Nachdem ich das letzte halbe Jahr meinen Achter komplett überholt habe, habe ich ein schwammiges Kurvenverhalten. Ob schnelle Kurven oder langsame, vom Gefühl her lenkt das Fahrwerk ein und die Karosse kommt später nach. Als ob Karosse und Fahrwerk nicht fest verbunden wäre.Fahrwerk Koni gelb neu, alle Querlenker,Spurstangen,Gummilager und Buchsen, komplette Bremsanlage und Vorderachse neu, Achsvermessung. Keine Ahnung was das sein soll!!!!??? Das einzig alte vom Vorbesitzer sind die K&H Federn. Die unteren Windungen sind total zusammen(siehe Anhang), ist das Normal???
Danke für die Antworten und Gruß vom Bodensee, Heiko
Hi, wenn dein Federbein im eingefedertem Zustand abgelichtet wurde,könnte es normal sein.Im Anhang mal ein ausgefedertes Federbein. Hast du deinen Lenkungsdämpfer schon ersetzt ?Passt der Luftdruck der Reifen ? Ich habe vor kurzem auch ein Fahrwerk überholt und der fuhr sich hinterher wie ein Neuwagen (meiner Meinung nach !). Wird also irgendwas wieder faul sein bei dir.Gucke dir nochmal deine ganzen Lager an,vor allem die Spurstangenköpfe,ich hatte schon welche von ebay,die konntest nach 2 Jahren wieder tauschen (Manschette völlig porös).Billige Sachen kauft man eben zweimal. Mehr fällt mir spontan nicht ein. Gruß Thomas
Lenkungsdämpfer auch neu und die ganzen Teile von Audi. Da ist nichts was nicht getauscht wurde. Das Problem hatte ich schon bevor ich mit der überholung angefangen hatte und dachte eigentlich das die No Name Dämpfer das Problem waren. Das ist mein vierter Achter und keiner hat sich so beschissen gefahren, vorallem nicht wenn alles neu ist. Bin für jede Idee dankbar.
Schau mal die Räder/Reifen an. Hast Du evtl. zu wenig Luft drin, könnte im Zusammenhang mit strafferem Fahrwerk auch eine spürbare Veränderung geben. Oder falls Du Tunerräder hast, die Zentrierringe kontrollieren.
Die verstärkungsbleche im Radkasten sind eingeschweißt. Vom Gefühl her kommt das Problem von hinten, als ob das Heck später um die Kurve kommt. Bei schneller Autobahn fahrt und eine leichte Kurve da wird einen ganz anders und nichts von sicheren Fahrgefühl. Da meint man neues Konifahrwerk tiefer und härter und dann wackelt die Fuhre wie ein Lämmerschwanz.
Ich hatte den Effekt mit ausgenudelten Sturzstreben hinten, da war das untere Auge auf der linken Seite ausgenudelt.
Beim einlenken in die Kurvehat sich das Heck immer etwas weiter eingedreht als mit dem Lenkrad vorgegeben wurde, bzw. die Lenkung musste etwas geöffnet werden.
Gude Mario
Audi 100 CD Autom. Bj.83
Audi 200 20v Bj.89
Audi 5000 Bj.85
Audi V8 3,6 Autom. Bj.88
Ich hatte Ähnliches im letzten Jahr bei einem Sprinter. Stoßdämpfer erneuert (Monroe), aber das Fahrverhalten änderte sich nicht. Später stellte sich heraus, daß die neuen Dämpfer defekt waren (zumindest hat Fa. Monroe sich finanziell an der nachfolgenden Fehlersuche beteiligt). Ist vielleicht eine Möglichkeit, wenn auch selten.
Komme gerade von der Autobahn. Straffe Bremsung, kommt der Arsch hinten rum. Vom Gefühl her ist hinten rechts das Problem. Wenn ich nicht mal kurz von der Bremse gegangen wäre, wäre mir der Achter ausgebrochen. Werte mal morgen schauen ob optisch was zu sehen ist.
Spur und Sturz sollten stimmen bei dem Preis. Habe auch noch div. Prüfprotokolle von den anderen Achtern die ich hatte, kommt so ziemlich ran. Werde jetzt mal die Distanzscheiben runter machen und dann mal sehen.
Ich Tippe auf die Sturtzstreben an der Hinterachse. Bock den Wagen hinten auf und dann versuch das Hinterrad oben reinzudrücken. Ich hab in der Schmiede schon bis zu 5cm Spiel am Rad feststellen können. Sobald sich der Sturz verändert, verändert der auch die Spur an der Hinterachse was ein "fahrenwieaufeiern" hervorruft.
Hi Carsten,vielen Dank für die Hilfe, man sollte Dich langsam aber sicher heilig sprechen. Für all die anderen Leidensgenossen, es sind die hinteren Querlenker die im Arsch sind. Und Audi hat bei der Achsvermessung das nicht gemerkt und satte 312,-€ verlangt, die sehen mich nie wieder. Schönes Wetter zum Grillen am Sonntag in der Schmiede.
