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Kai E. #157711 08.01.2008 09:33
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Ups. Immer diese Abkürzungen.

Ich w. n. gen. ob der eine Pls.Vert.dse hat, desh. schr. i. nix dz.

S.M.


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na klar, gebe mal ein:

411911119 Verteilerkasten (Plusdose)
4A0971839 Deckel
4D0971813 Abdeckung

den Rest siehst Du dann ja.


Quattro Rules
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Jens,

wer einen D2 fahren darf, wird in Bälde auch die Abkürzungen drauf haben, und vielleicht einen Blog darüber machen


Quattro Rules
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Sind die Ringösen aus Alu oder versibertem Kupfer?
Im Falle von Kupfer ist doch vllt. Löten besser wegen nicht eindringender Feuchtigkeit?


Gude Mario Audi 100 CD Autom. Bj.83 Audi 200 20v Bj.89 Audi 5000 Bj.85 Audi V8 3,6 Autom. Bj.88
Felix G. #157715 08.01.2008 10:09
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Ay Felix.

Danke für die Aufnahme in den Kreis der Erlesenen.

Wenn das mit dem D2 so weitergeht fahre ich dann ja bald einen Vodafone
Ich Schelm.

Aber bevor ich über Abkürzungen blogge werd ich wohl noch die eine oder andere Geschichte mit dem AUTO erleben... Wenn's nur nicht so kalt draußen wäre, dann würden solche mechanischen Arbeiten ja regelrecht Spaß machen *grummel*

Schneemann


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Also das erste verstehe ich :Ich wüsste noch gerne ob der eine Plusverteilerdose hat, deshalb schreibe ich nix dazu.
Aaaber S.M.? Holst du jetzt die Peitsche raus?
Im Kreis der erlesenen A8 Fahrer ist FL eigentlich ein Begriff, du darfst dich jetzt dazugehörig fühlen .
Chris



Christian Bln. #157717 08.01.2008 10:29
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Danke zunächst für die Absolution.

S.M. könnte man in Kennerkreisen auch als eine Abkürzung meines Avatars sehen, wo werd ich denn noch mit meinem Namen angesprochen?

Der Norden haut drauf. Los, bück dich

Sand Mann


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Jens Tanz #157718 08.01.2008 11:12
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SM, wenn für seine Majestät, dann Großsucht kommt vor dem Fall


Quattro Rules
Jens Tanz #157719 08.01.2008 03:11
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Hallo Jens, das mit der FAQ wäre Super! Den auch bei meinem A8 sah es genau so aus wie bei Dir

Hatte echt Glück gehabt Deinen Beitrag gestern abend noch zu lesen

Anlasser war schon bestellt

Danke an Dich und natürlich ans V8-Forum

Gruß Harald


Gruß Harald
Jens Tanz #157720 08.01.2008 08:05
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ach äm... Jensi... FL ist auch beim Fauacht ein Begriff.... ALTE Schule...

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Ay Gemeinde,

nachdem ich heute allein beim Versuch, dass Korrosionsfett zu kaufen, gescheitert bin, habe ich selbst Hand angelegt mit dem festen Vorsatz, den A8 wieder zum Laufen zu bekommen. Und sei es nur provisorisch, herrjeh wir reden hier von Kupferkabeln und nicht von einem Getriebeschaden!!!

Puristen sehen jetzt bitte mal weg...

Also. Hier sehen wir die Lage der sagenumwobenen Plusverteilerdose im rechten Radhaus mit dem bereits abkorrodierten Kabel:



Nach dem Abschrauben der "Dose" (eigentlich nur ein kleiner Plastikkasten) vom Träger mit zwei 5er Imbusschrauben liegt ein kleines Häufchen Grünspan, Rost und Geimel auf dem Boden und ich halte alle Teile in der Hand. Leider nicht in dem Zusammenhalt, wie das mal gedacht war. Die Teile später, hier erstmal der Zustand der beiden fingerdicken Leitungen, die in dieser Plusverteilerdose verbunden werden:



Beeindruckend grün, oder? Und ich hab schon vorgearbeitet...

