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Servus,
hab gerade meine Achsen vermessen lassen. Das Lenkrad stand minimal nach links und er ist Spurrillen nachgelaufen. War irgendwie schwammig, etwas ungenau.
So, danach steht das Lenkrad immernoch wie vorher, das Nachlaufen ist aber etwas besser.
Werte sind im Anhang.

Haben die das richtig gemacht, oder stimmt da was nicht?
Die sind stellenweise so unterschiedlich die Werte...

Die Domlager hab ich auch mal fotografiert, ist das normal?

MfG <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hiermal die Domlager im Anhang

Und die andere Seite...

Hi,

in welchem Zustand ist denn dein Lenkungsdämpfer? Einmal unter der Vorausstzung dass deine ganzen Gummis, Köpfe, usw. usf. in Ordnung sind und nicht ausgeschlagen/ausgeleiert.

lG

Bastian

Lenkungsdämpfer? Keine Ahnung.
Querlenker- und Stabilager+ Spurstangenköpfe hab ich grade erst neu gemacht.
Lenkungsdämpfer muß ich mal schaun.
Aber das würde ja das Nachlaufen erklären, aber das mit den unterschiedlichen Werten kommt mir komisch vor...

hi,

ich hab' zwar schon zahlreiche Vermessungsprotokolle gesehen, bin aber leider auch kein Experte... hab' auch keine zum Vergleichen da.

Ja, der Lenkungsdämpfer hilft dir vor allem bei schnellen seitlichen Einwirkungen, also vor allem bei ruckartigen Sachen. Ist bei den meisten V8 längst wirkungslos...

lG

Bastian

hier die Daten von meinem vom 19.10.07

und hier vom 30.04.08

der Sturz ist zum letzten Mal nicht eingestellt worden, hab das Domlager für den Stossdämpferwechsel markiert und ausgebaut.... das Resultat ist ja nicht schlecht...

die Vermessung vom 19.10.07 wurde nach der Hinterachs Revision gemacht, danach hab ich nur die hinteren Stossdämpfer gewechselt, was von der Arbeit selbst keinen Einfluss auf die Lenkgeometrie haben sollte, doch waren die Werte am 30.04.08 voll daneben...

Hallo.
Die Sturzwerte beider Achsen sind ausserhalb der Toleranzen, und die Einzelspur an der Hinterachse ist ausserhalb der Toleranz.
Soll wohl ein Witz gewesen sein, das Achsvermessen - sofort wieder hin und nachbessern lassen - ansonsten Geld zurück...
Gruß Manfred M.

So hab ich mir das auch gedacht. Die sagten mir nur auf Nachfrage, daß vorne links nicht hinzubekommen war.
Am Domlager Fahrerseite sind die Langlöcher auch am anschlag, auf der Beifahrerseite nicht?
HA sieht auch nicht so aus, als ob sie Werkzeugkontakt hatte...


MfG

weist da was von der Lebensdauer der Dinger?

bei mir sind die Domlager ziemlich genau in der Mitte der Langlöcher platziert...

Hi,

bei meinem 20V war er witzigerweise noch relativ gut, bei Herbert (war das glaub ich?) war er ex.

Aber du kannst ihn ja ausbauen und nachschauen... ist er nur noch eien Kuftpumpe, weißt du bescheid.

lG

Bastian

hab ich vor 2 Jahren gemacht...

So, war nochmals dort, haben auch erneut vermessen, aber irgendwie steht das Lenkrad immernoch etwas schief und an der HA hat sich nix verändert (man mißt doch von hinten nach vorne? oder?).
Sind die -2°xx an der VA denn ok?
Ist zwar nicht in der Toleranz, aber zumindest annäherd gleich, im Gegensatz zu vorher.

Und weiß event. jemand im Umkreis Mannheim ein Profi in solchen Sachen?
Zu denen werd ich wohl nicht mehr gehen...schade...

MfG

Hallo Sören.
Hat den der Werkstattmeister nicht eine Probefahrt mit dir gemacht? Da müsste doch das schiefe Lenkrad aufgefallen sein, oder?
Die 2Grad Sturz ( ? ) an der Vorderachse ich nun bei beiden Seiten ausserhalb der Toleranz eingestellt worden, wenn ich dich richtig verstehe, oder?
Der Sturz so negativ ist mehr für schnellere Kurvenfahrten gedacht, bei Geradeausfahrt ist die Auflagefläche theoretisch dadurch geringer, und in Extremfällen fahren sich die Innenflanken auch rascher ab.
Die Meßrichtung ist von hinen nach vorne - stimmt.
Unser Allrad-V8 muß dringenst an der Hinterachse auch stimmen - oft werden Fehler an der Vorderachse gesucht, die jedoch von der Hinterachse beim Fahren verursacht werden...deshalb muß die Spur und Sturz dort auch stimmen.

Auch ich hatte vor einigen Jahren die Unfähigkeit unseres örtlichen Audi-Betriebes kennen lernen müssen - nach 3x Achsvermessung habe ich erst einmal selber die Radstellungen per Auge und dann mit Fadenpendel überprüft, und kam zu der Auffassung, dass die Vorderachse anstelle Vorspur eigentlich Nachspur haben müsste, was mir dann eine kleine aber gute Werkstatt am Lande auch per Protokoll bestätigte. Ein Besuch bei Audi war ernüchternd - der Meister war der Auffassung, dass die andere Werkstatt falsche Messungen vornahm und zweifelte deren Meßergebnis an, und das von seiner Audi-Werkstatt hätte schon gestimmt. Was solls - der Audi fährt seitdem sauber gerade aus, das Lenkrad ist gerade, und auch meine Meßung danach war in Ordnung. Die 130Euro bei Audi waren für die Katz und schade für die Zeit und Nerven - manch´ einer kann es einfach nicht besser.

Gruß Manfred M.

Servus,
also heute hat der Mitarbeiter zumindest mal vor Übergabe einmal kurz ne Runde ums Geländ gedreht.
Hat heute auch noch mal was rumgestellt an der VA, HA hab ich nicht sehen können.
Hat gesagt alles wäre i.O., soll mal Autobahn fahren, dann würde man es sehen, das es grade steht.
Heimgefahren: Fehlanzeige, nix grade, immernoch etwas schief.
Sätze, die ich gehofft hatte nicht zu hören:
a. "Wo geht Motorhaube auf?" (gezeigt, gut war)
b. "Habt ihr was an der Bremse gemacht? Die ist fest." (Ich hin, am Handbremsseil gerüttelt, Rad dreht wieder)
c. Auto liegt zu tief (Auf Nachfrage wegen den außerhalb liegenden Werten an VA)
Naja, was soll ich sagen. Es nervt unheimlich. Am liebsten hätte ich bezahlt und dann selbst rumgestellt. Das Ergebnis wäre wohl ähnlich.
Zumindest, wenn ich das Auto nicht kenne (macht ja nix) lieber absagen, als sowas.
Und wenn ich dann auch noch 2 Werktage Zeit habe mich zwischenzeitlich deswegen zu informieren.

Ich hab auch kein Bock mehr nochmal so lange da zu warten, bei diesen PROFIS.

..........Lehrgeld bezahlt sag ich da nur.........


MfG