Hi Ihr, mein 3.6er hat was komisches. Wenn ich den anlasse und dann rückwärts aus der Garage rolle, geht der Motor in die Knie, und wirkt so, als ob jemand den anhalten will. Ich vermute das es was mit dem Getriebe zu tun hat. Der Vorbesitzer hat vor ca. 2000 km einen Getriebeölwechsel machen lassen. Was kann das sein. Einmal warmgefahren ist es gut. Er holt auch schlecht Gas an, wenn man Ihn nach dem Kaltstart abwechselnd tritt und dann stehen bleibt. Und beim losfahren will er auch nicht richtig nach solchen Manövern. Lambdasonde ist neu. Hilfe!!
wenn Ihr doch alle nicht so weit weg wärt, ja dann würd ich sagen schnei mal vorbei. Aber bei 280km ist das mit dem Kurz so ne Sache. Wie Roy schon sagt, als erstes Getriebeölsatnd "richtig" prüfen und den Fehlerspeicher mal asulesen lassen. Getriebeölpüfung nach mindestens 15km fahrt auf P bei laufendem Motor, dann sollte der Pegel in der Mitte stehn.
Saarbrücken ist nur 190 km von Koblenz Schade daß wir erst in ein paar Wochen in unsere neue Werkstatt (ehemalige Tanke) einziehen können.....sonst hätte ich gesagt komm hierher. Ist ja immerhin 100 km kürzer
Hi, dann muß ich mir mal nen Ölmeßstab beim freundlichen zulegen. Die haben ja den blöden Blindstopfen drauf gemacht. Muß ich mal zur Werkstatt und den Fehlerspeicher auslesen lassen. Meint Ihr die haben zu wenig Öl eingefüllt?
Hi, na wenn Ihr in der Werkstatt seit, komme ich gerne mal vorbei. Habe auch noch viel an meinem roten 4.2er zu machen. Vielleicht könnt Ihr mir da auch helfen!? Weil hier in Koblenz kennt den dicken keiner mehr und Hilfe ist da kaum in Sicht.
wenn dann eher zuviel... zu hohe Drücke dürften mehr Reibung erzeugen als nötig (mehr Widerstand vom Getriebe)... REIN THEORETISCH
einfach mal gucken und berichten... ehrlich gesagt glaub ich kaum, dass das der springende Punkt ist, aber das erste was gemacht werden muss/kann um DAS mal aus zu schliessen
ach... reinige doch mal das LLRV (Leerlaufregelventil)... ist auch schnell und günstig gemacht... und auslesen nicht vergessen!
Als wir 2006 in die Schweiz gezügelt sind sind 2 Wochen später ein paar Freunde mit nem gemiteten Bus nachgekommen um uns den Rest unserer Sachen zu bringen. Hatten Ihnen mitgeteilt das Sie am Grenzübergang Koblenz angemeldet wären und diesen nutzen sollten... Ein paar Stunden nach dem ungefähr errechnetem Ankunftszeitpunkt an der Grenze klingelt mein Natel und einer meinte nur sie würden grad kurz vor der Holländischen Grenze stehen und hätten im Navi das falsche Koblenz eingeben, und nach 3 bis 4 Stunden Autobahnfahrt in die falsche Richtung haben Sie dann gemerkt das da was nicht stimmen kann...
Ich hab nen V8, 4 Kinder, eine Frau und nen Hund... und was macht Ihr mit eurem Geld???
.................uihhhhh, zuviel Öl ist genauso schlecht wie zu wenig Öl. Leerlaufregelventil reinigen, ausbauen und ordentlich mit Waschbenzin reinigen!? Der Leerlauf ist aber konstant bei 700 U/min.......
nix Waschbenzin.. Ballistol... sonst wäschst du nur das Lager aus... das was da drin ist, ist Öl und Russ... deswegen Ballistol, manche meinen WD40 oder so nen Müll zu nehmen wär toll... wenn mans glaubt
Dass der Leerlauf gut ist, ist gut aber machen kannst es ja trotzdem mal, schadet nie und vielleicht hats irgendwo doch noch nen Einfluss... denn das Absacken sollte das LLRV nunmal korrigieren...
Roy...es ist das gebräuchlichste was so in den Garagen rumsteht....und bisher hats gut seinen Dienst getan !!! Und in dem Punkt gingen die Meinungen immer schon auseinander, oder ????
jaaa.... ich weiss... deswegen mein ich es auch mehr als Ulk... wer WD40 nehmen will solls nehmen... das wird bei mir nur noch gebraucht wenn grad das Ballistol ausgegangen ist.. aber das geschieht selten
na da wird sich aber meine Frau freuen wenn ich das Ding in die Spülmaschine leg. Dann besorg ich mir mal Ballistol. Geht auch Drosselklappenreiniger von Liqui Molli. Den brauch ich eh für die Drosselklappe vom A4 von meiner Frau.........
beim Ballistol kommt der grosse Pluspunkt die herrvorrangende russablösende Wirkung zu geltung, was beim LLRV am ehesten verlangt wird... nicht umsonst Wahl No.1 bei der Schusswaffenpflege
Das es verharzen soll ist mir neu. Gerade weil es das nicht tut, setzen wir es mit Begeisterung im Betrieb ein. Verharzen ist uns wirklich noch nicht aufgefallen... .
noch was, der ganze Wagen wirkt wie zugeschnürt, läuft nicht so locker. Kann das auch mit dem Getriebe zusammenhängen? Ich glaube ich mache mal den Leerlaufregler und die Drosselklappe mal sauber......schaden kanns nicht..........
Du meinst jetzt aber nicht im Vergleich zum 4,2er den du noch hast???
Den 3,6er und 4,2er trennen Welten.....da kann er schonmal zugeschnürt wirken !!! Und die Mühe mit der Drosselklappe kannste dir sparen..ist vergebene Liebesmüh..
Wir sprühen es u.a. in Schließzylinder; auch recht feine Mechanik . Wird auch von den Herstellern empfohlen, deswegen war ich von einem harzfreien Öl ausgegangen.
..............ne, dass ist klar. Der vibriert ganz leicht und läuft halt nicht frei, irgendwie zugeschnürt halt........Drosselklappe bringt nix!? Da sind doch bestimmt auch Ablagerungen.......
Hallo Frank. Probier einfach 0,1Literweise das Nachfüllen. Füllstand habe ich mittig an meinem Meßstab - keinesfalls bis Maximal auffüllen! Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
................könnte aber schon sein. Wenn das Öl warm wird, verteilt es sich besser. Dann funktioniert das Getriebe auch top. Nur im kalten macht er diese mucken. Fehlerspeicher sagt auch nix. Ich werde es morgen früh sehen. Habe mal 100 ml nachgefüllt.
..............ist jetzt etwas über der unteren Kugel..........deswegen will ich morgen früh mal schauen ob es schon besser ist. Will morgen nochmal nachmessen, da das Öl im Leerlauf ja schnell abkühlt.........
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