wie so oft sind sich 200er 20V und V8 3,6 sehr ähnlich - so auch bei der Klimaanlage. Nun habe ich vor ein paar Tagen meine Anlage auf R134A umgerüstet und dazu Drossel, Trockner und Kompressor getauscht. Die Anlage wurde mit 300ml Öl vorgefüllt, dann vakuumiert (ohne das Öl abzusaugen) und mit 950g R134A befüllt. Kühlt wie irre, macht aber zwischenzeitig auch zuviel Lärm.
1) geht mein E-Lüfter unverhältnismäßig oft in Stufe 2 (Stufe 1 ist ja klar), v.a. wenn's heiß draußen ist (aber nur wenn die Klima ein ist). Lt. meiner Info müsste das der HochdruckSCHALTER im Kreis sein, der bei etwa 15 bar Stufe 2 zuschaltet, um das Mittel besser zu kühlen - passiert das bei euch auch sooft?
2) schaltet jedoch nie der HochdruckGEBER, der erst bei 28 bar kommen soll - denn der würde im Fehlerspeicher stehen.
3) Macht mein Kompressor meiner Meinung nach Geräusche, die ungewöhnlich sind (man verzeihe die Qualität und den Keilriemen):
Nach dem Starten kommt zuerst der E-Lüfter und dann gleich der Kompressor, eine Art Schleifen, Knattern, wie auch immer. Klingt der bei euch auch so (Denso!)? Mein Zexel am V8 klingt so sicher nicht...
das ist ja meine Sorge: Ich habe, wie es mir gesagt wurde, neben den schon im neuen Kompressor befindlichen 50ml Öl weitere 250ml in die Saugleitung vom Trockner abgehend zum Kompressor gegeben. Dann bin ich zum Bosch-Service, habe x-mal auf das Öl in der Saugleitung hingewiesen und gesagt, das MUSS drinbleiben oder rückgeführt werden. Man sagte mir dort, dass - da ja außer dem Öl nix mehr in der Anlage ist, nur evakuiert werden würde und dann das Kältemittel hineingezogen wird - dabei kein Tropfen Öl aus dem Kreis entweichen würde.
Mehr Informationen habe ich dort nicht bekommen. Dort klang der Kompressor auch noch gut. Aber inzwischen klingt er so wie im Anhang.
ich habe meinen alten überholen lassen, weil er an der Welle undicht war (Öl- und Flüssigkeitsaustritt). Ich fahr' eh am Montag nochmal hin, aber der meinte am Telefon schon, dass es da nix haben darf - also der wird genau befüllen können und sonst nix, so kommt mir das vor. Ich seh' mich schon 100.- EU mehr nutzlos ausgeben
Der alte machte auch schon ziemliche Geräusche (genau genommen die gleichen wie jetzt), aber das führte ich auf die Lager zurück, und die kamen neu, alle. Dass der Druck zu hoch wird, ist auch neu und erst seit ich auf R134A umgerüstet habe (alles in einem Aufwasch).
na und OB man den identifizieren kann... hört sich so an wie meiner, doch VIEL lauter... aber der Klang ist identisch... zumal es ja auch nicht dauernd auftritt sondern man hört schön wie er an und aus geht...
hört sich schlecht an. Ich denke der ist nicht mehr zu retten. Der dreht sich noch eine Weile bis er so heiß wird, daß es die Magnetkupplung zerschmort, also bis oder kurz vorm fressen. Der Keilriemen wird dann auch schön durchrutschen und sich in Rauch auflösen ich habe mit den Klimaanlagen auch nur Ärger. Diese billigen Alukondensatoren oder die Kompressoren. Einmal hat es mir sogar einen Druckschlauch zerissen, Drossel zu, Filter zu oder eben das Umrüsten auf R134a ein richtiges Glump das Zeug, absichtlich auf geringe Haltbarkeit gebaut. Wer die Kupferkondensatoren aus früheren Jahren (bis MJ.81) kennt oder die stabilen fetten Kompressoren (bis MJ. 85) der weiß wie man haltbar baut... achja Bastian, nach einer Neubefüllung mit vollen Arbeitsdrücken zeigt sich oft ein Fehler wie Undichtigkeiten oder Kompi Probleme, ganz normal leider
also verstehen muss ich das nicht: Mein Kompressor hat VORHER genau diese Geräusche gemacht, vor der Totalüberholung. Dann baue ich alles korrekt zusammen, füll das Öl ein, lasse die Klima befüllen, da ist alles wunderbar leise, und 50km später gibt's Lärm ab?!?! WIe DAS denn?
