forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum unterdruckpumpe tempomat läuft sie permanent?

hoi
eine frage, läuft die unterdruckpumpe für den tempomat permanent, oder ist sie irgendwie geschalten? bzw über den lenkstockschalter geschalten?
gruß chris

wenn der Tempomat auf OFF steht (gaaanz Richtung Lenkrad gedrückt) isse nicht am Pumpen... ansonsten isse ab 35 Km/h aktiv...

Die Pumpe läufft nicht permanent . Wenn der unterdruck erreicht ist ...schaltet sie ab ...bei Änderungen der geschwindigkeit läufft sie weiter .

okay hast du einen vorschlag wie ich das kontrollieren könnte? hab die pumpe ausgebaut läuft einwandfrei
in eingebautem zustand und eigeschaltetem tempomat kommt aber kein unterdruck zu stande, hab das durch abziehen und zuhalten des schlauchs am entlüftungsventil ausprobiert,
lenkstockschalter habe ich die kabel auchneu eingelötet das sie teilweise komplett ab waren

Wenn du einen UNterdruck ohne Schläuche erreichen kannst , dann ist der Bremspedalschalter undicht . Zum Lösen des Tempomaten bei Fahrt wird zur sofort Reaktion das System über einen belüftungsschalter am Bremspedal belüftet und damit der Unterdruck eliminiert .

Am Bremspedal hast du 2 Schalter...einen davon mit Schlauchanschluss . Der ist zerlegbar und im Inneren hast du einen O-Ring , der in der Regel verschlissen ist . Den Tauschen und etwas einfetten ...das wars .

Wenn du keinen Unterdruck an der Pumpe erreichen kannst , dann ist entweder in der Pumpe die Membran defekt oder die Rücksclagventile ... . Sehr oft findet sich im Inneren der Pumpe auch Wasser (Kondenswasser) was zum nicht funktionieren führt .

Wenn du die Pumpe önnen kannst kannst du sie eventuell ausblasen und die Ventile testen ... .

Die pumpe muss einen Unterdruck erzeugen , aber die Belüftungsventile in der Pumpe müssen mit 12v angesteuert werden ...sonst belüftet sich der Druckkreis .

Hi,

also mir ist das so bekannt, dass die immer läuft, und die Regelung über das Magnetventil erfolgt.
vlG

Bastian

Hi,

er hat geschrieben, dass er am Enlüftungsventil (=Ventil am Bremspedal) den Schlauch angezogen hat und dort gefühlt hat. Das kann's also nicht sein. Allerdings kann dort auch ein elektronischer Defekt vorherrschen (=Schalter immer offen).

Ich möchte jetzt nicht hinterfragen, welche Verwindungen das während der Fahrt hervorgerufen haben muss, aber ich würde mal die Unterdruckdose überprüfen - sofern er elektrische Defekte wirklich ausschließen kann. Einfach Schlauch von der Pumpe ab und saugen, dann müsste sich der Gaszug bewegen. Tut er's nicht , hat man ein Unterdruckproblem - tut er's doch, hat man ein elektrisches Problem.

vlG

Bastian

kannste im Leerlauf in den Hof stellen und horchen... bzw. fühlen... die Pümp läuft nicht... Max D`s Tempomat funzt auch ned, deswegen hab ichs mit meinem (der funzt) verglichen... im Stand läuft leider nix, weswegen man dadurch nicht entscheiden kann worans liegt...

Ja um das zu testen muss gewährleistet sein das am Belüftungsventil /getaktet in der Pumpe auch Schipannung anliegt... das jedoch funzt nur ab 50 kmh.....

35 km/h

Missverständnis:

Wenn der Tempomat ein ist, läuft die Pumpe immer, die Geschwindigkeit wird aber über das Magnetventil reguliert. Es ist nicht so, dass sich beim Regulieren die Pumpe aus- und einschaltet. Das meinte Konno aber, oder?

lG

Bastian

Laut Anleitung: 40km/h

@Frank: Du meintest doch das Bremspedalventil, oder nicht? Ich hab' gemeint, dass er an diesem auf Unterdruck getestet hat, oder hab' ich das auch falsch verstanden?

lG

Bastian

laut meiner Anleitung 35... ich bleib definitiv dabei...

eben nicht... auch wenn der Tempomat an ist tut sich im Stand nix...

