Ich hab füri meinem V8 vor ca 200km eine neue Benzinpumpe gekauft! Heute fuhr ich ca 15 Km. abgestellt(kein Ruken oder so) Hatte nichts 3 Stunden später wollte ich Heim fahren ->nichts geht mehr
hab die Kraftstoffleitung geöffnet -> NICHTS kein Spritt!!
ich würde sagen es leigt nicht an der Pumpe sondern an den berüchtigten Ot/Zündzeitpunktgebern. Wenn Du das Pumpenrellais brückst müsstest Du das surren der Pumpe hören. Denke nicht das die neue Pumpe wieder im eimer ist.
nein, ich meine den unter dem Tank, in der Leitung. Den kann man meines Wissens nach nicht reinigen. Wenn der (fast) zu ist, muss die Pumpe viel mehr Leistung bringen - ich hab' mal gehört, dass das massiv an der Lebenszeit saugt.
Ein Bekannter von mir hat bei seinem C4 die Pumpe 4x oder was tauschen müssen, so oft ist die verreckt. War dann aber eine Kulanzgeschichte.
man lernt nie aus. Sehr dumm, wenn man ehrlich ist... da hat Audi aber sauber gepennt. Ich wusste auch gar nicht, dass die Motronic die Spritpumpe steuert - beeindruckend sinnlos.....
wieso Sinnlos? wozu sollte die Pümp laufen, wenn eh kein Funke da ist? wenn die Einspritzdüsen nicht takten, dann pumt die Pümp bloss gegen nen sehr hohen Widerstand womit sie dann eher mal put geht... wenn die Einspitzdüsen trotz fehledem Funken einspritzen sollten, dann wärs doppelt dumm... dann würde das Teil absaufen wie ein Stein im Wasser.....
naja, hast du schon von übermäßig kaputten Pumpen bei Gaseinbauten gehört? Da werden ja auch nur die Einspritzdüsen deaktiviert, soweit ich weiß. Und auf den Druck sind die Pumpen natürlich ausgelegt, das Überdruckventil sorgt eben dafür, dass sie nicht überstrapaziert werden.
Mich wundert nur, wir auf diese Art und Weise ein schneller Start möglich ist. Wenn er zuerst die Geber überprüft, DANN erst Druck aufbaut und richtig einspritzen kann. Das kommt mir sinnlos kompliziert vor. Es genügt doch, wenn er einfach nur die Einspritzventile nicht öffnet.
ich habs jetzt probiert die Pumpe läuft schon, aber nur wenn ich + und - von der Batt. drauftu und wenn ich saft auf die 13er Sicherung (für KR-pumpe) gebe Springt aber trotzdem nicht an!!
vl ist die KR.leitung fast zu.. kommt nur BISSL was vorne raus!!
DAher mein beherzter Tip mit dem Benzinfilter!!! So viele Leute fahren ihr Audi-Leben lang (!) mit dem ersten Spritfilter rum - es gibt einen Grund, warum der auswechselbar ist (und bei den meisten Modellen an einer einfach zugänglich Stelle sitzt).
dachte ich mir eigentlich auch... Roy meinte das kürzlich Der Druckregler sorgt einfach nur dafür, dass bei Überdruck Sprit über den Rücklauf zurück zum Tank geleitet wird, korrekt?
@Dom: La mass die meng !!!! Sollte schon ein ordentlicher Schwall rauskommen !!!! Haste nun nen Funken ??? Ich meinte nicht die Hoffnung sondern nen Zündfunken ???
na gut, dann eben nicht... genau so wie du wunderte ich mich ja auch darüber, dass die Pümp erst pumpt wenn ein Funke hüpft, trotzdem aber sofort Sprit vor Ort ist... weswegen für mich nur ein Druckspeicher in Frage kommt damit das passt...
ja WISSEN wir denn, dass die Pumpe nicht läuft, wenn ein Geber was hat? Ich glaube das nämlich bis jetzt nicht! Ich glaube, dass nur die Einspritzdüsen nicht öffnen.
Also wenn ich mit + uund - Draufgehe bei der Pumpe kommt da vorne ordentlich was raus!! (motorraum voll Benzin) die Pumpe pumpt also?
1.Wieso springt er trotzdem nicht an? und 2.wieso geht die Pumpe nur wenn Extern Strom zukommt wenn ich die Zündung einschalte rührt sich die Pumpe nicht
auch wenn ich es unpraktisch finde, aber vielleicht ist ja wirklich dein Drehzahlgeber oder OT-Geber hin, wie Carsten es ursprünglich vermutet hat. Wie schaut's aus - Fehlerspeicher ausgelesen??
Da werden ja auch nur die Einspritzdüsen deaktiviert, soweit ich weiß. Und auf den Druck sind die Pumpen natürlich ausgelegt, das Überdruckventil sorgt eben dafür, dass sie nicht überstrapaziert werden.