Heute war ich beim ÖAMTC, Klimadrücke messen: Hochdruckseite 10 bar, Niederdruckseite 11 bar (!!!!!). Kühlen tut die Anlage währenddessen wunderbar.
na aus der Ferne ist das nicht so einfach einzuschätzen, ABER aus Erfahrung weiß ich, diese Geräusche sind nicht normal und deuten auf einen kommenden Total Defekt hin. Möglichweise gar nicht überholt, schlecht überholt, gepfuscht, falsches Kompi Öl (gibt da ja eine Menge Zeugs...) sorry mehr kann ich dazu nicht absondern - viel Glück Basti
also mein Austauschkompressor läuft seit 2 Jahren einwandfrei und so gut wie unhörbar, da macht der Lüfter mehr Lärm^^ hat aber auch ne Stange Geld gekostet....
Hi, das würde mich schwer wundern, das hat Klaus aus'm 100er Forum gemacht, der macht das im Dutzendpack, und GERADE das Kompressoröl ist das Hochwertigste (ERG500). Die Überholung war auch nicht gerade geschenkt....
Witzig ist, dass er gestern mit laufender Klima zwar immer wieder zwischen Stufe 1 und 2 pendelte, bei konstant 80 mit etwas unter 7l Verbrauch aber wohl nicht mit übertrieben viel Widerstand zu kämpfen hatte. Ich kann den Kompressor auch von Hand drehen und ich höre keine Schleifgeräusche (außer ich drück zu fest auf die Magnetkupplung, aber das ist ja klar .
klar, wenn der Wagen aus ist, da zieht ja die Kupplung nicht. Und ja, die Kupplung zieht einwandfrei an und lässt auch einwandfrei wieder aus. Der Hochdruckschalter würde auch nicht schalten, wenn die Kupplung nicht ordentlich anziehen würde.
Zu der Hochdruck/Niederdruck Geschichte habt ihr keine Idee?
der Gedanke kam mir auch schon kurz, aber der Abstand zwischen Kupplung und Schleifscheibe wurde eigens schon bei der Überholung verringert auf 0,7mm oder so, um ein Durchrutschen zu vermeiden. Das Lager dort ist auch neu.
Was könnte denn sonst an der Kupplung diesen Lärm verursachen, habt ihr da eine Idee?
ach ja, lang mal den Kompressor von unten an nachdem er eine Weile gearbeitet hat. Schau ob er übermäßig heiß ist. Warm ist klar, ich meine heiß, sodaß man sich die Hand verbrennt
nein, die Anschlüsse haben gepasst - das ist ja das perverse. Aber morgen fahr ich nochmal zu Bosch, die sollen sich das nochmal reinziehen.
Da der Kompressor zwischenzeitlich, wie's scheint, wieder leck ist, muss er höchstwahrscheinlich eh wieder raus. Ein kurzes klimatisiertes Intermezzo. Mit Überdruck kann das aber nix zu tun haben, da der Hochdruckgeber nie den Schwellwert überschritten hat.
wir sind einen Schritt weiter. Ich war gestern nochmal bei Bosch, wobei ich hier mal klar eine Empfehlung für den Bosch-Dienst Knapp in Herzogenbrunn aussprechen muss: Extrem freundlich, hilfsbereit, informiert (hat in der Zwischenzeit Infos bzgl. Problemursachen eingeholt) und auch fair - die Fehlersuche und das Absaugen haben mich nichts gekostet, das R134A wird selbstverständlich gutgeschrieben. Dazu gab's ausführliche Erklärungen, wie das alles funktioniert.
Also: Auf Hochdruckseite lagen 16,5 bar und auf Niederdruckseite fast 3 bar an - beides im grünen Bereich. Die 11/10 Bar waren schlichtweg eine Falschmessung.
Hier gleich die Negativmeldung: Der ÖAMTC-Mechaniker hat (beileibe nicht zum ersten Mal) leider fehlgemessen und fehldiagnostiziert - ich war in der Niederlassung Klosterneuburg. War aber dennoch freundlich und hilfsbereit, soviel sei gesagt.
Aber nun das ernüchternde Fazit: Der Kompressor ist (wieder) undicht und muss nochmal raus, das Geräusch kommt aus dem hinteren Bereich (wir haben den Kompressor abgehört). Ich kann nur hoffen, dass er nicht gespant hat. In 5 Tagen habe ich jedenfalls über 50g R134A verloren (dabei sank wohl auch der Druck ein wenig in der Anlage da der Lüfter nicht mehr so oft in Stufe 2 kam).