Was macht man nun??????
Ich müsste BEIDE Kabel kaufen, das sind einmal 135,- Euro und dann nochmal was bei 90,- Euro, plus die Dose und den Deckel und so weiter. Alles muss bestellt werden, und dann bau diese Kabel MAL EIN!!! Mal eben so, quer durch den Motorraum verlegt, von der Lichtmaschine zum Anlasser und so. Man kommt ja überall problemlos ran, das ist eine Menge Platz.

Neee, ich will vorm Sommer nochmal fahren, also erstmal eine andere Lösung. Strom führende Kupferleitungen können nicht so schwer zu verbinden sein. Löten fällt aus, zu dick. Außerdem stehe ich vor meiner Garage auf der Straße und es wird langsam dunkel. Also erstmal den Grünspan amkneifen und blankes Kupfer freilegen:



Als das geschehen ist biege ich einen handelsüblichen Stahlwinkel vom Baumarkt zusammen, versehe ihn mit Gewindeschrauben und klemme beide Kabel dicht nebeneinander in ihn ein. Bombenfest, leitend, erhitzbar und tauglich für hohe Anlasserströme. Sehen Sie und staunen Sie:



Sieht scheiße aus, hält aber gut. Das ganze dann noch mit Bundeswehrtextiltape umwickelt, um keinen Kontakt zur Masse zu bekommen und erstmal gut ist. Die Kabel selbst sind durch ihre Dicke so starr, dass sie sich nicht bewegen.

Schlüssel gedreht, und obwohl die Batterie von gestern noch echt marode ist springt der Audi auf Anhieb an und schnurrt wie ein Uhrwerk. Ist das nicht eine geile und einfache Lösung???

So sieht nun mein Arbeitsplatz aus:



Nachdem ich alles aufgeräumt habe fehlt nur noch der bordeigene Radmutterschlüssel. Der ist irgendwie weg. Ich habe ihn bis jetzt nicht wieder gefunden...
Kurze Probefahrt über die Stadtautobahn, diesmal MIT Licht und OHNE Warnblinker (falls ihr den Blog gelesen habt...), und alles ist wunderbar.

Bestandsaufnahme des Grauens:



Ich habe noch nie so viel Korrosion bei einem so jungen Auto gesehen.

Ich werde mich in den kommenden Tagen direkt an Audi wenden, mit einem detaillierten Bericht und Hochglanzfotos. Ich werde ihnen erzählen, dass ich ein Freund Ihres Aushängeschilds A8 und auch des V8 bin und dass ich es nicht mehr mit ansehen kann, wie immer mehr Ersatzteile entfallen, wie immer mehr treue Fahrer deshalb zu anderen Marken wechseln und dass ich diesen Stammtisch-Spruch "Bei Mercedes geht das doch auch noch nach 40 Jahren" nicht mehr hören kann.

Dass sie ENDLICH mal aufwachen sollen und was für die Pflege ihrer alten Fahrzeuge tun sollen, schließlich festigen viele alte gut intakte Fahrzeuge das Vertrauen in die Marke. Und dass wir, die heute die alten Kisten lieben und fahren, die Neuwagenkäufer von morgen sind. Und unsere Kinder...

Wenn dann nicht auf Kulanz zumindest ein kompletter Satz Kabel und die Dose aus dem Teilefundus drin sind (Einbau übernehme ich sehr gern selbst), werde ich mal wieder meine freie Mitarbeit bei Autobild.de nutzen und mich entsprechend äußern. Andererseits wird es rote Rosen regnen, wenn sich Audi kulant zeigt, in welcher Form auch immer.

Warum soll ich selbst für einen katastrophalen Konstruktions- und Wartungsfehler bezahlen?

Ihr hört von mir. Und Audi auch. Das war jetzt kein FAQ, das kommt dann nach dem richtigen Einbau.

Gute Nacht

Sandmann

P.S.: Ich WEISS, dass diese Klemme SEHR provisorisch ist, aber ich muss wenigstens nicht mehr Fahrrad fahren, okay???


