erlebnis auf der Autobahn wo meiner noch im Originalzustand war gegen nen 3.6er auszufahren hm also irgendwie kam der 3.6er zwar ganz gut hinterher aber das Wasser konnte er mir nicht reichen..
DAS will ich nicht bestreiten, doch ist für mich der Begriff "Spritzigkeit" ein subjektives Empfinden... wenn beim 220V der Turbo das Loch überwunden hat spührt man nen zusätzlichen Schub, doch wenn beim 3.6er 2 Gänge zurückgeschaltet wird (Kickdown) dann geht ja ordentlich was (subjektiv zumindest)...
sauber Florian !! sowas läßt ein Herz schneller schlagen !! Respekt ihm solange die Treue gehalten zu haben und überhaupt diesen langen Atem bei den 44er und D11 zu haben das kann nicht jeder von sich sagen ich bin auch noch dabei, wir kennen uns ja über den TOM ... ist schon etliche Jahre her. Wir werden uns bestimmt mal wieder über den Weg laufen
Hallo Werner, ja richtig wir kennen uns über den Tom. Tja mann tut was man kann um die 44er und den d11 am leben zu erhalten, gibts denn was besseres? also ich persönlich hab wsa neuere Fahrzeuge angeht nix gefunden was mir spontan zu sagt und wo ich sagen könnte "wow des isser" Klar sicher werden wir uns mal wieder über den Weg laufen
... bin jetzt bei 435 tkm . Werde wohl noch ein Jahr brauchen bis zur 1/2 million. Aber noch ist alles Original im 220 V als 1. Besitz. Ich hoffe man sieht sich mal auf einem Treffen. Gruß Chris W.
Ja Hallo hast es ja bald geschafft Respekt wenn es dein erstbesitz ist, klar logo hoffe dass wir uns mal auf nen treffen kennenlernen mit 5zylindrigem gruß Florian