Hi, du hattest doch geschrieben,das alle Querlenker neu sind !? Deswegen ist Ferndiagnose so schwer ! Schön,das es jetzt ins Lot kommt,ich hoffe du hast jetzt Spaß mit deinem V8 ! Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
das was Du da schilderst habe ich gerade eben am eigenen Leib bzw. V8 erlebt!! Bin die B29 von Stuttgart nach Aalen gefahren, 190-200kmh, leichte Linkskurve mit Bodenwelle. Heck zieht deutlich zum Kurvenrand, ich konnte die Kiste nur durch sofortiges Gegenlenken wieder einfangen!! Da ist mit echt der A... auf Grundeis gegangen wie noch nie zuvor in meinem Leben!! Ich hatte echt Schiss, die Fuhre jetzt gleich in der Leitplanke zu versenken. Mit meinem Coupe Typ81 fahre ich dieselbe Kurve auch mit 180 ohne Probs, der liegt da sauber auf der Strasse. Ich habe gerade echt Schiss, mit derKarre auf der Autobahn etwas schneller zu fahren.
Welches sind die Sturzstreben?
Könnte aber evtl. auch an den Reifen liegen. Die sind nagelneu und die haben ja aufgrund der höheren Profilblöcke immmer weniger Seitenkraftsteifigkeit und somit größere Schräglaufwinkel. Sind 225/40 ZR18, Viking Pro Tech 2. Bestimmt nicht die Hochleistungsreifen, aber so etwas durfte ja trotzdem nicht sein.
Fahrwerk besteht aus Seriendämpfern mit HR Federn. Dämpfer und die gesamte Lager sind bestimmt auch schon ziemlich ausgelutscht, das trägt auch seinen Teil bei.
Kann jemand bestätigen, daß das schwammige Verhalten mit neuen Sturzstreben besser wird?
Gruß Lukas
Zuletzt bearbeitet von Lukas W.; 12.07.200807:13.
Audi 100 Sport Avant quattro
Audi Coupe Typ81 MKB KX
BMW e32 730i V8 Handschalter
guck dir mal sämtliche Lager an und die Stossdämpferwerte... die Sturzstreben gibts nicht, das sind die hinteren Querlenker... wenn die ausgeschlagen sind merkst das immer und nicht bei hohem Tempo auf der BAB, bevor überhaupt was zu spüren ist poltern die zu 99,9%
Meine STURZSTREBEN (die Dinger heissen NICHT Querlenker) fangen mittlerweile an mit ihrem berühmten IEQU (quietschen). Sind die Teile baugleich mit denen vom 20V ?? Da hab ich die Teile auch schon bei beiden Autos wechseln müssen.
Die Seeriendämpfer sind spätestens 1000 km nach Einbau Deines Fahrwerkes gestorben, da bin ich mir ziemlich sicher. Aber das Fahrverhalten hat mit Sicherheit zu 80% mit den ausgeschlagenen Sturzstreben der hinterachse zu tun. Bist doch nicht aus der Welt, Komm vorbei und wir schau uns Deine Achsen mal auf der Bühne an.
Bei VAG heißen die Dinker Lenker und sehen im Prinzip aus wie Spurstangen und verbinden das Radlagergehäuse der Hinterachse oben mit dem Fahrschemel. Sind zur einstellung des Sturzes und fast bei jedem etwas schlechter gewarteten V8 ausgeschlagen.
die heißen aber nur bei VAG so. Im Zubehör heißen die Dinger Lenker oder Sturzstreben. Querlenker sind bei mir feste, in sich nicht verstellbare Teile. Zumindest bei Serienfahrzeugen. Das man am Befestigungspunkt mit den Schrauben/Unterlegscheiben den Sturz einstellen kann ist was anderes. Deswegen gefällt mird er Begriff Sturzstebe auch viel besser, weil jeder gleich weiß was das Ding für ne Funktion hat. Was aber die wenigsten wissen ist das durch seine Verstellung (Manuell oder durch Spiel) sich auch heftigst die Spur der Hinterachse verstellt, was dann zum sogenannten miteilenken des Heck`s oder ausbrechen führt.
hajo... aber ne Strebe ist für mich widerum ein absolut festes Bauteil welches sich nicht einstellen lässt und auch nicht gelenkig gelagert ist wie ein Querlenker sondern eine starre Verbindung... na darüber könnten wir Seitenweise weiterschreiben... aber lassen wir das, nun wissen wir nun ALLE worum es jetzt geht
Kann ich nur bestätigen Carsten, das schwammige Fahrverhalten "hintenrum". Meine Sturzquerlenker waren total ausgeschlagen. Nachdem diese und allerdings auch alle Lager der Hinterachse getauscht waren, seitdem macht mein Hinterteil wieder das was es machen soll - nämlich in der Spur bleiben.
Prüfe bitte wie es der Carsten beschrieben hat. Wenn Du das Spiel hast sind es die Querlenker. Ich habe 120,-€ in neue investiert und der Achter fährt sich wie ein Neuwagen.
danke für die Antworten! Ich werde mal sehen, wie ich die Querlenkeraktion noch zwischen meine ganzen anderen Aktionen schieben kann. Es steht nämlich noch mehr zum richten an . Ich gebe auf jeden Fall Rückmeldung, wenn sich was neues ergibt!
Danke!
Gruß Lukas
Audi 100 Sport Avant quattro
Audi Coupe Typ81 MKB KX
BMW e32 730i V8 Handschalter
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
waren total ausgeschlagen. Nachdem diese und allerdings auch alle Lager der Hinterachse getauscht waren, seitdem macht mein Hinterteil wieder das was es machen soll - nämlich in der Spur bleiben.
. Ich gebe auf jeden Fall Rückmeldung, wenn sich was neues ergibt!
