Finger und Hände durch den Wolf zu drehen bin ich mich so langsam gewohnt... ob nun uff Arbeit oder Audilein... solange die Finger und der Damen DRAN bleiben machts nix wenn bissl Fleisch fehlt
Roy Hast du schon mal daran gedacht, dass es das Blech ausgerissen hat. Da wo das LG dranhängt. Wäre sehr gefährlich. Such mal nach gerissenem Blech. Soll ja eine V8 Krankheit sein. Im FAQ soll sogar eine Beschreibung sein. Knackgeräusche und schwammiges fahren sind da auch die Ursache Gruss Ruedi
Federbein vorne rechts demontiert (für links reichte die Zeit nimmer) und Axiallager und sämtliche Kunststoffteile ersetzt (sah bis auf die Manschette alles gut aus)... Poltern ist weg! Fahrverhalten nach wie vor beschissen... gestern Lenkgeometrie... und VIIIIEL besser.... aber gut wär anders... Federbein links, hintere Stossdämpfer und Lenkgetriebe sind noch anstehend.. Lenkgetriebe wohl als letztes, aber ne kaputte Manschette seit ich ihn habe, schlagende UFOs, gebrochene Feder und "Risse im Radhaus" hats durchmachen müssen... 222650 km.... (den 222222km Sprung habi um etwa 350 Kilometer verpasst)... so darfs doch a bissl hinüber sein... Dichtungssatz liegt hier, LG für 50 Sfr mit 154tkm ersteigert...
ganz interessant noch, evtl.: Das Knack Knack-Geräusch an der Lenkung ist signifikant besser geworden, seit die Servopumpe erneuert wurde (komplet überholt). Seither ist die Lenkung sowieso um Eckhäuser leichtgängiger, wie Tag und Nacht!
danke für den Hinweis... Dehnschlauch ist eh zu erneuern... Pümp schnapp ich mir mal eine in der Bucht... Überholen und austauschen... bloss WANN?? hmmm....
ich hab nicht die ganzen Postimgs gelesen will aber trotzdem was anmerken (wenn´s schon geschrieben wurde bitte ich um Verzeihung).
Da Du die AxialRillenkugellager, div. Teile und die Vermessung und Einstellung schon gemacht hast, das Lenkgetriebe an den Aufnahmen fest ist und Du immer noch auf nem Schwamm fährst würde ich mal die Hinterachse genauer untersuchen..... die führt nicht nur zu Poltern, sondern auch zu sehr schwammigem Fahrverhalten bei folgenden Ursachen:
- Stossdämpfer verschlissen (Halte ich bei Deiner Pflege für unwahrscheinlich) - Trapezlenkerlager ausgeschlagen (und zwar alle prüfen)
- bei mir wars die untere Stossdämpferaufnahme am Stossdämpfer war "eingearbeitet" (von aussen nicht zu sehen). Die Kiste schlingerte wie ein betrunkener Kabeljau
Wenn´s die HA ist sollte das billiger sein, als die gesamte Mimik vorne zu erneuern.
Bei solchen Problemen würde ich zuerst die Achslager der VA und HA sowie die Aufhängungen, dann die Dämpfer und erst dann Pumpe und Getriebe checken (es sei denn es ist offensichtlich).
Tach,
Berthold
"Wer noch klagen kann hat noch nicht alles verloren"
Ich hatte vorn relativ neue Sommerbereifung (Conti) drauf und nicht mehr als 15 tkm damit runter. Hinten eher nur noch ne 4. Trotz neuer Lenkung (ausgeschlagen - nicht einstellbares Spiel) blieb der Dicke ne Hochseejacht (wurde aber wegen dem Spiel und Undichtigkeiten getauscht) - nagelneue Winterreifen + Felgen dran und läuft wieder wie nen D Zug.
Stossdämpfer sind in der Tat nimmer die besten... hab denen keine grosse Aufmerksamkeit geschenkt, weil es hiess, dass die Stossdämpfer neu seien als ich ihn vor nicht mal 2 Jahren gekauft hatte (aber wohl nur vorne)... aaaber das Heck schaukelt schon a bissl mehr als nötig... Gummilager sind nur noch die am Radlagergehäuse die alten (und eben Stossdämpferauge), sahen noch echt gut aus... vorderes Linkes Federbein kommt noch raus, die Zeit hat nicht für beide gereicht (bin noch bissl langsam aber dafür gründlich ), Teile liegen natürlich bereit... Stossdämpfer werden in naher Zukunft rausfliegen...
Lenkgetriebe sollte bereits auf dem Weg sein (ersteigert für 50 Sfr mit 154tkm) Dichtungssatz liegt schon hier...
Ich stelle mir gerade das Fahrverhalten bei einer "diagonalen Schädigung" vor: AuWeia!
Mach alles auf einen Schlag und danach ist Ruhe, denn anderenfalls wirst Du noch seekrank, was in CH am Berg schlecht kommt, oder?
Bei der Abdichtung des Lenkgetriebes arbeite sauber und pass auf die Teflondichtung auf der rechten Seite auf, denn die ist nicht im Dichtsatz drin und kann angeblich nur beim Hersteller gewechselt werden.
Tach,
Berthold
"Wer noch klagen kann hat noch nicht alles verloren"
ich hatte beim nem andern Quattro mal total mürbe Stossdämpfer... die gefrohren im Winter... und wennse aufgetaut waren wars übel um ne Kurve zu fahren wo es Querfugen hatte... immer nen Hoppser zur Seite... was ich hier nicht habe... sondern Slalom... nix hoppser, auch nicht anfällig auf Gullideckel und dergleichen was für Stossdämpfer typisch ist... deswegen sindse noch drin, sonst wärens schon lange geflogen (werden aber trotzdem bald)... muss das noch mit meinem Konto abgleichen... ein paar Kröten fehlen mir nun (welche in den Fauacht fliessen sollten) weil so ein Typ gestresst hat wegen ner Abgasanage und sie nun doch nicht genommen hat... AUSLAGEN FÜR NIX UND WIEDER NIX! der soll mir bloss nie begegnen...
