Ablagerungen hab ich rausgekratzt und dann bei der Probefahrt bei gut 260 verheitzt ...vaporisiert ... .
Den Zustand der Ventile kann man nur mit erfahrung beurteilen .
Lochfrass und ausbrennungen kann man bis zu einem gewissen Grade beheben durch Korrekturschleifen . Ich bearbeite grundsätzlich jeden Ventilsitz mit Korrekturfräsern und weite wenn nötig den Ventilsitz . Manchmal gibts noch Gussreste in den Auslasskanälen , die ich dann mit Turbinenschleifern und speziellen Turbofeilen "verändere" . Hat manchesmal enorme Leistungszuwächse erzielt und das Laufverhalten des Motors begünstigt .
Remo Näfs 3,6 solltest du mal fahren ...ist nur ein PT aber da haben viele ABH dran zu knabbern .
im Anhang mal die Kolben danach
