Hm? Macht doch Sinn, normal ohne Schlupf 50% vorn, 50% hinten incl. Drehzahlausgleich zw. Front- und Heckachse. Bei Schlupf wird dann zu 100% gesperrt. Hatte selbst öfter das Vergnügen an verregneten Kreuzungen abbiegend mal alle viere voll drehen zu lassen und das Richtungsstabil. Sprich es müssen beide Achsen gleichschnell gedreht haben, sonst wäre es daneben gegangen.
