Hallo, nachdem ich gerade viel Geld und Liebe in meinen 89er V8 (3,6 L.) gesteckt hatte, passiert mir heute folgendes : Beim Einparken schalte ich von R auf D, wobei das Fahrzeug nicht vollständig stand, sondern noch ganz leicht rollte. Fahrzeug ging dann aus, Neustart. Nun ist der gute alte Audi nur noch auf R oder auf 1 zu bewegen (Fahrstufen D, 2 und 3 sind ohne Funktion). Worauf muss ich mich bei meinem Werkstattbesuch einstellen. Ich danke vorab für jeden Hinweis.
Profil ausfüllen damit dir hier geholfen werden kann . Dein Getriebe hat einen Dichtungschaden der Bremszylinder im Getriebe . Ist reperabel aber teuer und aufwändig . Du musst also mit einem neuen Getriebe oder reperatur rechnen Es gib hier auch Fachleute dafür. Mit Angaben zur Laufleistung und ausgefülltem Profil kann man hier Hilfe steuern .
Profil ist ergänzt, für die bisherigen Hinweise vielen Dank. Mir ist schon ganz übel, wenn tatsächlich ein neues Getriebe her muss. Vielleicht muss er dann doch zur Schlachtbank.
wenn er jetzt nur noch kriecht und keine Leistung (3ter Gang Notlauf) hat , versuche mal die Batterie abzuklemmen und lass die mal ne Stunde ab . Wenn es danach keine Probleme gibt , hast du Glück gehabt ... und ein Ventiel ist nur "hängen " geblieben .
Fehlerspeicher löschen geht auch . Wenn der wagen aber Bums hat und nicht hoch schaltet , dann wirds teuer .
Heisst das jetzt dass es schädlich ist bei noch leicht rollendem Fahrzeug schon auf R bzw. D zu schalten? Obwohl eigentlich doch das Getriebe von selbst weiß wann es schalten soll ?!
Runter kommen alle. Aber nicht hoch. [color:"#666666"]quattro[/color] von Audi. <img src="/forum/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Das getriebe erhält im leichten Rollen beim Umschalten von Vor auf Rückwärts keine Drehzahlinfo und deshalb muss dann die Bremse und Kupplungspaare im Getriebe die Rollbewegung des FZGs abbremsen . Das dabei Kräfte entstehen die Alugehäuse zerstören können ... ist doch klar .
Nochmal , wenn du die Bremse tritts legt das Getriebe immer im Stand den 3 Gang ein um die Kriechneigung zu vermindern . Lässt du die Bremse los wird sofort in den 1ten Gan geschalten .
Wenn du im NotlaufProgramm bist (alle Lampen an ) dann wird während der Fahrt in den 4ten Gang geschalten . Startest du den Wagen erneut , dann ist Immer der 3te Gang eingelegt und der V8 kommt nicht aus dem Knick . Also wie ne schleifende Kupplung beschleunigend .
Wenn jedoch das FZG nur auf Manuell 1 Gang geschaltet fahrbar ist , hast du einen kapitalen Schaden . Selbst wenn du manuell die Gänge in der Fahrt auf D schaltest und das Getriebe dann geht . Manuell auf D ...was passiert ??
Hallo Frank, das mit dem Umschalten auf M war ein prima Tipp ! Also es passiert folgendes : Auf Stellung M fährt sich der Wagen einwandfrei, alle Gänge sind schaltbar und reagieren. Auf Stellung E bzw. S kann ich im Stand nur auf Stellung R oder 1 anfahren, 2, 3 und D reagieren im Stand nicht ! Schalte ich jedoch - nachdem ich auf 1 anfahre- auf D, reagiert das Getriebe und schaltet in den höheren Gang, gebe ich dann viel Gas, dreht das Fahrzeug hoch, ohne das Getriebe mitzunehmen, nur ruhige Fahrt ist möglich. Meinen Werkstatttermin habe ich erstmal abgesagt und hoffe nun, dass du vielleicht eine neue Prognose bzw. Diagnose geben kannst. Bisher hast du mir schon mal sehr geholfen, danke.
gerade bin ich in einem alten Forumbeitrag auf folgende Aussage gestoßen : "Wenn er auf "R" fährt, aber nicht auf "D" dann sollte man manuell auf "1" schalten, wenn der Wagen dann anfährt und ab 20-30km/h beim schalten auf "D" weiterfährt, ist es ein "freilauf" der im Getriebe defekt ist." Genau so verhält es sich bei meinem V8. Was ist ein "Freilauf", ist es reparabel und kann man trotz des Defekts vorerst weiter fahren ?