Hi,

wie willst ihn denn im Stand anmachen? Der kriegt doch erst in D bzw. 3 Saft.

lG

Bastian

herrje... du kannst den Tempomaten doch ein und ausschalten... wenn er eingeschaltet ist, wird erst ab 35 km/h gepumpt... ich glaube der Begriff ein oder aus ist hier das Problem.. AUS ist er wenn der Schalter ganz zum Lenkrad gedrückt wird... EIN isser ne Position weiter rechts... dann wird gepumpt, eingreiffen tut er dann mit Antippen... merkst du wenn du mal AUS machst, ne Weile wartest, dann EIN und gleich tippen.. ein paar Momente gehts ned, bis er dann den Druck hat...

Das Bremspedalventil ist nur zur Schnellbelüftung da . Wenn er da den Schaluch abzieht und saugt passiert nichts . Denn das taktventil in der Pumpe was den Unterdruckj und damit die Geschwindigkeit regelt muss auch angesteuert sein , damit ein unterdruck aufgebaut werden kann . Das macht das STRG aber erst bei ca 50 kmh.... . um also das system zu testen nach dem Ausschlussystem muss die Pumpe und deren Ventil angesteuert sein ...mechanisch ...

Genauso wie mit der Kraftverteilung beim permanenten Allrad?


***duck.....und weg!!!

also momentaner stand der dinge:
entlüftungsventil getauscht, keine besserung
pumpe läuft nicht an also ein elektrisches oder elektronisches problem.
weiß jemand wo das relais sitzt bzw was für eine nummer es hat?
würde gern den lenkstockhebel auf durchgang prüfen, weiß wer welche kabel (farben) oder pins ich prüfen muss?
gruß chris

nun... du kannst nicht fliehn... ich werd dich überall finden!

Anhang... diesmal hab ICH es schriftlich

dazu eben am besten den Stromlaufplan im RepLF befragen...

ok, Punkt für Dich. Steht´s also unendschieden!!!

geeenau... und eines kannste mir glauben... ich gebe nichts auf bevor ich gewonnen habe (oder aussichtslos verloren)! NIE NIE NIE!!


ich glaub ich sollt weniger Kaffee trinken... so spät noch so übermütig...

dito
Außerdem wette ich nur wenn ich genau weiß dass ich gewinne oder mir meiner Antwort 100%ig sicher bin.

Hi,

hast' einen 4,2er? Dann ist das Steuergerät ziemlich sicher im Eimer.
lG

Bastian

Hallo Christian.
Habe gerade mal einen GRA-Hebel vor mir liegend mit dem Ohm-Meter durchgemessen.
Folgende Durchgänge habe ich bei den insgesamt 6 Anschlußpins festgestellt:
1.) PIN 1 zu PIN 5 hat Durchgang wenn GRA auf "AUFN"
2.) PIN 1 zu PIN 6 hat Durchgang wenn GRA auf "EIN"
3.) PIN 2 zu PIN 4 hat Durchgang wenn GRA auf "AUFN"
4.) PIN 3 zu PIN 4 hat Durchgang wenn GRA auf "FIX"
5.) PIN 4 zu PIN 5 hat Durchgang wenn GRA auf "EIN" oder "AUFN".

Sollten alle genannten PIN-Konstelationen bei Deinem Hebel in Ordnung sein, würde ich mir das bekanntermaßen anfällige Steuergerät mit dem "Relais" vornehmen.
Dieses ist beim V8 mit einem Beifahrerairbag hinter dem Airbag mechanikerunfreundlich eingebaut worden. Hierzu muss das sogenannte Schalttafeloberteil abgenommen werden.
Der Ausbau wurde schon öfters beschrieben und ist mit der Suchfunktion auffindbar.
Gruß Manfred M.