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Da 10 jahre altes Kupfer komplett oxidiert ist , lässt es sich nicht mehr löten .

Die Kabelschuhe sind immer aus Kupfer das versilbert oder verzinnt sein kann .

Die Fa. KLAUKE bietet sowas an .

Um vergammeltes Kpfer zu löten oder schwarzangelaufenes Kupfer zu löten braucht man hochprozentige Salzsäure ...damit kann die Oxidschicht zerlegt werden und blankes Kupfer kommt dann raus .das ist dann wieder Lötbar .

In den Meissten Lötwässern zum Zinkblech löten ist auch salzsäure drinen , aber nur schwachprozentig ...dei säure macht da auch nichts anderes als dei Oberfläche ausfzureissen und zu deoxidieren ...


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Alter gib mir deine Addi und du bekommst heilige Post mit Kabelschuh und Fett ...


V8 erbarme Dich !
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Mir war klar, dass er erschüttert sein wird.

Die Kabelschuhe bekomme ich auch in Kiel und das Fett ist bestellt. Allein durch das Kürzen der Kabel passt der Kram nicht mehr in eine neu zu kaufende Plusverteilerdose, von daher werde ich ohnehin dieses Provisorium, nachdem neue Schuhe gekrimpt und alles fest verschraubt ist, an einen anderen Ort verlegen, der besser vorm Spritzwasser geschützt ist.

Meine Adresse gebe ich dir aber gern trotzdem per Mail, wenn ihr in der Schmiede mal einen A8 schlachten solltet bin ich gern ein Abnehmer für die beiden Kabel...

Sandmann


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Hab noch Teile des Kabels von einem Schlachter da, aber was soll Dir das Bringen, wenn ichs finde.


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Nach gruendlicher Reinigung habe ich bei mir einfach Mehzweckfett reingedrueckt.
Gibt es extra Antioxidationsfett?

so long

Felix G. #157727 09.01.2008 10:03
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Dank dir.
Ich krimp da normale Ösen ran, verschraub das fest und verlege es gut gefettet innen an den Träger. Und gut is.

Es sind ja nur zwei Kabel, die verbunden werden müssen. Ich hatte befürchtet, dass da viel mehr rein laufen...

Sandmann


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Ay Wolfgang,

ob es besser ist, weiß ich nicht. Aber Audi schreibt das freigegebene Konservierungsfett G 052 174 A1.
Kostet um die 3 Euro. Ich hab's bestellt.

Sandmann


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@Jens

Neuen Deckel drauf, dann das gelb/grüne Fett schön von hinten reindrücken, habe dies seit Jahren drin, und keinen Verlust, läuft nicht raus oder sonst was, obwohl hinten offen und im unteren Deckel ein Loch ist.


Quattro Rules
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Ay Felix,

hast du die Bilder gesehen...?
Da existiert keine Möglichkeit mehr, irgendwo noch so was wie diese Dose zu verschrauben.
Ich werd was selber bauen. Und gut fetten. Und dann ist da AUCH Ruhe

Sandmann


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Dann Spleiß doch, dass ist doch bei Euch aus der Schiffahrt bekannt.
Dann das Fett, € 2,80,- die Tube genommen, einen "Gummisack" drum, am einen Ende verschließen, vom anderen Ende fett Fett rein, auch verschließen, gut ist.


Quattro Rules
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Sauber gelöst Sandmann!

Aber wirklich erschreckend wie bei einem ehemaligen 110.000Mark-Auto an Lebenswichtigen Kleinteilen gespart wird..

Daran das das Auto die standard-3 Leasing-Jahre überleben könnte scheint in der Chefetage keiner gedacht zu haben!


---------------------------------------------------- Mercedes W124-230T, Winter : Audi Coupe T89
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Daran das das Auto die standard-3 Leasing-Jahre überleben könnte scheint in der Chefetage keiner gedacht zu haben!


WARUM, man, wir sollen doch nicht deren alten Kisten fahren, so hatten die das nie gedacht, wir sollen deren neue Kisten kaufen!


