Und zwar sind bei meinen liebsten die Ventilschaftdichtungen Kaputt und da wollte ich mal Fragen was der wechsel in der Werkstatt kosten würde???da ich von den Motoren nicht wirklich viel Ahnung habe werde ich das wohl in der Werkstatt wechseln müssen,
Also ich Komme aus Halle das ist in Sachsen Anhalt,ja werde mein Profil nacher mal ausfüllen,Na mein v8 Der Bläut nach nen Schubbetrieb immer ziemlich hinten raus und das wird von woche zu woche schlimmer und viel öl frisst er auch viel das sind doch dann bestimmt die VsD oder?
Nun...billig wirds nicht weils ja mit doch recht erheblichem Aufwand verbunden ist !!! Betrag kann ich dir nicht nennen.....weil ich selbst habs bisher nur an ausgebauten Köppen gemacht. Kein Plan was Audi oder ein Instandsetzer dafür nimmt..
na werde dann morgen mal in ne Werkstatt fahren und mal nachfragen zwecks kosten,hätte nur gerne nen vergleich gehabt was mann woanders so bezahlen würde,hatte eigentlich gedacht das jemand schon mal Die VSD in ner Werkstatt wechseln lassen hat,aber hat anscheind noch niemand in ner Werkstatt machen lassen.
hat bestimmt schon jemand mal machen lassen !!! Nun....ich würde mal einen Ca.-Preis von 800 Euro tippen in ner Werkstatt.
Kannst ja mal posten was tatsächlich verlangt wird !!! Nur ist es halt immer so ne Sache; NW's müssen raus....ob da dann die Werkstatt so kompetent ist das Ding wieder mit stimmenden Steuerzeiten wieder zusammenzusetzen
moin moin an deiner stelle würde ich mal bei Frank Ziehm anrufen und ihn fragen. er ist ein sehr kompetenter mann mit eigener werkstatt. seine andresse findest du HIER
Gruß aus Wieren...Thomas
Hubraum statt Spoiler
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05825/2581450
ja werde das dann mal Posten wenn ich bescheid weiss wie teuer das in der Werkstatt ist,was meint ihr ist es besser zu vag zu gehen oder in ner freien Werkstatt? MFG
800 Euro? 2 Köpfe runter 32 Ventile rausnreinigen und einschleifen ZR, Rollen, Dämpfer und Wapu erneuern (VAG baut einen gelaufenen ZR nicht mehr ein) Ich glaub das wird nix.
VSD war das Anliegen.....und nicht das volle Programm !!!!!
Sicher....kann man alles gleich mitmachen; alles eine Frage des Preises. Mit DEN Arbeiten wie du beschrieben hast sind die 800 beim besten Willen NICHT zu halten
ist zwar ein bisschen OT aber da hier geschrieben wird das VAG den gelaufenen Riemen NICHT mehr verbaut frage ich mich natürlich ob das einen Sinn macht oder wie so oft nur wieder ein teures "Service" von VAG ist?
Freue mich auf eure Antworten weil mich das brennend interessiert.
Vetilschaftabdichtungen wechseln ohne Köpfe runter machen ist wei Wasser zur Ostsee tragen. Die Ventile schließen ja meist nicht mehr sauber, wenn sie nicht schon angefranzt sind (Abrennen). Also werden die neuen Dichtungen durch verunreinigte Ventilschächte und entweichende Drücke aus den Zylindern gleich wieder angegriffen. Nen alten Riemen wieder einbauen, naja, ich nicht, nen Neuen ohne Wasserpumpe, och nicht. Ist ein Rattenschwanz. Aber wenn man da nicht durchzieht wird man auch nicht lange dran Freude haben.