Egal welche erklärungen du hier noch bekommst . Dein Getriebe muss zur Reperatur zerlegt werden . Das geht nur Komplett . Nix Ölwanne ab usw. Entscheide dich , denn lange geht das nicht gut ... Neues (gebrauchtes) Getriebe rein oder reperatur . Teile für 1000 Euro plus machen ... Ich beschäftige mich nämlich mit reperaturen des Getriebes...
Hallo, melde mich nochmals zu Wort. Habe schon zwei nette Angebote zum Getriebewechsel und auch zur weiteren Hilfrhalten. Bin jetzt echt im Zwiespalt. Habe in letzter Zeit viel Geld in mein Baby gesteckt (neue Bremsscheiben, Reifen, Umrüstung auf Euro 4, neue Niveau - Dämpfer, Radlager vorn, Klimakompressor). Langsam läuft er mir aus dem Ruder. Nun ist ja der Freilauf im Getriebe hin und das Fahrzeug kann nur auf Stufe M (aber dort ohne Probleme) bewegt werden. Ich habe echte 120.000 KM im Erstbesitz runter und trage mich mit dem Gedanken, das Fahrzeug eher zu verkaufen als nun auch noch ein Getriebewechsel vorzunehmen. was kann ich für meinen V8, 3,6 L noch erlösen ?
...es wird sicher keinen 2. V8 geben, der auf EURO 4 Umgerüstet ist :-)
Naja- also wegen dem bisschen Getriebeproblem würde ich den Wagen auch nicht hergeben... Irgendjemand wird sicher ein ordentliches Getriebe rumliegen haben, das krallst Dir, machst dann gleich nen Ölwechsel mit Sieb und Du wirst (hoffentlich) wieder 120tkm (mindestens) Ruhe haben.
Sorry, mit dem Euro 4 ist mir natürlich ein Fehler unterlaufen. Der V8 ist durch Einbau eines Kaltlaufreglers in die Schadstoffgruppe 4 (Umweltzone Berlin) eingeordnet worden. Habe ich mit Euronorm verwechselt, die ist nur Euro 2. Übrigens meint die Werkstatt, ich solle mit dem Getriebe ruhig auf Stufe "Manuell" weiterfahren, wenn mich das Schalten nicht nervt. Sie glauben nicht, dass der defekte Freilauf Auswirkungen auf das Getriebe haben wird. Nun steht noch ein Getriebeölwechsel an, um nach Metallspänen zu fahnden. Ich denke, vorerst werde ich es ohne Automatik ausprobieren.
Vielen Dank nochmals an alle, die mir Hilfe anboten und Rat gaben. Ist wirklich ein netter Umgang hier im Forum.
Metallspäne wirst du keine Finden . Im Automaten verschleisst das Planetengetriebe kaum . Wenn was verschleisst , dann Lamellen und Aluminium , was als Schlamm den schieberkasten versiffen kann und Lamellen zusetzt , das daraus Durchrutschen entsteht .
Hallo, vielen Dank an alle V8 - Besitzer für gute Ratschläge und diverse Hilfsangebote. Es ist nun also definitiv der Freilauf des 1. Ganges defekt. So muss ich auf 1 (bei Stufe D) anfahren und dann auf D hochschalten oder vollständig auf manueller Stufe fahren. Meine Werkstatt meint, dass Folgeschäden eher nicht zu befürchten sind und ich ruhig weiterfahren solle. Dies werde ich aus Kostengründen auch befolgen. Nochmals vielen Dank für die netten Kommentare