Quattro Rules
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...damaliger Neupreis in der Schweiz für den Wagen war sogar noch höher: umgerechnet ca. 135'000 DM!

Für ein ansonsten wirklich nicht schlecht durchdachtes Auto finde ich die Lösung mit der Verteilerbuchse im Radhaus auch nicht wirklich der Ingeneurskunst letzter Schluss...

/michi


Bremsen macht die Felgen dreckig.
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Danke für den Tip mit der Salzsäure! Hab bisher immer grobes Schmiergeltuch genommen... aber das mit der Säure passt mir besser... sauberer...

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Da dran hab ich auch gedacht, aber Jens hat es ja auch so geschafft.

"Manche Provisorien halten länger als,
hochwertige Reparaturen"

Hat mein Opa gesagt.


Gude Mario Audi 100 CD Autom. Bj.83 Audi 200 20v Bj.89 Audi 5000 Bj.85 Audi V8 3,6 Autom. Bj.88
Jens Tanz #157737 10.01.2008 12:54
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höchstens mit C4 in nachbars Garten Sprengen
Dann laufen "vieleicht" ein Teil der Schrauben, wenn Sie nicht vor Schreck schon pulverisiert am Straßenrand liegen.
A8 Bäh...tz.tztz

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Was heißt schon schaffen?
Er läuft wieder, das war das Ziel der Übung.

Ich habe nicht vor, die kommenden drei Winter mit diesem tapeumwickelten Baumarktwinkel durch Schleswig-Holstein zu fahren

Kommt Zeit, kommt Lösung

Sandmann


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Das " Provisorium" soll schon die mehrfache Halbwertszeit der Originale erreicht haben..

oder anders und einfacher.

Nichts ist so haltbar wie ein Provisorium

Kann ich als alter OSSI nur bestätigen Jens. <font color="red"> </font color> :grin:

#157740 10.01.2008 05:58
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Das ging anders ...

Das schlimmste ist ein gutes Provisorium ...das hält und bleigt ewig..


marxistisch-leninistischer Gruss Genosse


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Wieso, was spricht dagegen? Mit der tanz'schen Lösung machst Du die nächsten 275'000 km!

Grüsse mit nicht gaaaanz so teuren Schuhen,
Michi


Bremsen macht die Felgen dreckig.
Michi #157742 10.01.2008 10:56
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Ay michi,

wahrscheinlich macht vorher das Anlasserstrom-Steuergerät die Backen dick. Oder der Plusverteilerdosen-nicht-mehr-vorhanden-Sensor sperrt die Batterie.

Ach nee, wart mal, ich verwechsel das gerade mit deinem D3...



Sandmännli


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Jens Tanz #157743 11.01.2008 10:23
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... Hi Jensi,

habe leider deinen Beitrag jetzt erst gelesen, das bester Fett gibt es bei Bosch!

Probier mal den LINK , das ist absolut Säureresistent! Dieses Fett habe ich schon vor 30 Jahren für diverse "spezial Kontakte" genutzt. Nennt sich zwar Batteriefett (Polfett) ist aber durch seine besondere Zähigkeit und Haftfähigkeit fast unverwüstlich. UND, es löst sich weder auf noch verharzt es.

Hab noch ne alte Tube als Schatz in meiner Schmiermittelsammlung in alter Aufmachung, da war die Tube noch Gelb aber mit gleichem Aufdruck.


Gruß Joe Bose ohne Bose klingt nicht wie aus der Dose
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Moin

also unter umständen ist es dein Starterkabel also nicht das dicke stromkabel von der batterie sondern das schwächere rote kabel wird seperat auf den anlasser gesteckt vielleicht ist dies runter geruckelt oder das zündschloss lässt in diese richtung kein stromfluss zu

Gruß harry

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lies doch bitte mal die GANZEN Themen durch... das Problem war die Plusverteilerdose und ist schon LÄNGST behoben.... ein Beitrag unter deinem würde das sogar bildlich aufzeigen...

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