Hi Ihr, jetzt kommt eins nach dem anderen. In meinem 92er, der hat noch die alte Klimabedienung, blinkt neben dem Schalter für die Umschaltung von Außen-/Innentemp. eine rote Lampe. Was kann das sein? Ist das ne Warnung vor Bodenfrost? Macht die aber auch bei 9 Grad plus!! Danke für jede helfende Antwort!
- Einer der beiden Innentemperaturfühler liefert falsche Werte - Beide Aussentemperaturfühler liefern falsche Werte - Kompressor aus- der Hochdruckschalter (F118) hat 8 mal geschaltet
So wie du es mir erklärt hast kommt bei dir der Hochdruckschalter in Betracht weil deine Klima ja nicht mehr viel drauf hat
hatte was durcheinander gebracht (bin ja auch schon fast 40)....ich hatte ne total zugesetzte Drossel gehabt damals; deswegen hat der Hochdruckschalter ständig die Magnetkupplung abgeschaltet. Naja...mein Kompressor war eh am Ende gewesen (ihr erinnert euch).
das kann gut sein, die Klima wurde mit R413a umgerüstet/aufgefüllt.........das ist bestimmt schon lang her.......die Klappen der Heizung machen auch komische Geräusche und die Heizung wird auch nicht oder kaum warm............mal ein Kompliment an Euch.........schnelle Hilfe
Ist R413a............ich hab auch erst an Zahlendreher gedacht. Ist aber ein Drop- in Füllmittel was für die Umrüstung älterer Anlagen entwickelt wurde. Ist ne Mischung aus R134a, R600 und noch einem Mittel. Ist auch Zugelassen nur halt nur noch selten zu finden.
in Deutschland wirst du keinen seriösen Anbieter mehr finden der dir das Zeug reinmacht......ich kann mal hier einen Ort weiter fragen (ist in Frankreich) ob die noch was über hätten
..............das lohnt sich jetzt nicht mehr da er Ende März in den Sommerschlaf geht..........der rote muß ja eh komplett gemacht werden. Einen neuen Kompressor aus den USA hab ich schon.........
also wenn du sagst, es kommt kaum warm und so, dann glaube ich, dass dein Temperaturklappenstellmotor im Eimer ist, wie bei vielen. Ich glaube Fehlercodes 07, 08, 15? Sowas in der Art. Jedenfalls habe ich die Erfahrung gemacht, dass er bei nur einem Fehler nicht blinkt, ab zwei blinkt er aber.
Ich kam drauf, weil ich irgendwann keine Temperaturregelung mehr hatte, und im Fehlerspeicher nur 08 hatte, also Stellmotor Temperaturklappe. Ich hab' mir dann einen "garantiert einwandfreien" Stellmotor vom Schlachter für einen 20er besorgt, den eingebaut, und dann hatte ich gleich drei Fehler im Speicher. Da ging gar nix mehr. Also hab' ich in den sauren Apfel gebissen und Audi 150.- EU für das Kleinteil hingeschmissen.
Inzwischen weiß ich aber, dass man das für wenig Geld reparieren lassen kann. Oft ist nur das Poti hin, bei mir war das wohl der Fall, die Kohlen waren nämlich noch gut.
Wg. R413A - ich glaube, das bekommt man bei uns noch problemlos, ist ja kein FCKW drin, nur R12 ist streng verboten. Das bekommst du wirklich nur noch in den zwielichtigsten Hinterhofwerkstätten. Ich hab' vor einem Jahr nachfüllen lassen, in so einer zwielichtigen Bude, und mir wurde R24 eingefüllt. Noch nie gehört? Ich auch nicht, aber wer 12 und 12 zusammenzählen kann...
Basti.....ich hatte mir vor längerer Zeit mal die Finger wundtelefoniert....das R413 bekommst du hier weder beim Boschdienst noch von anderen namhaften "Befüllern". Kann sein dass es in Austria anders aussieht...
Hi Jürgen, also beim Landmaschinenmechaniker meines Vertrauens war es bisher kein Problem R413 zu bekommen... Wird dort in der Melktechnik auch verwendet...
Gruß Carsten
Undichtigkeit am kleinen VW-Transporter: Caddy-Leck!!
DAS hatte ich gemeint !!! Wer denkt schon an nen Landmaschinenmechaniker??.....ich hatte halt die Fritzen abtelefoniert welche hochoffiziell Klimaservice machen (war vielleicht ein Fehler).
@Stephan Dein Baujahr lief/läuft noch mit R12 .... wenn die Anlage umgerüstet wurde ist es mit einem Aufkleber am Schlossträger vermerkt. Auch kann man es an den Füllnippeln sehen; die 134er sind kleiner oder haben nen Adapter drauf.