Desweiteren ist die korrekte Füllmenge lt. RLF bei 900g, wir hatten also etwas zuviel drin, was aber nicht tragisch sein darf.
Jetzt bin ich mal 3 Wochen in GB, nachher gibt's wieder Neuigkeiten
ist doch alles in Ordnung ... ist zwar undicht und ist ärgerlich. Aber du hast eine anständige Werkstatt, die nett und kompetent ist.
Solche Erfahrungen muss jeder mal machen ... da hatte ich mit meinem Passat schon gaaaaanz andere Sachen [Stammwerkstatt seit 12 Jahren: Autoradio lag ausgebaut und verkratzt nach der Inspektion auf dem Beifahrersitz; "Klimakompressor ist auf jeden Fall kaputt": wie wäre es einfach mal mit neubefüllen?; Türscharnier soweit zugeknallt dass man nur mit Gewalt einsteigen konnte: "Ist halt ein altes Auto" ...] hinter mir.
Runter kommen alle. Aber nicht hoch. [color:"#666666"]quattro[/color] von Audi. <img src="/forum/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
meine Horrorgeschichten kennt hier ja inzwischen jeder zur Genüge, aber auch ich bin wirklich positiv überracht (gut, ich fahr auch extra 50km dorthin!!). V.a. macht auch der Meister = Inhaber mein Auto, ohne dass ich den vorher kannte.
Ich hoffe, das ist jetzt nicht mehr deine Stammwerkstätte!
Dann würde ich beim nächsten Befüllen auf gleich Kontrastmittel mit reinmachen ...
Witzigerweise ist das Autohaus im Besitz zweier Brüder: Der eine macht VW und ist der volle Hamperer, der andere macht Audi [mein V8 ist dort seit Auslieferung, nicht EINMAL irgendein Kritikpunkt ... ]
Beim Audimann bin ich regelmäßig, bis am Teiletresen bin hat der Teilemann schon im ETKA die richtige Fahrzeugauswahl getroffen Beim VW haben die mich bei der Aktion das letzte Mal gesehen!!!
Runter kommen alle. Aber nicht hoch. [color:"#666666"]quattro[/color] von Audi. <img src="/forum/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Um mal hier einiges klarzustellen. Ich arbeite sorgfälltig und gewissenhaft, Schäden die nicht für mich erkennbar sind, kann ich nicht beseitigen. Bastian wird sich hinsichtlich dieses Themas, nach unserem letzten Telefonat, hierzu nochmal äussern.
Über einige andere "Äusserungen" hierzu, gehe ich mal hinweg.
Ich bin immer gern bereit bei Klimaanlagenfragen hilfreich zur Seite zu stehen. Ebenso bei Überholung und Umrüstung von Kompressoren.
Ja, ich werde meine Dienstleistung und Teileangebot wieder im Teilemarkt anbieten.
Nun.....der Denso hat Kolben die in der Mitte durch ne Taumelscheibe angetrieben werden; bin echt gespannt ob sich im hinteren Teil was gefressen hat...
Im Anhang mal ein Foto von nem Kolben....in der Mitte läuft die Taumelscheibe
falls hier Zweifel über Klaus' Arbeit bzw. Entgegenkommen aufgekommen sein sollten, so möchte ich diese hiermit ganz klar ausräumen.
Klaus hat schnell und zuverlässig gearbeitet und stand Tag und Nacht sowie auch am Wochenende telefonisch und per Mail mit Rat und Tat zur Seite (und hat sogar die Anrufkosten nach AT nicht gescheut). Auch wenn Sachen vorher schon 5x im Forum gesagt wurden, so hat er sie mir trotzdem noch einmal erklärt (mit viel Geduld!).
Dass ich mit meinem Kompressor (womit ich wohl einer der ersten nach der Überholung durch Klaus) Probleme habe ist schlichtweg Pech. Obwohl es an sich keine Gewährleistung gibt kommt mir Klaus ausnahmsweise entgegen und stellt mir einen Tauschkompressor zur Verfügung, so dass ich die anderen Teile (Trockner etc.) nicht noch einmal tauschen muss!! Und das finde ich echt super!
Ich kann also trotz meinem Einzelfall (aber da kommen wir schon noch dahinter!) Klaus' Dienstleistung nur empfehlen und bin froh, dass es Leute wie ihn gibt, die uns das für diesen wirklich fairen Preis anbieten! Wenn ihr also einen Kompressor zum Abdichten habt und/oder die Anlage auf R134A umrüsten wollt, so wendet euch an ihn!
Also dann, nette Zeit, ich bin dann mal ab morgen in England (aber sicher auch hier und da im Forum .
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