Möchte mir gerne am Dienstag einen V8 quattro 3,6L kaufen. Auf was soll ich achten, dass es kein totaler Fehlkauf wird? Überprüfungsplakette hat er bis 05.2009! LG Radi
Hallo, füll mal Dein Profil voll asu damit wir wissen wo Du Dich versteckst. Zum Fahrzeugkauf, am besten Du nimmst einen hier aus der V8 Familie mit der Ahnung hat und aus Deiner nähe kommt.
die Frage kam kürzlich erst mehrmals hier durch, witzigerweise auch von Österreichern (normalerweise gibt's kaum welche im Forum). Schau mal in die Kaufhilfe, das ist recht nützlich.
noch etwas (leider bist du 250tkm von hier weg und ich in Kürze drei Wochen nicht da - bin aber evtl. gg. Mitte August in Bad Aussee, aber das ist *etwas* spät): Gibt's zu dem Wagen eine Anzeige im Internet? Wäre schonmal hilfreich.
Prinzipiell wären Randinformationen wie Kilometerstand, AUsstattung, Baujahr etc. nicht schlecht.
Ich weiß aber nicht recht was ich, der Laie, dir, dem Mech, erzählen soll wenn du ein Auto anschauen fährst.
Hmm, ich versuchs einfach mal.
Sperr einfach deine Lauscher auf. Poltern von den Achsen Aufhängungen, weißt ja was das bedeutet.
Beim Handschalter (wenn ich die richtige Auktion gefunden haber) auf Getriebegeräusche achten. Handschalter sind wie´s scheint öfter mal verheizt worden und Tauschgetriebe sind Mangelware.
Auf bläuen nach dem (Kalt-)Start achten, sollte beim 3.6 nicht das Problem sein aber man weiß nie.
Zahnriemen muss beim 3.6 alle 90tkm neu, Materialkosten allein ~800 € plus Sonderwerkzeug wenn du´s selbst machst.
UFO-Bremsen (sind nur vorne verbaut) sind auch SAUteuer. Mehr Info zu dem Thema --> Suchfunktion --> Reparaturleitfaden, gibts im Helpdesk zum runterladen.
Klima zu befüllen??? Naja, ich geh davon aus das sie nicht mehr geht.
Dann solltest du mal fragen ob du den Luftfilterkasten abbauen darfst, Dort findet sich das Lenkgetriebe, sifft auch öfter mal. Und die elektrischen Helferlein nicht vegessen, bes. den Tempomat, der geht öfter nicht wie man hier ließt.
Ansonsten gib einfach mal Kaufberatung bei der Suchfunktion ein da kommt material für mehrere Nächte daher. Falls du Sie noch nicht gelesen haßt gibts auch noch eine Kaufhilfe in der FAQ.
Und 7 Besitzer würden bei mir schon alle Alarmglocken schrillen lassen!!
So das war´s. Es sei mir vergeben wenn ich hier nem Mech Grundlagenwissen vermittle aber er hat nicht genauer gefragt und ich schreib was mir dazu einfällt, auch wenn´s zum Teil vielleicht etwas banal ist.
Ich hoffe ich konnte helfen.
Gruß Anda
Zuletzt bearbeitet von Anda Possenig; 20.07.200809:36.
Schwachpnkte sind: -Getriebe- macht es Geräusche und wie kommt die Kupplung -7 Vorbesitzer? Zahnriemennachweis ist wichtig -Bremsschläuche oft porös und ein gerissen -Du mußt die Achse hinten hochnehemen und das Rad oben versuchen ins Rahaus zu drücken (Spiel der Sturzstreben) -Querlenkerlagerung vorn innen -Ölverlust am Diff hinten auf der rechten Seite -ganz wichtig!!! Sieh Dir den Tank genau an und zwar von unten, Fahrerseite, von vorne aus gesehen die Ecke Richtung Diff unten, da rosten sie alle durch -Ölverlust oben an den Verteilern -Ölverlust der Hydraulikpumpe -Manschette und Ölverlust Lenkgetriebe -Sieh Dir die Drehmomentstütze an, ist sie unten am Sockel abgerissen ist das ein Zeichen für defekte Motorlager -schält die Magnetkupplung der Klima und macht der Kompressor geräusche?
Zieht die Magnetkupplung nicht ist die Klima tot. Ne Klima anhand von Kaltlufft zu prüfen wenn es eh kalt ist ist schlecht. Und wenn Die Drehmomentstütze gerissen sind haben sich die Hydromotorlager gesetzt, deshalb abgerissen.
ja, aber wie gesagt, ich kenne keinen V8, bei dem man die nicht tauschen muss(te). Werner hat vor fünf (!) Jahren in München bei einem Treffen mal einen V8 nach dem anderen unter die Lupe genommen und bei jedem war das Teil gerissen.