Nu gut. Also Audi. Aber sach ich doch, alte Riemen kommen nicht mehr drauf und wennd er Nachweiß über den Einbau des letzten fehlt schon dreimal nicht, hat was mit der Gewähleistung zu tun.
naja... hab mal bissl mit dem Chef der Audibude die hier für die Umgebung zuständig ist geplaudert (als er mir nen Export-V8 wenige Stunden vor dem Abtransport noch unter die Nase rieb um brauchbares abzubauen^^) Unterlagen und Werkzeug hättens noch, er müsste mal nachsehen und so... aber auf die Frage obse denn noch oft V8 in der Kundschaft hätten--> damals hätte er 2 Stück verkauft... seit damals kaum mehr irgendwas zu tun gehabt mit den Dingern!
obwohl ich von 2 Stück weiss die hier täglich rumfahren...
ach weiste Roy.............wenn die mit dem Rep.- Leitfaden auf dem Beifahrersitz immer noch vier Stunden für nen Gaszug brauchen dann sind das keine.............kannste komplett vergessen, vorallem ist der ABH noch in anderen Modellen verbaut worden.................aber ich bin ja jetzt vor der Schiedsstelle der Kfz.- Innung............mal sehen was dann die Abzocke macht............
also ich war jetzt grad mal in ner Freien Werkstatt, alles inn allen kostet mich das wechseln 500 euro,hatte eigentlich mit mehr gerechnet,was sagt ihr zu den Preis ist doch eigentlich ok oder? MFG
also ich war jetzt grad mal in ner Freien Werkstatt, alles inn allen kostet mich das wechseln 500 euro,hatte eigentlich mit mehr gerechnet,was sagt ihr zu den Preis ist doch eigentlich ok oder? MFG
Hi, dann sage ich mal voraus,das sie den Preis nicht halten können oder dein V8 hinterher in eine andere Werkstatt zum nachbessern muß. Die nehmen für das Geld nicht die Köpfe runter und machen die Ventile sauber,ich würde sagen,du bezahlst da Lehrgeld ! Schlimmstenfalls ...aber das kannst du uns dann berichten ! Achso,sobald du Markierungen mit Lackstift am Nockenwellenrad findest,ist es die falsche Werkstatt ! Gruß Thomas
Zuletzt bearbeitet von Thomas Müller; 22.07.200809:51.
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
Anton , ich sehe diesem Tread an das du Falsche Vorstellungen vom Kostenrahmen hast was den Unterhalt eines V8 betrifft . Das Instandsetzen der VSD erfordert die demontage der Köpfe und zerlegen jener , das aufbereiten der Ventielsitze und korrekturfräsen und das reinigen incl. verbauen von Neuteilen was der Streuertrieb der NWs betrifft . Ich als DER Motoren Guru hier sage dir wie der Thomas das du Lehrgeld und Nerven verlieren wirst .
Korrekte Arbeit hat ihren Preis und wenn du Interesse hast sach mir bescheid und wir tel. mal...
Du hast völlig falsche Vorstellungen .
Alles andere wie unter tausend Euro nummern kannste vergessen... weil du schon 700 material hast....und dann brauchste etwa 30 bis 40 Stunden wenns gut und sauber gemacht ist .
Deine freie Werkstatt hat noch nie einen V8 zerlegt weil alleine das wechseln des ZRs schon diese Kosten fast vom Stundenlohn her aufbraucht .Von deren Kompetenzen mal ganz abgesehen . Halte dich hier im -forum an die Tipps der User und glaube mal was dir gesagt wird .
um die VSD zu wechseln, also nur die, müssen die Köpfe nicht runter.............davon redet er........er will keine komplette Kopfbearbeitung.............!!
Hi, das habe ich schon verstanden,ich habe nur versucht ihm zu erklären,genau wie Carsten und Konno,das das nichts bringen wird,da die Auslassventile trotzdem voller Ölschlamm/Kohle sitzen und wenn man die nicht rausnimmt und poliert,sie in Kürze die neuen Schaftdichtungen wieder durchreiben. Anhang Gruß Thomas
und genau da liegt der Hund begraben. Da kann er dann auch gleich Kandis in den Tank werfen. Den alten ZR-Riemen wiederzuverwenden ist frevel. Und das ganze zu machen ohne die Köpfe runter zu nehmen kann ja wohl auch nix. Die Ölkohle bleibt drauf, die schlechte Kühlung der Ventile vorhanden und ein Durchbrennen eines Ventils ist vorprogramiert. Das kannste an nem 1,3 Liter Golf machen, da ist nicht viel hin wenn der verreckt, aber eine V8?
und da wollte ich mal Fragen was der wechsel in der Werkstatt kosten würde???da ich von den Motoren nicht wirklich viel Ahnung habe werde ich das wohl in der Werkstatt wechseln müssen,
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
