Wenn das Problem nach 1 min. weg ist , dann tausche die Pumpe !
Du stellst hier die Fragen und dann schliesst du die Antwort aus ??
Der falsche weg ... die Old-hands hier wissen warum das so ist .

Für dich mal zum verstehen ... Wenn deine Pumpe kalt ist kann eventuell duch den Verschleiss und das grosse Kolbenspiel der einzelnen Druckstufen kein voller Druck aufgebaut werden . Durch die Reibung dehnt sich das ganze aus und die Spaltmasse verringern sich was auch dann einen höheren Druck erklären könnte . Das Traglager in der Pumpe ist aus Messing und bei manchen Chargen aus Rotguss...ein Lager welches also Öl braucht . Die empfindlichkeit der Pumpe ist enorm . Hast du eine Niveau verbaut ???
Viel Spass beim Getriebetausch .

Wenn die Servotronik ausfällt dann ist der max. Lenkkraft faktor da . Das heisst das die Servo immer leicht geht . Durch ein getaktetes Ventil öffnet dann die Druckstufe bei erreichen von verschiedenen Geschw. stufen und die Servokraft wird dann minimiert was zur Ruhe ducrh höheren Kraftaufwand in der VA führt . thats all .

Wenn du ein Lenkgetribeschaden in dre Druckkammer hast , dann ist das ein bleibender Schaden . Sicherlich ist eine genaue Diagnose sehr schwer wenn ein Neuling die Symptome beschreibt und oftmals differieren dann die Tatsachen .

Egal ...nimm die Tips oder nicht .

Möglich ist auch Luft im System.... die Pumpe ist auf alle Fälle im A...sch

V8 erbarme Dich !