Wegen der Klima: Klang vorhin so, als könnte die Magnetkupplung auch noch was anderes machen, als einfach nur nicht zu funktionieren. Ich überlege nämlich schon, ob bei meinem Kompressor nicht einfach die Magnetkupplung bei jeder Umdrehung kurz durchrutscht und damit dieses furchtbare Geräusch erzeugt
Ein Beispiel: Ich habe meinen 200er 20V günstig erworben (im Unterhalt dem V8 mindestens ebenbürtig) und inzwischen 13.000 EU reingesteckt. Nö, weder fertig noch mängelfrei. Soll nun ein gleichwertiges Fahrzeug mind. 10.000.- wert sein? Wohl leider kaum
Du kannst mit anderen Worten entweder billig kaufen und viel reininvestieren oder teuer kaufen und HOFFEN, dass dir damit so einiges erpart wird, da der Wagen entweder nicht so heruntergeritten ist ODER der Vorgänger schon viel getauscht hat.
Mein Konsens ist: Was nicht irgendwann einmal schon getauscht wurde, wird irgendwann fällig werden - ganz egal was. Später, wenn man weniger und vorsichtiger fährt, früher, wenn man mehr fährt (bzw. die Laufleistung höher ist - Alter spielt bei unseren Autos echt keine Rolle mehr).
"Mit diversen Mängeln" kann heißen, dass du 1000.- EU investieren musst, kann aber auch heißen, dass du 5000.- EU investieren musst. Das kommt ganz auf die Mängel an und es sind auch nur die MOMENTANEN Mängel. Denke nicht, dass es damit schon vorbei ist. Aber du bist eh Mechaniker, da weißt du das besser als ich.
Die Ausstattung scheint nicht so schlecht, ein Handschalter ist es auch (vielleicht mag wer auf die Ebay Auktion verlinken, ich geh den jetzt net suchen) - das hebt den Wert wg. Seltenheit schon etwas. Sagen wir, in perfektem Zustand sei er 5000.- wert - in wohlgemerkt MÄNGELFREIEM Zustand. Und das ist eh keiner. Nun kannst du von den 5000.- EU die gefundenen Mängel abziehen.
Aber das sind immer so schwammige Fragen - da kann man nur schwammig antworten. Da du ja selbst alles reparieren können solltest, bietet sich für dich eigentlich ein Fahrzeug mit Mängeln an, da nur noch die Teilepreise übrig bleiben. Und da kann man hier und da auch beim Schlachter fündig werden.
hab nochmal telefoniert mit ihm Klima geht wieder, nur braucht 1L Öl auf 1000 km und Raucht leicht blau!!! ist das bei den 3,6L Motorn normal????? LG Radi
der Verbrauch an und für sich wäre nicht soooo schlecht... meiner z.B. nicht mal nen halben Liter auf 1000km... aber bläuen deutet auf kaputte Ventilschaftdichtungen... dazu läuft ja schon ein anderer Beitrag was das kostet...
Er ist Mechaniker, kann er selber. Beim Starten raucht jeder V8 im Kaltstart, ist aber nich blau sondern ichkriegzuvilespritschwarz Aber bei einem Liter bei nem 3,6er wenn er anständig gefahren wird werden die SChaftabdichtungen wohl kommen. Die Arbeit ist aber einiges, die Köpfe müssen runter. Der V8 hat ein hohes Potential am Auslaßventildurchbrennen.
Hallo. Alleine für den Zahnriemenwechsel fehlen viele wichtige, und teilweise kostenintensive Ersatzteile. Wie z.B. Simmerringe, Dichtungen, Nockenwellenschrauben, Spanndämpfer, Umlenkrollen ... um nur einige zu nennen.
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
tja....ich muss nun aber aufpassen dass ich entgegen meiner Natur nicht ins schwärmen gerate.....was sollen denn die, die mich kennen sonst von mir denken
Oh leck.....nun sind wir hier aber ganz schön "off-topic" geworden....man(n) möge uns verzeihen
Jürgen, Jürgen...........lass mal das Madel in Ruh......... du alter Spitzklicker..............lach............aber Du hast einen guten Geschmack............sehr hübsch der Hintern des V8........
was defekt ist kann ich dir nicht sagen (Druckspeicher?), aber wir haben einen Spezi hier im Forum der die meisten Teile d. Niveauregulierung günstig überholt. Daran soll's also nicht scheitern...
