hoi nach dem ich meinen megadollenturbinennottankdeckel gegen ein audi originalteil getauscht habe gibt es ein problem, ich hab ein ziemlich großen überdruck im tank wenn ich denn tankdeckel öffne, woran könnte das liegen? gruß chris
wohl eher Unterdruck... und meist normal... solange keine weiteren Erscheinungen (Hupen aus Kofferaum) oder Einspritzprobleme (weiss aber nicht obs beim V8 überhaupt vorkommt deswegen) kommt, sein lassen, bei Bedarf mal das Tankentlüftungsventil tauschen
ÜBERDRUCK und da bin ich mir 100% sicher, hab die nase hin gehalten und mal richtig durchgezogen wo ich denn tankdeckel aufgemacht habe, jetzt sind meine nebenhölen frei wie nochnie =)
dann verdunstet mir das gute benzin das will cih ja auch net, normal sammelt der aktivkohlebehälter ja genau diese dämpfe, hab da schon denn magnetschalter komplett mit dem wegeventil getauscht
IST so !!!! Chris will alles ergründen und perfektionieren.......aber wie oft kommt nach dem Enthusiasmus die Ernüchterung !!! Kennen wir doch alle, oder ??
Gestern hab ich den Dicken mal wieder (zum 3. Mal in 2 Tagen) vollgetankt, allerdings bis zum Stehkragen voll (so bis zum 3. oder 4. Klick der Zapfpistole). Anschließend bin ich noch 500m zu nem Bekannten und hab den Wagen ca. ne Stunde in der prallen Sonne stehen lassen.
Als ich dann den Motor gestartet hab, als ich wieder losfahren wollte, schrie mein Bekannter, dass da doch ne "Menge" Benzin hinter dem Radhaus rauslaufen würde.
Hat der Benzintank, nen Überlauf und wo befindet der sich?
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Hallo. Die Gummimanschette am Tanzstutzen hat eine kleine Bohrung für übergelaufenen Sprit beim Tanken - direkt dort, wo die Zapfpistole eingehängt wird. Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
ups, dann leckt bei mir entweder der Tank, oder die Leitung von der Tankklappe zum Tank. Mist verfl.... <img src="/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Hab ja schon genug Ärger mit dem Dicken..... - Endlich nach langer Suche nen Bedienteil für meine Musikanlage gefunden und schon nach vielleicht zwei Monaten wieder defekt. - Dann flog mir noch der komplette Unterfahrschutz auf der Autobahn davon (Radiodefekt und Unterfahrschutz am Montag auf dem Weg von Bremen nach Hause) -Polternde Vorderachse -Zahnriehmen muß gemacht werden -viiiiieeeel zu hoher Ölverbrauch (die defekten Ventildeckeldichtungen sind ja gerade ersetzt worden) - kurz nach Ostern ramponierte ich mir die Heckschürze bei einem Dreher (sorry Berthold, hab´s leider bisher nicht geschafft...) und noch andere diverse "Kleinigkeiten....
Wenn das so weitergeht....man, man, man.... <img src="/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Weiß nicht, wo ich da anfangen soll <img src="/forum/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />
Zuletzt bearbeitet von Christoph Schulte; 07.05.200808:11.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Hallo. Ich bin mir nicht sicher, wo dieser gewollte Überlauf am Tank ist, da ich niemals den Tank vollmache, und dann den V8 in die Sonne stelle! Wenn, dann nur in die kühle, sonnengeschützte Garage - und zu der ist es nach dem Tankvorgang auch wieder einige Kilometer zum Fahren, sodass etwas Sprit herausgefahren wird, bevor der V8 abgestellt wird...
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Christoph.....du wirst wohl ne "Laufbahnleiche" haben !!!! Kann mich ja noch an den Oktober erinnern als ich hinter dir hergefahren bin....und die konstanten Wölkchen aus dem Auspuff beobachten konnte.
axo, hab mir schon sowas gedacht.... gut, meiner ist ja auch einer der ersten... Fgst-Nr ...000585 und die leiden wohl alle mehr oder weniger (meiner wohl mehr) an dieser Krankheit.
Habe gehört, dass es wohl Firmen gibt, die Zylinderwände neu beschichten können....
ähm... passt eigentlich nen AKZ in den Dicken?
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
hallo Christoph, wenn deine Schaftdichtungen ok sind, kann es wohl wirklich nur noch an den Zylinderbahnen liegen! Aber warum willst du die neu beschichten lassen? bei einer Überholung wird der Zylinder auf das erste Übermaß gebohrt und anschließend gehont, damit die Laufbuchsen auch das Öl halten! Eine bewährte Technik die tagtäglich hundertfach bei diversen Motoren-Instandsetzern praktiziert wird! Eine Beschichtung mit Nickasil ist auf jeden Fall nicht nötig, siehst ja wieviel diese Beschichtung von Audi gebracht hat! Der 3,6er ist übrigens soweit ich weiss auch nicht nickasilbeschichtet, mein 3,6er braucht ungefähr 1 L auf 10.000km ich denke das ist ok
Gruß Rainer
Ps: Falls du dem Motor Überholst, kannst du auch gleich alles machen lasenn, Schaftdichtungen, Ventile säuber Druckhalteventile usw. dann hast du einen komplett neuen Motor(ausser Nebenaggregaten natürlich)
Du kannst also niklasilbeschichtete Zylinderbahnen bearbeiten, ohne sie neu zu beschichten??? Du hast sofort den Audi-4.2-Nobelpreis gewonnen, mit Abstand. Es gibt im Netz einige Firmen, die nehmen pro Zylinder etwa 200 Euro für das Neubeschichten der Zylinderbahnen. Was kostet es bei Dir???
Gruß
Manfred
Fehlende PS werden durch wahnsinnige Fahrweise ersetzt. :-)
du wirfst da etwas auf, was wir in Legan schon bissl diskutiert hatten.... die 3sechser... wurde einfach gebohrt, gehont und fertig? nix beschichtet? keine Laufbüchsen? nix?
Hallo Manfred Der Verschluss des Einfüllstutzen ist gleichzeitig als Überdruckventil ausgelegt. Der gewollte Überlauf im Anhang zu sehen.(Radkasteninnenseite) Sollte ich Deinen Beitrag missverstanden haben,plaudern wir am kommenden Freitag, darüber. Gruß
hab das problem immer noch nicht los. das tankentlüfungsventil shcließ ich mal aus mit der begründung das es ein entlüftungsventil ist und die luft richtung tank lässt das kein zu großer unterdruck entsteht und das ventil in die andere richtung sperrt um so die dämpfe richtung aktivkohlebehälter zu lassen, ich werd in meiner verzweiflung eventuell jetzt mal den aktivkohlebehälter austauschen, auch verschluckt er sich nach druckausgleich beim schnellen gasantippen im stand nicht mehr und er dreht minimal freier
funzt denn das Ventil vom AKF? leises Tackern von dem elektrisch angesteuerten Ventil unterm Kotflügel versteckt hinterm Kühlwassersusgleichsbehälter... das wär noch so ne Variante...
wenn du sonst keine Auffälligkeiten hast--> lass gut sein... bei Überdruck kanns eigentlich keine negativen Auffälligkeiten geben... denn nur bei einem Vakuum könnte es dazu führen, dass die Spritpümp dagegen nicht ankommt und so zu wenig Sprit gefördert würde...
