Ölkohle ist das "Wort" !!!!! Im Anhang mal ein behaftetes und ein "freies" Ventil.....der Block ist übrigens in einem sehr guten Zustand und hat KEINERLEI Riefen oder ähnliches
Ach du Schauder… Meint ihr dieser Ventilreiniger von Liquid Moly hilft? Ich habe urplötzlich das Bedürfnis mir eine Pulle davon in den Tank zu schütten.
Kommt noch die Erklärung, wie es zu solchen ungewollten kommt, kommen kann, damit der eine oder andere, der dies schaudernd sah, so etwas verhindern kann?
Mögliche Ursachen sind u.a.: Viel Kurzstreckenfahrten (Motor wird richt warm) Undichte Ventilschaftabdichtungen (erhöhter Ölfluss am Ventil)
Die Ventile verbrennen aber nicht nur wegen der Kohleansätze, die irgendwann zu glühen anfangen. Wenn leichte Ablagerungen verhindern, dass das Ventil vollständig im Ventilsitz aufliegt, während es geschlossen ist, kühlt es nicht mehr richtig ab und verbrennt auch ohne, dass sich großartig Ölkohle abgesammelt hat. Immerhin sind die Auslassventile einem glühend heißen Abgasstrom ausgesetzt, der beinahe mit Schallgeschwindigkeit an ihnen vorbei schießt. Das ist ordentliche Kühlung von höchster Bedeutung.
In Antwort auf: Meint ihr dieser Ventilreiniger von Liquid Moly hilft?
Helfen ist ein sehr dehnbarer Begriff ...
Meine Erfahrung damit: Ich hatte bei meinem Passat bei jeden Anlassen eine blau-dunkelgraue Wolke aus dem Auspuff. Dann habe ich 2 Tankfüllungen mit 2 Dosen Ventilsauber auf der Autbahn verblasen (Volldampf München-> Garmisch) und eine Tankfüllung mit einer Flasche Injection-Reiniger. Seitdem 0,0 Rauch beim Anlassen.
Allerdings würde ich sagen dass man so einen extremen Fall nicht mit diesen Mittelchen hinbekommt ...ausser du fährst das Zeug pur
Runter kommen alle. Aber nicht hoch. [color:"#666666"]quattro[/color] von Audi. <img src="/forum/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Hi, nur wenn du diese Extra bestellt hast,bzw. die Nr 0815 in deinen Austattungscodes auftaucht ! Das kann jedem passieren,hier war es Dauervollgas auf der Autobahn. Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
Die Wärmeableitung ist das Problem .Ölkohle hat einen absorbierenden effekt , der die Temperatur ins Ventilinnere bringt . Über den Schaft und den Ventilsitz wird dann die Wärme in den Kopf und dann in den Wassermantel geleitet . Nimmt das Potenzial des Wärmeübergangs ab (zu hohe Ventiltemp., sog. Überdrehzahlen , falsche Abgasanlagen , verschlissener Ventielsitz oder falsche Geometrie, Ölkohle ) zerlegt es das Ventil da die Abgase mit fast überSchallgeschwindigkeiten an den Sitz treffen und undichtigkeiten verursachen können . Das Abgase wie eine abrassives verfahren im nano Bereich wirken können erfahren die Gaseinbauten...mit folgenden Problemen . grundsätzlich ist Ölkohle , ein bei 200TKM veränderter Ventilsitz und sich ändernde Strömungszustände ein Hauptgrund . Falsche ZR einstellungen , Störungen der Verbrennung durch egal was ...und Materialermüdung sind die Hauptursachen . Ölkohle drückt beim V8 kein Ventil auf ...die grosse Hitze mit der verbuindenen extrem gesteigerten Ausströmgeschwindigkeit wirken wie ein Wasserstrahlschneider . Das verengen des Auslasses bringt bei jedem Motor Thermische Probleme...denkt mal an die alten "tAKTER mOPPIS....bei verkoktem Auspuff Kolbenfresser usw...da hat man den Auspuf ausgebrannt....
das sind Ähnlichkeiten...
Durch die Geschwindigkeiten und Temperaturen verzundert die Sitzoberfläche und bekommt Poren , Lunker und deformation im mikroBereich ...dann der Verbrennungsdruck usw...Müde Ventilfedern ...usw..
@Christoph: Neee...nicht dr "Ölprinz" ; der hat momentan ne Inkontinenz am Wärmetauscher eventuell an der Zuleitung. War nicht klar ersichtlich weil der ganze Wasserkasten "zugelaubt" war und das Wasser verdammt heiss
