Hallo Leute bin neu hier habe mir im Januar diesen schönen V8 gegönnt habe leider nur das Problem das der Leerlauf zu hoch ist. Getauscht wurden schon das Leerfaufregelventil, Steuergerat, Leerlaufgeber, OT gebe,r Drosselklappe mit Pot,i 2 mal der luftmassenmesser Lambdasonde mal abgesteckt und das Problem ist immer noch da. Falschluft kann ich ausschließen habe gestern nochmals alle Schläuche angeschaut und auf Dichtheit überprüft und nichts gefunden bin mit meinem Latein am Ende was es noch sein könnte. Ach Ja habe gestern das LLRV am Motor abgesteckt Drehzahl ca 1000 U/min und das zweite angesteckt und der Schieber öffnet Voll.
Falschluft hann fast nicht sein da ich gestern ALLE schläuche abgezogen habe die in Verbindung zum Ansaug stehen und die verschlossen habe. Und warum ist der Leerlaufregler voll offen wenn die drehzahl zu hoch ist ????
besteht die Möglichkeit, dass deine Motronic falsche Drehzahlwerte bekommt? Das findest du bspw. über eine Messblockanalyse heraus, geht in einem Aufwasch mit dem Auslesen d. Fehlerspeichers. Natürlich kann auch die Ansteuerung d. LLRV nicht in Ordnung sein - lies mal den Fehlerspeicher aus.
wieso in aller Welt wechselt man so nen Haufen Teile bevor man den Fehlerspeicher ausliest??
naja... und zum Thema Falschluft: es reicht NICHT nur auf die Schläuche zu achten! da gibts jede Menge anderer Dichtungen die nicht dicht sein können! (siehe Bild im Anhang) aaaber dann haste eher unruhigen Leerlauf und die Drehzahl ist eher niedriger als zu hoch....
Die Teile habe ich günstig von einem Bekanten der auch nen V8 führ seine Ersatzteilsammlung habe ich für ein Butterbrot und ein Ei bekommen. Das mit der Falschluft ist mir auch klar das es nicht nur die schläuche sein können wurde aber auch gecheckt aber was mich wundert ist das der Leerlaufregler voll auf macht obwohl die Drehzahl zu hoch ist
eben das schließt auf Probleme einerseits mit dem Poti, andererseits aber eben mit entweder den Signalen, die dein STG bekommt, oder aber auch mit der Ansteuerung des LLRV.
Daher Fehlerspeicher auslesen und Messblockauswertung machen, und dann weiterüberlegen.
Den Leerlaufregler kannste ausschließen. Wenn erihn aussteckt läuft der motor ja immernoch mit über 1000 Touren. Ich denke eher das das Gasgestänge nicht ganz zurückgeht, eventuell das Gestänge vom Tempomat das sich verkleilt hat. Hast Du schon mal probiert vorne das Gasgestänge weiter runter zu drücken, bzw. den Luftfilterkastn mal asugebaut und nen Blick unten auf Gasgestänge/Temomat usw zu werfen?
Hmmm, die meisten gehen entweder aus oder fahren runter bis auf ca. 400 U/min. Wenn der Tempfühler schon ausgeschlossen ist, die Lamda ausgesteckt und der Hallgeber nicht im Fehlerspeicher kommt bleibt ja aber nicht mehr viel. Das Gasgestänge oder Falschluft. Das müsste man sich selber ansehen wenn einem die Ideen ausgehen.
Also war heute beim Fehlerspeicherauslesen ergebnis Lambdasonde stand drinnen aber auch nur weil sie vorgestern abgesteckt war Speicher gelöscht neu gestartet probefahrt und nochmals ausgelesen keine Fehler was kanns sein ??????
Zieh dochmal alle unterdruckschläuche ab oder klemm Sie mit ner Zange zu. Sowohl die 2 vorn, als auch den vom Benindruckregler und den hintem am Saugrohr. Einzeln durchtesten. Damit wir die Fehlerquelle definitvausschließen können.
Dann machen wir weiter
Es gibt keinenV8 den man nicht reparieren kann ;-)
ich denke dein motor befindet sich dauernd in der warmlaufphase ,da wird wohl ein tempfühler keine werte bringen.benzinverbrauch müsste auch hoch sein.
Nicht zwingend! Wenn der Sensor plausible Werte innerhalb des möglichen Bereiches liefert, wird das nicht im Fehlerspeicher abgelegt, obwohl die Werte trotzdem falsch sind.
Hatte genau das Phänomen vor einigen Wochen: Furchtbar schlechter Kaltstart, erhöhter Gasverbrauch, aber der Fehlerspeicher war leer. Nach Recherche hier im Forum tauschte ich oben erwähnten G62-Geber und siehe da, der Verbrauch fiel wieder auf gewohntes Niveau (Kaltstart wurde noch nicht getestet, da ich prinzipiell mit Standheizung vorheize.) .
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Ich mag meine Autos wie meine Frauen: lieber saugend als zwangsbeatmet
Hi, ist denn das Drosselklappenpoti richtig eingestellt ? Du müßtest beim betätigen,kurz vor der Ruhestellung ein ganz leises "Klick" hören. Möglicherweise ist auch dein Gaszug verstellt oder die Kickdowndose zerbröselt und blockiert ihn !? Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
